坚定的长跑者,魏建军和他的长城汽车
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发布时间：2024-07-03 04:11
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时间：2024-07-09 13:21
张克
5月19日，保定，长城汽车半程马拉松活动在长城汽车徐水工厂开跑。几千名跑者在长城汽车灵魂摩托领航下正式出发。长城汽车董事长魏建军则带领他的高管团队同时起跑，这个习惯已经持续多年，成为长城汽车的品牌IP。
善于长跑，已经成为外界对于长城汽车的品牌印记之一。
长跑四十年
一般认为，长跑和短跑有着本质不同。短跑相对容易，即便一个从未经受训练，也没有特殊意志的普通人，可以很轻松跑个100米、200米、500米，很容易坚持下来。
长跑则苛刻很多，尤其是马拉松长跑这种动辄超过10公里的长跑，不仅考验身体素质，更考验耐力，考验持久力，尤其是考验意志。
长城董事长魏建军不但自身热衷长跑，同时也将长城企业打造成一个擅长长跑的企业，这场没有终点的长跑，长城已经持续了四十多年。
事实上。如果不考虑受到*偏爱的国有车企，长城汽车堪称民族汽车品牌中的长跑冠军，从上个世纪八十年代至今，长城已经坚持长跑四十多年。四十多年的长跑历程，魏建军以及他的长城汽车遭遇种种挑战，包括*的*，合资的围剿，友商的被刺，包括新能源的挑战，三年疫情，以及中美贸易争端……
四十多年来，任何一个挑战，都足够使得长跑中断。所幸，在魏建军带领下，长城汽车始终奔跑，从未放弃，即便偶尔跑慢一点，偶尔会思索方向，偶尔会走弯路，不过长城汽车从未停止，持续奔跑在第一阵营，成为自主阵营罕见的持续长跑者。
在漫长的四十多年长跑中，长城汽车遇到各种各样的队友。有些队友爆发力极强，可以在极短时间内超过长城；有些队友成绩出色，在奔跑中迎来一路鲜花掌声，成为时代弄潮儿。不过，更多的队友则在奔跑中掉队，很多和长城汽车一起出发的战友们，已经不见了踪影。
有些体力不支，*掉队；
有的不幸摔倒，失去了重新站起来的能力；
有些在长跑中迷失了方向，最后不知所踪……
还有更多车企，本来就半路出家，跑着跑着感觉太累，就主动选择放弃。
在漫长的奔跑中，不断有新的队友加入，不断有老的队友的退出。只有长城汽车，始终如一，持续奔跑，即便在很多人以为长城快要“掉队了”的2024年第一季度，长城依然创造了历史最好成绩。“2024年第一季度，长城汽车营业收入428.6亿元，同比增长47.5%；归母净利润32.28亿元，同比增长超过17倍”，长城汽车首席增长官李瑞峰如是说。
长城汽车之所以能够在几十年长跑中坚持不懈，在于其奉行长期主义所*的深厚内功，就如同一棵树如果表面枝繁叶茂，那么在地下，在看不到的地方，一定在泥土中扎下了深深的根。
持久研发提供长跑动力
四十多年长跑履历中，长城汽车给人印象始终如一：低调，内敛，质朴，坚毅，尤其是在研发和品控两大方面，长城汽车坚持不懈，精炼内功，成为支持长城持续长跑的源泉动力。
在研发方面，曾经有不负责任的评论批评“中国车企不重视核心技术”。其实以长城为代表的中国品牌早就掌握了核心技术，并大幅度增强了自主品牌的竞争力。
举两个例子：
第一个例子，其实长城汽车早在二十多年前就开始自主生产制造发动机，彼时今天大多数车企都还没有开始生产汽车。只不过长城不擅长宣传，而且发动机主要应用于皮卡领域，所以影响力偏低。
另一个更有说服力的例子是长城旗下明星车型哈弗H6。哈弗H6于2011年上市，当时发动机用的三菱，变速器是摩比斯。那款三菱老旧发动机排量2.0L，最大功率133马力，最大扭矩210牛米，油耗达到十几升，远远落后于时代，和大众丰田们差距极大。但是长城起步虽差，却一直努力奔跑，十三年后的今天，长城哈弗H6的动力系统进化了至少四代。现在哈弗H6燃油版1.5T发动机，排量1.5L，最大功率184马力，最大扭矩275牛米，这个数据不但远远超过当年的三菱，更完全可以比肩本田和大众的顶级发动机。更先进的哈弗H6插混版，系统综合功率达到326马力，综合扭矩530牛米，馈电油耗只有5.6L，已经超过了丰田和本田等同级车型，达到了行业领先。
在核心技术方面，类似例子可以举出很多很多。典型比如坦克500搭载的动力系统，3.0T发动机行业尖端，9AT变速也是全球尖端。
上市不久的坦克400插混版搭载的Hi4四驱插混系统，以“两驱价格，实现四驱的性能；以四驱操控，实现两驱的油耗。”已经悄然站在行业前沿。
在核心技术研发方面坚持不懈的投入，使得长城汽车产品大幅度提升，从本质上提升了竞争力，并给长跑中的长城注入持久动力。
品控的长期主义
除了研发之外，长城更加注重品控，这是长城汽车能够长跑四十多年的根基。
以长城皮卡为例，长城汽车1996年进入皮卡领域，1998年成为皮卡销冠，已连续26年销量第一，全球累计销量突破250万辆。2024年4月长城皮卡全球销售18069辆，国内终端市占率近50%。
长城皮卡长盛不衰的根本就在于品质，在于品控，在于耐用性。
早期长城汽车主要生产迪尔皮卡等廉价车型，定位较低，价格低廉，使用环境恶劣，要么拉着五金建材出入工地，或者拉着电线电缆上山过河，同时也得不到良好养护。即便如此，随便一台长城皮卡开上十几年，哪怕壳子已经破旧不堪，车厢变形掉漆，车子依然点火就着，加油就走。正是这种耐用性，使得长城皮卡在民间口碑极佳，也打下了后来长城汽车高度重视品控的基础。
作为一个四十多年的中国汽车品牌，长城汽车始终坚持长跑，不会过于急功近利，不计较一时得失，坚持长期主义。长城汽车会拿出极大财力物力攻克关键技术，踏踏实实进行前瞻性研发，兢兢业业打造一个无关紧要的零部件，就是希望这个零部件可以用到10年20年甚至更久。正是这种长期主义的坚持，使得长城可以四十多年持续长跑。
写在最后
当然，擅长长跑者，不一定持久领队，不一定永久领先，也会战略性放松，也会自发调整速度，也会在岔路口思考方向。当然总体来说，如果以十年、二十年为一个维度，你会发现当年很多曾经跑得*洋溢的企业，很多跑得风生水起的企业，很多曾经站在潮头的企业，已经悄然消失不见。只有魏建军和他的长城汽车，始终奔跑在第一阵营，步伐沉稳，脚步有力，方向清晰。
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