沈阳地铁掘进速度创全国纪录
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发布时间：2024-05-29 12:17
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时间：2024-06-19 10:42
“韶山一号”还差100多米就调头
“还差100多米，‘韶山一号’就要到洪湖北街车站了！”7月2日，记者从地铁一号线第四合同段了解到，沈阳地铁第一台地下施工的盾构机“韶山一号”即将完成左单线作业，下月初完成调头后，继续向东单线挖掘。
左单线挖掘还差100多米
当天上午，记者来到位于铁西区重工街的地铁一号线第四合同段。“韶山一号”正在继续掘进中。据施工人员介绍，今年3月底，“韶山一号”盾构机开始从地铁一号线重工街站至洪湖北街站隧道掘进。以每天15环的速度，成功穿过了重工立交桥、沈大路等路段。
据地铁一号线第四合同段项目经理部胡小宝介绍说，目前，“韶山一号”已向前掘进了1070环，距离洪湖北街还有132环。如以每天15环左右的速度计算，不到10天就可以到达洪湖北街站，完成单线作业了。
胡小宝说，自“韶山一号”开始挖掘起，曾创造了地铁施工日掘进40.8米和月掘进661.2米的全国双纪录，掘进速度一直比预计的时间快，这主要归功于从德国购进的“韶山一号”是专门为沈阳地质量身定做的。同时，施工前期，相关人员提供了准确的地质勘测报告，根据不同的地质施工单位及时采取了有效的应对办法。同时，更少不了施工人员们高涨的热情与配合。预计本月中旬，“韶山一号”将抵达洪湖北街站，经过调头，于明年2月，完成沈阳地铁一号线第四合同段全线2880米的地下掘进。
左线挖掘过了三道“关”
在地铁工程盾构法挖掘中，防止地面及地上建筑的沉降、倾斜非常重要。在“韶山一号”近三个月的西向单线作业中，共经过了重工立交桥、沈大路和沈大路“楼群”这三道“难关”。
胡小宝介绍说，在楼群边缘经过时，地下挖掘最浅处仅距地面15米，与楼房的地基也就隔着薄薄一层土。而在经过沈大路地下掘进时，路面上车流辆很大，而地下挖掘时，经常要挖四五米深，使整个一片路面悬空，有可能出现地面塌陷等险情。
为了防止出现险情，在施工过程中采取同步注浆及二次补浆等一系列措施，保证施工安全。另外，还特地从中科院购进了自动监测系统，将监测系统安放在地铁施工涉及到的建筑上，每隔20分钟就会有一条监测信息传输过来，显示建筑是否安全。
下月初“韶山一号”调头
待“韶山一号”盾构机挖掘至洪湖北街站后，将进行第一次调头，然后进入右线继续回挖。
胡小宝介绍，目前调头的前期准备工作已基本就绪，待与洪湖北街站施工单位衔接后将进行调头。对于这样的庞然大物来说，调转重达400多吨的机头和机身可不是件容易的事。据介绍，届时，将把整个盾构机分拆成7部分，逐步完成调转。包括盾构机头转头以及接下来的手盾尾等部件的调转，整个调头大概要一个月时间完成。
届时，施工人员将会在调转区域铺上钢板，以减少前进阻力。同时借助近百吨力量的千斤顶托起机身，使“韶山一号”完成180度的转身。
