想问一下,海马6P充电方便吗?
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发布时间：2022-05-06 15:56
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时间：2023-07-29 19:42
海马6P属于插电式混动，充电还是比较方便的，在家就能冲。
基本参数
厂商
一汽海马
级别
紧凑型车
上市时间
2008-01
发动机
1.8L L4
进气形式
自然吸气
最大马力(PS)
122
最大扭矩(N·m)
160
电动机最大马力(PS)
-
电动机总功率(kW)
-
电动机总扭矩(N·m)
-
电池充电时间
快充:无,慢充:无
快充电量(%)
-
变速箱
5挡手动
车身类型
4门5座三厢车
长×宽×高(mm)
4466×1730×1474
轴距(mm)
2607
最高车速(km/h)
-
官方0-100km/h加速(s)
-
实测0-100km/h加速(s)
11.3
实测100-0km/h制动(m)
42.6
实测油耗(L/100km)
9.3
实测纯电续航里程(km)
-
实测快充时间(小时)
-
实测慢充时间(小时)
-
实测百公里耗电量(kWh/100km)
-
工信部综合油耗(L/100km)
8.2
电池保修时间
-
工信部纯电续航里程(km)
-
整车质保
两年或6万公里
驾驶辅助级别
-
车身
车身类型
三厢车
长度(mm)
4466
宽度(mm)
1730
高度(mm)
1474
轴距(mm)
2607
前轮距(mm)
1464
后轮距(mm)
1460
最小离地间隙(mm)
-
车重(kg)
1290
车门数(个)
4
座位数(个)
5
油箱容积(L)
-
行李厢容积(L)
-
行李厢最大容积(L)
-
行李厢内部尺寸(mm)
-
发动机
发动机型号
HM483Q
排量(mL)
1839
进气形式
自然吸气
最大马力(PS)
122
最大功率(kW)
90
最大功率转速(rpm)
6000
最大扭矩(N·m)
160
最大扭矩转速(rpm)
4000
气缸排列形式
直列
气缸数(个)
4
每缸气门数(个)
4
压缩比
9.7
配气机构
DOHC
缸径(mm)
83
行程(mm)
85
发动机特有技术
S-EFI/VIS可变惯性进气系统
燃料形式
汽油
燃油标号
92号(原93号)
供油方式
多点电喷
缸盖材料
铝合金
缸体材料
铝合金
排放标准
国Ⅳ
变速箱
简称
5挡手动
挡位个数
5
变速箱类型
手动变速箱(MT)
底盘转向
驱动方式
前置前驱
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型
多连杆式独立悬挂
转向助力类型
机械液压助力
车体结构
承载式
车轮制动
前制动器类型
通风盘式
后制动器类型
盘式
驻车制动类型
手刹
前轮胎规格
205/55 R16
后轮胎规格
205/55 R16
备胎规格
全尺寸
备胎尺寸
-
主动安全配置
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
-
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)
-
胎压监测装置
胎压报警
防爆轮胎
-
安全带未系提示
前排
并线辅助
-
车道偏离预警系统
-
道路交通标示识别
-
疲劳驾驶提示
-
夜视系统
-
被动安全配置
前排正面安全气囊
主 / 副
前/后排侧气囊
前- / 后-
前/后排头部气囊(气帘)
前- / 后-
前排膝部气囊
主- / 副-
行人碰撞防护系统
-
ISO FIX儿童座椅接口
-
防盗配置
发动机电子防盗
车内中控锁
远程启动
-
无钥匙启动系统
-
无钥匙进入系统
-
驾驶辅助配置
巡航系统
-
前/后雷达
前- / 后-
泊车影像系统
-
车侧盲区影像系统
-
倒车动态提醒系统
-
驾驶模式切换
-
发动机启停技术
-
自动驾驶辅助
-
上坡辅助
-
自动驻车
-
陡坡缓降
-
可变悬挂
-
空气悬挂
-
可变转向比
-
整体主动转向系统
-
前桥限滑差速器/差速锁
-
*差速器锁止功能
-
后桥限滑差速器/差速锁
-
外部配置
天窗类型
-
天窗尺寸(mm)
-
运动外观套件
铝合金轮毂
电动吸合门
-
电动后备厢
-
后备厢感应开启
-
电动后备厢位置记忆
-
车顶行李架
-
主动进气格栅
-
内部配置
方向盘材质
-
方向盘调节范围
上下
方向盘电动调节
-
多功能方向盘
-
方向盘换挡
-
方向盘加热
-
方向盘记忆
-
行车电脑显示屏功能
-
全液晶仪表盘
-
液晶仪表盘尺寸
-
HUD抬头数字显示
-
车载行车记录仪
-
手机无线充电
-
座椅配置
座椅材质
真皮
运动风格座椅
-
前排座椅高低调节
驾驶席
前排座垫倾角调节
-
前排腰部支撑调节
驾驶席
前排肩部支撑调节
驾驶席
主/副驾驶座电动调节
主- / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调
-
后排座椅调节
-
后排座椅电动调节
-
电动座椅记忆
驾驶席
方向盘/座椅舒适进出
-
前/后排座椅加热
前- / 后-
前/后排座椅通风
前- / 后-
前/后排座椅按摩
前- / 后-
后排座椅放倒形式
比例放倒
第三排座椅
-
前/后座*扶手
前 / 后
后排杯架
空调配置
空调调节方式
手动
温度分区控制
-
后排独立空调
-
后座出风口
-
车内PM2.5过滤装置
-
车载空气净化器
-
车载冰箱
-
灯光配置
近光灯光源
卤素
远光灯光源
卤素
自适应远近光灯
-
日间行车灯
-
自动头灯
-
转向辅助灯
-
随动转向大灯(AFS)
-
前雾灯
前大灯雨雾模式
-
大灯高度可调
-
大灯清洗装置
-
大灯延时关闭
-
车内氛围灯
-
玻璃/后视镜
电动车窗
全车
车窗一键升/降
-
车窗防夹手功能
-
防紫外线/隔热玻璃
-
后视镜电动调节
外后视镜加热
-
后视镜电动折叠
-
后视镜锁车自动折叠
-
后视镜倒车自动下翻
-
后视镜记忆
-
内/外后视镜自动防眩目
内- / 外-
后风挡遮阳帘
-
后排侧遮阳帘
手动
后排侧隐私玻璃
-
遮阳板化妆镜
主驾驶
后雨刷
-
感应雨刷
-
多媒体配置
中控台彩色大屏
-
中控屏操作方式
-
GPS导航系统
-
实时路况信息显示
-
手机互联/映射
-
车联网
-
道路救援呼叫
-
手势控制
-
蓝牙/车载电话
-
中控液晶屏分屏显示
-
车载电视
-
后排液晶屏
-
后排*控制系统
-
接口类型
USB
220V/230V电源
-
后备厢12V电源接口
-
CD/DVD
单碟CD
扬声器品牌
-
扬声器数量
4
主动降噪系统
-
智能硬件
系统名称
-
自动驾驶芯片
-
芯片算力
-
摄像头个数
-
毫米波雷达
-
超声波雷达
-
激光雷达
-
智能功能
自适应巡航
-
自动泊车入位
-
车道保持辅助系统
-
主动刹车/主动安全系统
-
智能座舱
中控台大屏尺寸
-
钥匙类型
遥控钥匙
语音识别控制系统
-
颜色配置
车身颜色
内饰颜色
备注
-
海马32008款：
海马32008款车型共有1款， 含有1.8L共1种排量， 有手动共1种变速箱选择， 发动机最大功率：90.0kW， 最大马力：122PS， 最大扭矩：160.0N·m， 车身长宽高：4466×1730×1474mm。
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时间：2023-07-29 19:42
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时间：2023-07-29 19:43
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时间：2023-07-29 19:43
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时间：2023-07-29 19:44
先来为朋友们讲一下海马6P在一些技术方面的亮点，这台车可以说是国内自主品牌中，首款采用P2结构的插混车型，并且这套混动技术是联合了博格华纳一起研发而来。作为一台插混车型，也具备了纯电行驶能力，官方给出的纯电续航里程能够达到80公里，这也是个非常不错的数值了，而且采用我们都熟悉的宁德时代NCM811系列电池组。这么多大厂一起来打造这台车，所以也是售价高的一个原因。
海马6P整体外观，还是延续了此前已经停产的19款海马C5上的设计，虽然看上去并不很惊艳，但是属于耐看型的，越看越漂亮。比如分体式大灯，再搭配上现在非常流行的点阵状中网，让这辆车显得特别精致。但是有个吐槽的地方就是光源方面，它除了日间行车灯带是LED以外，其它像远近光都是卤素光源。售价已经接近18万元的自主品牌车型上，这点似乎有些不太厚道。它的三围尺寸长宽高分别为4418*1823*1630mm，轴距是2630mm，外观造型与日产逍客有几分神似。车身侧面有个非常大的亮点，就是它的腰线采用C字形，设计的比较巧妙；但是整车只有主驾车采用了无钥匙进入的模块，就连副驾门都没有，对于这个价位的车来说也是不应该。
车尾部分，个人觉得尾灯的设计有一些用力过猛了，向两侧拉伸的比较夸张，所以看上去甚至给人一种狰狞的感觉。不过，它将此前海马LOGO换成了英文字母标识，放置在了尾箱盖正*，更显得有高级感。除此之外，其实车尾部运动感营造的也非常到位，比如后玻璃上方采用了个小尺寸的扰流装饰板，底部下方还有两个双边单出的真排气，整个尾部设计得特别漂亮。
坐进了海马6P车内，会感觉心理上多少找到了一丝安慰，毕竟是台接近18万元售价的车。整体内饰设计非常漂亮，中控被很多镀铬以及钢琴烤漆装饰点缀；同时副驾前方是块不对称的折线装饰板，显得比较的前卫，总而言之就是内饰设计的亮点要比外观多。对于这台自主品牌车型来说，消费者对它的配置要求非常苛刻。比如配备了个10英寸全液晶仪表盘，显示特别细腻，UI界面的设置非常美观；在方向盘的左侧前方有个EV按键，按下之后在液晶仪表上有纯电驱动、电量保持、充电优先以及混合动力四种模式选择。中间的10英寸悬浮式大屏采用半内嵌式设计，看上去特别精致；内部有高德地图、百度CarLife、蓝牙电话等等一些实用的功能；同时在挂倒挡的时候也支持倒车影像，并且显示的效果也还算比较清晰。
但是这台车在便利性配置方面也有所欠缺，比如前排只给了一个USB和一个12V电源接口，像现在很流行的无线充电模块和TYPE-C接口都没有配备；而且前排只给了一个较浅的凹槽，以及两个敞开式杯架，除此之外就没有过多的储物空间了，这点稍微做得也不是太到位。
座椅方面，海马6P采用的是黑白拼色设计，包裹的皮质摸上去非常细腻，内部填充物比较柔软，坐在上面的乘坐舒适感能够得到保障。但是前排座椅都没有配备电动调节装置，在售价格接近18万的车型上，我觉得这点似乎有点不太厚道。主驾座椅调节到合适的驾驶坐姿之后，头部还有一拳多的余量，横向空间也很宽敞。后排空间表现，腿部空间大约有一拳三指左右的余量，头部富余一拳左右的距离，这个表现对于一台紧凑级SUV来说并不算优秀，只能算是个中等水平。值得一提的是，它后排没有过多的配置，居然连空调出风口也没有，只给配备了一个USB电源接口。不过好在全景天窗面积比较大，一直延伸到了后排头部，所以后排乘客乘坐的时候不会显得特别压抑。
动力方面，海马6P搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机，以及一个永磁同步电机，匹配7挡湿式双离合变速箱；官方给出的平均综合油耗是1.4升/每百公里，这个成绩对于一台插混车型来说，还是比较经济的。它采用的P2混动结构，就是在变速箱以及发动机之间，增加了一个电机和分离式离合器，这也是为数不多能够在不改动原车的情况下，达到混动效果的车型，对于成本的控制有一定帮助。
