船舶消防系统
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发布时间：2022-05-05 13:43
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时间：2022-06-27 14:07
货轮至少应有两*立消防泵，还应把通用泵、压载泵、舱底泵或其他相类似的泵中的一台布置成向消防总管供水。
3.1.1.2 应急消防泵
2000总吨及以上的货船，应设置一*立驱动的、固定式应急消防泵。应急消防泵及应急贮油柜应独立于机舱之外。
3.1.2 消火栓：
3.1.2.1 消火栓的布置，应至少能将两股从消防水带和水*喷射出来的有力水柱射至船上船员经常到达的任何场所，以及到达任何装货处所在空船时的任何部位，而其中一股水柱必须从单根消防水带中获得。
3.1.2.2 在消火栓附近装甲板货时，应注意不要妨碍消防水带的使用，平时消火栓应加盖，以免杂物进入引起堵塞。
3.1.3 消防水带：
3.1.3.1 水带长度不得超过20m。
3.1.3.2 每根水带应配有一支水*和接头。
3.1.3.3 每根水带应与其必要的配件工具一起存放在消火栓附近的明显部位，以备随时取用。
3.1.3.4 超过1000总吨的货船，所需消防水带的数目，应为30m船长设一根，备用一根，但总数不得少于5根，此数目不包括机炉舱所需的数目。对于不超过1000总吨的货船，应备有不少于3根的消防水带。
3.1.3.5 消防水带每三个月检查一次，展开重卷，变换折痕，使用后应摊开吊高放尽余水晾干。
3.1.4 水*：
3.1.4.1 标准水*的尺寸为12mm、16mm和19mm。
3.1.4.2 所有水*应为经认可，且带开关的多用水*，其材料应耐海水腐蚀。
3.1.4.3 起居处所和服务处所，不必使用大于12mm水*。
3.1.4.4 在机器处所和各外部处所，水*的尺寸应能从最小的泵，在规定的压力下，从2股水柱上获得最大限度的出水量。
3.1.5 国际通岸接头：
3.1.5.1 在船舷两侧都应配备带有可用的国际通岸接头。
3.1.5.2 国际通岸接头应能承受1.0MPa(10.2kgf/cm2)工作压力，连同垫片及长度为50mm，直径为16mm的螺栓和垫圈，保存在船上，保持随时可取用状态。
3.2 自动喷水系统
3.2.1 自动喷水系统由喷水器、水管网、压力水*、供水泵及报警系统组成。
3.2.2 水管网平时保持所需压力的水，当喷水器破裂或熔断后立即喷水，压力水柜内常备水减少到一定程度时，压力下降，自动启动供水泵向压力水柜供水，以保证以一定的压力向水管网连续供水。
3.2.3 由于喷水器工作，压力水柜内压力下降，触发报警装置发出声光报警信号，并在驾驶台火警控制板指出火灾的位置。
3.2.4 在起居和服务处所中，喷水器动作温度应在68℃至79℃。
3.2.5 自动喷水系统不但能确定火灾的位置和发出失火报警，还会自动起动供水泵进行灭火。
3.3 水雾灭火系统
3.3.1 系指固定式压力水雾灭火系统。
3.3.2 它可用于机器处所及装载车辆的处所。
3.3.3 压力水雾系统当压力降低时，供水泵能自动供水。
3.3.4 它与自动喷水系统不同的是不能自动报警，喷水时需手动控制分配阀。水管内压力较高，喷嘴喷出雾状水，有一定冲击力和扩散角。
3.3.5 应采取措施防止喷嘴被水中的杂质或管系、喷嘴、阀门和水泵的锈蚀阻塞。
3.4 固定式气体灭火系统
3.4.1 CO2灭火系统(详见固定式气体(CO2)灭火系统保养使用须知)。
3.4.2 卤代烷系统。(现已逐步淘汰)
3.4.3 泡沫灭火系统
泡沫运用于扑灭油类火灾，即包括可燃液体或可燃液化固体的火灾，固定式高膨胀泡沫系统可安装在油类燃料和货油会聚积起来的机器处所和货油泵舱内，固定式低膨胀系统可用于扑灭装运具有可燃的液态货物的船舶甲板上的火灾。火灾可能由甲板上的溢油引起，也可能在货舱里因碰撞或爆炸造成舱壁破裂而引起。
3.4.3.1 甲板泡沫系统
① 甲板泡沫系统系将发泡剂贮存在泡沫液柜内，压力水注入比合器时产生负压将泡沫液吸入，使两者混合成发泡剂的水溶液，经过泡沫炮或泡沫喷*时吸入一定量的空气与泡沫溶液混合产生机械泡沫而喷向失火区域。
② 泡沫炮到它前方的保护区域的最远端距离应不大于该炮在平静空气中射程的75%。
3.4.3.2 高膨胀泡沫系统
① 主要适用于A类机器处所。
② 泡沫剂的储备量应足够产生5倍于最大一个被保护处所容积的泡沫。
3.4.3.3 干粉灭火系统(略)
3.5 失火自动报警装置
干货船或专门装有爆炸品或易燃品的舱室及其邻近的货舱，均应设置失火自动报警装置。
3.5.1 探测器：
3.5.1.1 感温式探测器：
按SOLAS公约要求，当温升率不大于1℃/min在空气温度低于54℃时不应动作，超过78℃时应立即动作。
① 定温式
当被保护处所的环境温度达到或超过标定的极限温度时动作。 ② 差温式 当温升速率突然变化超过某一事先制定的数量时动作。
3.5.1.2 感烟探测器利用燃烧产生的烟雾(由空气携带的颗粒)而动作。
3.5.2 报警器：
3.5.2.1 是探测器的指示与控制部分。
3.5.2.2 对探测器感受的火灾信号作出反应，以声、光显示报警，呼唤人员并指示火灾发生的具体部位。
3.5.2.3 一般货船，需要监控的地方不多，仅在驾驶台设一台总报警器，而当需要监控的地方较多时，就要由总报警器和区域报警器联合使用。
3.5.2.4 为确保报警器的工作可靠，失火自动报警装置上都设有故障报警及自检机构。
3.5.2.5 有的失火自动报警装置还可以担负其他辅助功能，如自动关闭水密门窗，自动切断通风机和自动启动灭火器组等，从而使失火自动报警装置变成自动灭火系统。
3.6 抽烟式自动探火及报警装置
抽烟式自动探火及报警装置常用于货舱。
3.6.1 抽风机及抽风管系
3.6.1.1 用以将各货舱发生火灾时所产生的烟气抽至烟探测器。
3.6.1.2 当货舱采用CO2、1211灭火系统时，灭火系统的管路便兼作为抽风管路，抽风机应有两套，以便交替使用，连续工作。
3.6.2 烟探测器和报警器
3.6.2.1 从抽风管道中抽吸的烟气被烟探测器感受，从而发出火灾警报。
3.6.2.2 该装置的管路可由CO2或1211固定灭火系统管路兼代，目前被广泛用于船舶的货舱保护，在装货完毕盖舱后即投入使用。
3.7 手动失火报警器
3.7.1 手动失火报警器由手动报警按钮，通过电路与驾驶台或火警控制站相连。
3.7.2 手动报警按钮分布在船员起居处所及机器处所等人员易于到达的地方。
3.7.3 按钮安装在铁盒里，外面由玻璃片将弹簧压紧，使两金属片离开而断电，以防止任意触动而造成误报。
3.7.4 当某一舱室或区域起火时，只需及时将附近按钮铁盒的玻璃片击碎，弹簧便松开而使两金属片接触通电，电铃即发生声响而报警，同时驾驶台或火警控制站面板上相应的指示灯也发光，报告火灾的发生地点。
3.7.5 每一通道出口应装有一个手动报警按钮，在每一层甲板的走廊内，手动报警按钮应便于到达，并使走廊任何部分与手动报警按钮的距离不大于20m。
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时间：2022-06-27 14:07
至于其他的,你可以配合着上面一位所摘录的资料看一看就清楚了!我主要回答你的自动水*的控制问题!
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时间：2022-06-27 14:08
你指的自动水*。。。。不太明确你在说什么。是自动喷淋系统还是水*。。。
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时间：2022-06-27 14:08
热心网友
时间：2022-06-27 14:09
