华为等手机厂商相继入局造车,它们的造车底气从何而来

小米，华为，苹果索尼这些互联网公司纷纷进军汽车制造领域，因为汽车的制造领域现在有了一个新的风口，就是智能化方向新能源特斯拉，很早就开始做了，这几个厂商后来就进入想达到很高的水平，短期内不太可能，但是智能化是可以的。这些互联网公司科技公司，他们最大的优势在哪儿啊？就是他们的研发能力啊，...

现在这些手机制造厂商，汽车制造厂商与互联网公司合作了，就是因为对双方合作都有利汽车制造产业，有很多的老牌汽车公司，他们原来就是造汽车的好多年了，但彼此之间竞争不分胜负，各有各的优点，各有各的缺点，现在要想进一步的突破，就必须得有新的市场，新的销售卖点，最核心的也有新的技术上的突破，...

而且在文件中明确指出，“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”，这样措辞严厉的表述，在一定程度上就断了华为进军整车制造的路，也就是说，华为铁定将成为一家汽车零部件和技术供应商。实际上，从国内汽车市场的格局来看，华为进军造车圈，成为一家“造车新势力”车企，是有很大的...

造车传闻不断的原因 首先，华为ITC技术成熟，目前也为汽车企业提供ITC技术支持。华为是具备造车的实力的，华为不仅现金储存丰厚，就连技术也是比较成熟的，就软硬件方面的实力来说，华为绝对都是最有资格进入国产新能源汽车市场的厂商，所以有人怀疑华为造车也是一个再正常不过的事情。其次，华为尽管数次重...

华为、小米、魅族、OPPO等手机厂商的造车算盘,恐怕还得再精打细算一些。 2023年过半,在“价格战”与“反价格战”之中,汽车市场的硝烟,愈加弥漫起来。而这其中,跨界造车的手机厂商们,似乎被突如其来的市场变化,打乱了节奏,甚至变得不知所措、无所适从起来。 对此,不少网友下定义称:手机厂商造车,就是在瞎折...

传统汽车人对华为不造车的质疑,是一种面对华为在技术与品牌两大领域可能同时拥有降维打击能力时,“我命由为不由我“的焦虑。毕竟,华为曾经也声明不造手机,但在智能手机的巨大机会下,选择躬身入局,背后留下诺基亚、索尼爱立信等一众通信同行手机业务的尸体。 不过也有人认为,汽车与手机毕竟不同,正是由于整车制造相对...

1、头部科技企业“造车”，都不约而同选择了广汽埃安 当下，随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的加速发展，新能源车行业的市场机遇开始显现，由此带来的产业跨界联合也开始增多，腾讯、华为、滴滴、百度等科技巨头纷纷传出了“造车”绯闻。不过，对于这几大头部科技企业来说，要想进军潜力巨大的新...

造车越来越像造手机，这无从反驳。新时代造车的标准与与手机别无二致，似乎都跟屏幕有不解之缘，智能化与互联网化对汽车圈的冲击肉眼可见。自特斯拉开始，各大车企似乎对中控屏幕爱不释手，据悉，国内甚至有厂商为了凸显现代科技感，直接砍掉了仪表盘。

华为、小米早就加入了造车的行业，就连苹果都传了好几年的造车消息，并且国外媒体还做过调查，结果就是苹果造车的话，那么其会比特斯拉更受欢迎。当然，对于VIVO来说，造车只不过是因为新能源汽车是新兴行业，入门门槛低，现在入局可以分一杯羹。日后就没有这个机会了，所以要准备入局新能源汽车行业。

因为造车业务需要大量的投入。制造一辆汽车不仅需要研发、生产、销售等多个环节的支撑，更需要巨额资金来保证各个环节的运转。虽然华为是目前国内最具实力的科技公司之但是要与专门生产汽车的厂商相比。还是有一定的差距，华为在5g、电子、智能化等领域占据着龙头地位创新能力和技术储备也非常优秀，但相较于...