集装箱跨运车车体结构

发布网友发布时间：2024-07-02 05:18

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热心网友时间：2024-11-06 22:53

集装箱跨运车的车体结构主要分为三种类型：

首先，是无平台设计，这种跨运车兼顾了装卸功能，Valmet公司生产的所有跨运车均采用此类结构。其特点是车体没有平台，由两片垂直的E型门架组成，上部由纵梁相连，下部由两侧底梁支撑。四个门腿通常采用箱形结构，动力装置则安装在底梁上。这样的设计使得这种类型的跨运车尺寸紧凑，转弯半径小，能适应多层堆码和通行。

其次，是带有平台的结构，这种设计同样可用于装卸，但 Nelcon 公司生产的部分车型采用的是析架结构门腿。这种改进使得上部结构重量减轻，从而降低整辆车的重心，提升了行驶的稳定性。

总的来说，当前大部分集装箱跨运车倾向于无平台且与装卸共用结构，这主要得益于其紧凑的尺寸和良好的承载能力。而析架结构则进一步提高了车辆的行驶性能，是当前技术发展的一个重要趋势。

扩展资料

集装箱跨运车是集装箱装卸设备中的主力机型，通常承担由码头前沿到堆场的水平运输以及堆场的集装箱堆码工作。由于集装箱跨运车具有机动灵活、效率高、稳定性好、轮压低等特点，得到普遍的应用。集装箱跨运车作业对提高码头前沿设备的装卸效率十分有利。集装箱跨运车从20世纪60年代问世以来，经过几十年的发展，已经与轮胎式集装箱门式起重机一样，成为集装箱码头和堆场的关键设备。