以一己之力统一空军所有主力战斗机的“太行大山”——涡扇10系列发动机...

发布网友发布时间：2024-05-28 11:07

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热心网友时间：2024-06-09 15:32

在巴基斯坦2024年初的空军盛事中，歼-10战斗机以其卓越性能击败了欧洲台风战斗机，矛头直指印度的阵风战斗机。这一胜利的背后，涡扇-10发动机的卓越表现尤其引人注目。

巴基斯坦空军公开的歼-10CE宣传资料揭示，这款战斗机空重达到9.75吨，最大起飞重量更是达到19.28吨。涡扇-10发动机的推力达到了9.1吨，加力推力更是达到了惊人的14.52吨。歼-10的航程达到2592公里，最高时速1.8马赫，升限达到了1.7万米，这标志着它的性能已经逼近美国F-22战斗机发动机的90%，甚至赶上了俄罗斯苏-57战斗机的AL-41F发动机水平。

涡扇-10，这颗航空领域的璀璨明珠，是中国沈阳发动机研究所上个世纪80年代的杰作，它的研发历程充满了挑战和突破。

从1949年，这片土地上的人们在一片荒芜中艰难起步，到80年代，面对美国的威胁和周边国家的虎视眈眈，我国航空工业在前辈们的坚韧中启航。涡扇10的研发正是在这样的背景下开始，它融合了多方技术，借鉴了CFM56发动机的先进核心机技术，同时与美国F-101/110发动机有着深厚的渊源，正是这种渊源，让涡扇10成为了统一中国空军主力战机航发的关键。

歼-10试飞之初，曾搭载俄制AL-31F发动机，但谁能料想，这一“青涩”之选竟在30年后引领了中国空军航发装备的革新。如今，中国空军形成了以涡扇-10系列发动机为主导的统一格局：歼-10装备的是涡扇-10A，歼-11、歼-16、歼-15则是涡扇-10B，而歼-20则装备了涡扇-10C，展现出了强大的实力。

涡扇-10A的诞生于1993年，是歼-10和歼-11A战斗机的重要动力源，它的推力达到12.5吨，涡扇-10B则在此基础上针对海军需求进行了改进，性能大幅提升，达到了美俄同等发动机的水平。

涡扇-10C作为歼-20的专用发动机，更是实现了关键突破。它以8的推重比和15吨的最大推力，具备超音速巡航能力，尽管与F-135仍有差距，但已达到F-110和F-119的水平，标志着中国军用航发技术的飞跃，真正开启了中国空军航发的自主时代。

总结来说，涡扇-10系列发动机以其卓越性能，不仅在实战中证明了自己的实力，更推动了中国空军装备的现代化，成为中国航空工业发展史上的里程碑。这一系列发动机的成就，证明了中国在航空发动机研发领域的坚实步伐和不断进步。