发布网友 发布时间:2024-05-09 04:09
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热心网友 时间:2024-06-01 17:39
文/阮锦程
如今谈日系技术和运动的品牌,大家第一个会想到本田和马自达。但事实上在近几十年,日产和三菱都曾经不输给本田,“技术的日产”是老一辈车迷们熟悉的广告词,而“缸内直喷”这项技术最早是三菱研发出来的。
2020年北京车展,日产和三菱展台都带来了什么?
技术的日产回来了
日产全新纯电动跨界SUV车型——日产 Ariya首次亮相2020车展,这款7月15日全球线上首发的车型,是日产未来最重的车型之一,也代表着日产最新的技术,甚至它还是第一辆采用日产新标识的车型。
日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能,代表了日产汽车在“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的三大支柱,即日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。
双电机配合日产e-4ORCE双电机全轮控制技术,可为四个车轮提供平衡且可预测的动力输出。日产Ariya还配备了率先搭载于日产聆风上的e-Pedal一体化智控踏板,还搭载了日产ProPILOT超智驾技术。
Ariya对于日产的意义,等同于GT-R这个级别。甚至如果发展成功,它还能成为日产的未来方向,甚至带领传统造车向特斯拉发起围攻意义。日产Ariya意义和技术,要比奥迪e-tron、奔驰EQC之类来得更重要。
此次展会期间,日产还带来了全球首款量产纯电动车型——日产聆风,此款车型自2010年上市以来,累计产量已超过50万台,目前已经是第二代车型。
不过车迷最感兴趣的,可能是展台上一辆售价99万欧元的限量版车型——日产GT-R50 by Italdesign。为纪念日产汽车标志性车型日产GT-R在过去50年带给车迷的激情与乐趣,日产汽车与意大利都灵的设计公司Italdesign合作生产。
广汽三菱发布中期规划,至少每年1款新车
作为三菱在国内合资的唯一整车企业,广汽三菱在过去的几年都略显低调。一方面是因为三菱确实没有太多新车,另一方面广汽三菱做事也像广州人一样低调。但他们的情况并不算太差。
如果你留意一下马路上,会发现三菱欧蓝德并不少——上市多年后,这款车型每个月依然能卖出几千辆——8月份销量为3746辆,今年前8个月卖出了3万辆。销量排在欧蓝德后面的还有很多我们熟悉的车型:马自达CX-4、CX-5、雪佛兰探界者、领克01、福特全系SUV......
本次车展上,广汽三菱带来了推出了2020款欧蓝德和帕杰罗·劲畅两款车型。但面对汽车行业新一轮洗牌,三菱显然也不淡定了。在今年7月三菱汽车公布的中期规划中强调,将通过与广汽集团的合作,将中国市场打造成为“三菱汽车全球的增长驱动区域”。
广汽三菱总经理一木雅实在北京车展表示:面向2022年,广汽三菱将推进聚焦的中期规划,加大车型推出频率,与广汽集团和三菱汽车一起开展国际化研发,利用广汽三菱研发中心进行现地化研发,每年至少推出1款新车型。
同时,广汽三菱也发布了面向2022年的中期规划及品牌口号“驾驭探索之趣(Drive Your Ambition)”。步入2020下半年,广汽三菱确实在营销上多了许多动作:欧蓝德观星之旅、新劲炫葫芦娃跨界合作、文和友跨界IP合作、发现未历之境西藏试驾等等。
那么未来的广汽三菱都会有什么新车?我们查看三菱汽车的新车目录,近年三菱推出的新车都已经在国内生产了(除了皮卡和小型轿车)。看来三菱未来很可能有更多中国市场本土化车型。
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