威驰这辆车如此返璞归真,这已经很少见了
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发布时间：2024-03-17 06:51
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热心网友
时间：2024-03-22 03:30
很多人说我们总拆贵车，今天就给大家带来一辆不到10万块的丰田威驰，2019款1.5L CVT畅行版，官方指导价9.08万。根据地区不同，会有1万左右的优惠。今天还是老规矩，先来看看车。
外观设计 见仁见智
关于外观，还是那句老话见仁见智。不过需要多说两句，近年来丰田对旗下车型的前脸造型，越来越家族化。例如这辆威驰，前脸活脱一个小凯美瑞。
全系远近光都是卤素大灯，还是最便宜的那种H4远近光一体，只有顶配才会有LED日行灯，高配才有前雾灯。
整车尺寸为4420x1700x1490毫米，轴距为2550毫米，标准的A0级小型车尺寸。从侧面看，这辆车总感觉怪怪的。因为15寸的轮胎，看起来实在太小，离地间隙又比较大，所以显得不太协调。
虽然车型不大，但后备箱空间并不小，应对一家三口的中短途出行游刃有余。 内饰设计
内饰非常传统，几乎找不到任何现代元素，仿佛还停留在上个世纪。虽然从视觉上，这辆车努力想营造出豪华感，仪表台和车门装饰板上都有清晰的缝线，但实际上这些都是假的，连皮革的纹路也是假的，全部都是硬塑料，连搪塑软包工艺都没有。
驾驶位设计了一个抽屉式零钱盒，可以作为杯架使用，副驾驶位置也设计了一个隐藏式杯架。
方向盘除了顶配是皮质包裹之外，其余都是廉价的塑胶方向盘，只有高配才会有多功能按键。另外，方向盘只支持上下调节，不能前后调节，而且幅度还非常小。
仪表盘非常古朴，三“炮筒”设计在当年曾经比较流行，如今已经是“老古董”了。虽然仪表盘上有一块非常小的单色断码液晶屏，但能显示的信息非常有限。
全系都没有带大屏的车机，只有一个传统的收音机，可以插接U盘放歌，高配车才配有单碟CD，建议在网上淘一个安卓大屏导航装上，还能加个倒车影像。
空调旋钮也是非常传统，还是那种最老式的拉线调节，手感很差，但好处是结构简单，真的不容易坏。
空调下方是一个放手机显小，放零钱又容易掉的储物格。说实话，真不知道该放点什么东西好。
除了最低配是5速手挡之外，其余车型都标配模拟8速的CVT变速箱。
这辆车带有发动机启停功能，并且全系标配ESP车身稳定系统，在安全装备上没有缺失，这一点值得点赞。很多便宜的合资品牌低配车往往会去掉ESP，来节省成本。
全系都是老式机械手刹。 座椅空间 不舒适
除了顶配是皮质包裹座椅，其余车型都是织物座椅。座椅舒适度相对一般，非常的薄，方向盘不支持四向调节，很难找到合适的驾驶姿势。
虽然轴距只有2550毫米，但后排空间并不小，并且*地板还能保持纯平，空间设计确实是日系小型车的强项。
后排座椅的舒适度也一般，坐垫偏短，对大腿支撑不够。座椅靠背并不能放倒，只有高配才支持座椅成比例放倒。 总结 谁让它有个“牛头标” 这辆丰田威驰的外观设计酷似缩小版凯美瑞，还挺像这么回事，但过小的车轮，怎么看都显得不协调。内饰的塑料感也到了无以复加的地步，极其传统老旧的配置，插U盘的中控收音机，后排座椅放倒只有顶配才有。最不可思议的是只有高配才有“发动机电子防盗”功能，也就是说，电影里那种从方向盘下方扯出几根电线，就能开走一辆车的画面，可能会真实上演。所以，如果已经买了低配威驰的小伙伴，最好买一份盗抢险。 这样一辆简易配置、简易做工、简易得不能再简易的车，还需要10万元左右的价格，同价位任何一款国产自主品牌车型，无论是外观、内饰还是配置、做工都要比它强数倍。但它就是能卖得不错，你说气人不气人，假缝线硬塑料能卖这价，谁让人家有个“牛头标”呢？ 关于这辆威驰的试驾感受如何，内部做工用料又如何？还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
