46.气缸径向最大磨损处位于( )?

气缸壁磨损大的位置一般在连杆摆动的两侧

在气缸的径向截面内，气缸的磨损呈不规则的椭圆形，一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。总体而言，发动机前后两缸磨损最严重，这是因为发动机前后两缸的冷却强度更大，气缸不容易达到正常工作温度引起的。接下来，我们来详细了解一下气缸磨损的规律。一、气缸磨损的基本规律 气缸的工作条件非常复杂，它是在...

此外，气缸磨损会使气缸沿轴线方向磨成上大下小的锥形，磨损最大部位通常出现在活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的缸壁处。另外，活塞环不接触的上口几乎没有磨损，形成台阶。同时，气缸沿圆周方向磨损也不均匀，形成不规则的椭圆形，最大径向磨损区通常靠近进气门的对面。

36.发动机汽缸径向的磨损量最大的位置一般在进气门( )略偏向排气门一侧。 A、侧面 B、后面 C、对面 D、下面37.以下属于汽缸体螺纹损伤的原因的是( )。 A、装配时螺栓没有拧正 B、异物碰撞 C、工具使用不当 D、汽缸盖过小38.以下不属于凸轮轴变形的主要原因的是( )。 A、曲轴受到冲击 B、按规定力矩拧紧...

通常情况下，汽车发动机中的活塞在上止点8°至12°位置时，第一道活塞环与气缸壁接触位置是摩擦磨损最为严重的部位，在汽车整一个大修里程使用期中，其磨损最大径向可以达到0.2-0.3mm,从下往上看磨损程度会呈现逐渐递增的情况，该种下窄上宽的磨损现象又被人们称作为气缸“锥形”。还有一种气缸磨损...

1）润滑、冷却条件的影响。在正常条件下，汽缸的最大椭圆一般也是发生在汽缸上部润滑条件最差的最大磨损位置。2）活塞环压力的影响。活塞环压力沿径向的分布是不均匀的，其开口处的单位压力常达平均压力的好几倍，这也是汽缸沿径向产生偏磨的原因。3）侧压力的影响。在正常条件下，活塞往复运动的侧压力...

(1)汽缸磨损的特点 汽缸表面在活塞环运动的区域内形成不均匀的磨损，沿高度磨成上大下小的锥形;磨损最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的汽缸壁处，活塞环不接触的汽缸上口，几乎没有磨损而形成台阶。汽缸的径向磨损也不均匀，形成不规则的桶国，称为“失圆”。各种发动机汽缸的径向磨损...

（1）润滑、冷却条件的影响。在正常条件下，汽缸的最大椭圆一般也是发生在汽缸上部润滑条件最差的最大磨损位置。（2）活塞环压力的影响。活塞环压力沿径向的分布是不均匀的，其开口处的单位压力常达平均压力的好几倍，这也是汽缸沿径向产生偏磨的原因。（3）侧压力的影响。在正常条件下，活塞往复运动的...

1、轴向截面的磨损规律：沿气缸轴向截面，在活塞环的有效行程范围内，其磨损呈上大下小的规律。2、径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横截面上，气缸磨损成不规则的椭圆形，使气缸的圆度偏差增大。3、同一台内燃机的磨损规律：一般水冷内燃机第一缸的前壁和后一缸的后壁磨损为严重。

机油黏度下降，不易形成良好的油膜，造成汽缸上部润滑不良，磨损量大于下部。另外，活塞环作用在汽缸壁上的正压力上下并不一致，第一道环压力最大，下面逐渐递减，造成汽缸磨损上大下小呈“ 锥形” 。造成汽缸的。锥形” 磨损的主要原因便是以下几项。第一，压力的影响。第二，润滑不良的影响。