摩托车骑行时总感觉车子有点小幅度的扭来扭去,路面不平时更为严重,转弯...

摩托车行驶中感觉有点扭来扭去，可以检查轮胎是否缺气，以及是否有鼓包、变形，或安装不正以及内胎打了较厚补丁等情况，轮辋是否变形左右摆动明显，轮轴螺丝是否没拧紧，轴承是否损坏，减震器是否太软，方向柱是否太紧等。

当摩托车在低速启动运转或低速骑行时，摩托车的车身会发生严重的抖动，这主要是摩托车某个运转部位发生了不协调的振动引起的，当这个不协调的振动频率和振幅与摩托车的车身的振动频率和振幅相同时，就会产生共振，摩托车车身的振幅就会成倍增加，从而使摩托车发生严重的振动，也就是抖动。转速高时就不会产...

当由高档换到低档时,应注意减小摩托车速度。二、特殊情况行车注意骑行摩托车超车,遇弯,有岔路时应注意鸣笛示警,夜晚骑行应打开大灯且注意(远近光)切换,雨天雾天骑行时应注意缓慢行驶且打开安全灯(雨天尽量不骑行摩托为好),骑行摩托车时应根据天气,地形,风速适当的调整速度。三、盲目改装要不得有些人喜欢改装摩托车...

车子要向左边歪的话，我们会不自觉的将龙头转到左边。这样，车子前进的动力有一部分会通过变换方向的车轮转化为向右的反推力。这个反推力抵消了车子欲左倾斜的力量。这时，车子重新建立动态平衡状态。那么，车子就不会倒了。

首先是重心的原因。这个中心不是汽车的中心，而是人的中心。无论是停车还是旋转，许多人在驾驶摩托车时都以左脚为中心，向左倾斜，这也是由于我们习惯于让摩托车等待交通信号灯，方向朝着左侧，所以向左转更方便，这是一个合理的解释。行驶中的赛车可以看到其前进方向也是逆时针方向，即它连续向左转。也...

因为人类可以保持车平衡。人类能通过极其复杂的直觉来保持骑行的稳定。例如，在速度非常低的情况下，人很容易意识到，扭转车把已无法控制方向，于是很自然地通过摇晃膝盖来操控自行车。自行车只靠两个轮子和地面接触，但只要达到并不太高的速度，它就能够保持平衡而不会倾覆，有些技术高超的人甚至可以双手...

然后逐渐加速。3、安全：初学者最担心的是安全，首要的是人身安全，安全的保障关键是速度控制好。一是启动。由于电动车与燃油车动力源不同，电动车是靠电来启动，电路一接通会很快加速起来，车子容易冲出去，启动一定要缓慢扭动速度控制阀。特别是72V左右较大电容量的电动车启动更有点难度。

由开始不熟练到驾驭自如的一个过程，就会找到人车浑然一体的感觉。那时候，平衡已不在话下！这跟自行车的两个圆形轮有关！旋转的物体都有保持自己自转轴不变的特性，这也被称为陀螺效应。所以，自行车在行进中，车轮旋转，保持着轮轴的位置，自行车就不会倒。另外，自行车自身具有平衡机制，能够保证车子...

如果习惯了小排量摩托车，你去感受一下大排量车型的实际表现就会发现，原来摩托车还会有如此好玩的一面，怪不得会有那么多男人，挖空心思会去选择一款大排量车型。总而言之，实际的骑行速度是个人驾驶习惯的一种养成，更多是一种自律和安全意识高的表现，但它并不代表就不需要“大排量”摩托车，摩托车...

1.运动时，当有倒的趋势，人可以通过轻微的扭动车把向要到的方向转弯，把倒的那个力（其实是由于重力）当成向心力，这样就可以解决了（例子：摩托车比赛告诉转弯车身是斜的，这时就这样，车不倒）2.和轮子旋转都有一定关系：当在某个瞬间，车要倒了，把车轮独立出来看，车轮也是会倒的，车轮越远离...