为什么只有在点火器断电的时候，点火线圈次级绕组才会产生高压电12

发布网友发布时间：2024-02-25 00:36

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热心网友时间：2024-08-08 05:07

1、高压的产生是靠次级线圈感应形成的。初级线圈绕在次级线圈外面次级线圈在中间它们都是漆包线互不相通。初级线圈的电从点火开关来，你一开电门，就算没起动它都有电了，初级线圈的回路接给点火器，点火器里有个功率三极管三极管控制初级线圈的导通和断开通断控制来自电脑的信号，电脑发出点火指令三极管断电不导通初级线圈接地断开 12V的电瞬间消失。初中应该学过电磁感应吧上千匝的初级线圈周围可以产生大量电磁当被断电后磁感线在消失的瞬间切割次级线圈次级线圈产生感应高压电 1.5万到3万伏通过高压线击穿火花塞的电极间隙产生跳火。跳完火又马上接通初级线圈然后再断开不断循环。点火器就是负责通断通断。

2、点火器(英文名称:igniter)，指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油(气)燃料并能稳定火焰的装置。点火器有商用炉具和民用炉之分:商用主要应用于餐饮厨房炉具点火装制，因为餐饮厨房的使用环境比较复杂，故选择点火器时要求相对民用严格。民用主要应用于家庭炉具的点火装制，使用环境比餐饮炉具比较简单，帮选用脉冲式的点火比较多。

热心网友时间：2024-08-08 05:05

一点火线圈是由主线圈，次级线圈，磁芯，开关三极管及其他辅助原件组成，主线圈由电瓶充电，次级线圈放电火花塞点火，三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制，确保每次充电能量一致，点火线圈有3线和4线两种，3线为电源正，负，开关控制﹙ECU指令﹚，4线多了一条点火检测线，能够检测火花塞是否点火，次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器，也就是将几十伏特电压升为上万伏，只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

2：点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大，发热大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大，发热快，绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差，线圈内阻大发热快，三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏及原因？
①先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等都会常常损坏；当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
②火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好，换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对，调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑥电源电压不稳定。
⑦高电压的电阻不正常，更换高压线。
⑧次级有短路现象。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温，高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。

热心网友时间：2024-08-08 05:04

它是这样的高压的产生是靠次级线圈感应形成的。初级线圈绕在次级线圈外面次级线圈在中间它们都是漆包线互不相通。初级线圈的电从点火开关来，你一开电门，就算没起动它都有电了，初级线圈的回路接给点火器，点火器里有个功率三极管三极管控制初级线圈的导通和断开通断控制来自电脑的信号，电脑发出点火指令三极管断电不导通初级线圈接地断开 12V的电瞬间消失。初中应该学过电磁感应吧上千匝的初级线圈周围可以产生大量电磁当被断电后磁感线在消失的瞬间切割次级线圈次级线圈产生感应高压电 1.5万到3万伏通过高压线击穿火花塞的电极间隙产生跳火。跳完火又马上接通初级线圈然后再断开不断循环。点火器就是负责通断通断。
所以没有起动发动机的话坐在车上钥匙尽量不要开着电门这样线圈一直通电都是热的还有发电机的定子线圈也是这样，虽然一般不会有事但毕竟不太好。当然要听收音机例外电门没开收音机没电车窗也没电