发布网友 发布时间:2022-05-06 17:30
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热心网友 时间:2022-07-01 14:28
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入,当下正成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌,也会迎来许多重磅车型的入场。它们都是些怎样的车型?将去往怎样的市场?今天,就由小编为大家一探究竟。
外形设计
外形层面,中期改款XT5大体延续了改款前的设计风格。颇具气势的外观营造出这个级别家庭用户最为看重的“大气”。引入了风尚版和运动版两套外观设计。车头,两套设计分别采用大尺寸金属点阵与黑色运动中网造型,下包围也通过不同色泽的饰条营造出明显的区别。而在车尾处,运动版车型采用了透明灯罩和熏黑灯组,整体风格更加年轻。推荐车款“2020款 28T 技术型”采用豪华版外形设计,满天星式镀铬前脸与红色尾灯的配搭,营造出足够鲜明的美式感豪华。
CT6则有着较为醒目的大气。超过5.2米的体型已接近雷克萨斯LS等豪华D级车,整体气势具备一定的跨级感。
?2019款车型在车灯、中网处的改动,消弭了前款车型不近人情的强横,具备了更加亲和的精致感。中网内部无数个“小盾牌设计”,体现了凯迪拉克家族的传承。重新梳理后的尾部线条,也贯彻着理性的收敛,整体风格大气但不异类。
内饰风格
整体而言,XT5的内饰依然具备相当的豪华风和精良感。大面积软质包裹和皮革缝线的配搭,成功营造出不错的档次感;自然融入内饰的中控大屏搭配对称式饰条颇具现代感。而就实用表现来说,它的储物空间不仅数量多,而且设计上也颇为讲究,许多储物格的开口都被足够得体地隐藏,让整套内饰更加浑然一体。
车机层面,推荐车款“2020款 28T 技术型”。虽是丐版,但也未曾缩减多少,搭载与高配车型一致的8英寸触控大屏。并支持USB/SD卡/type-C等多套音源输入,只是并未上身的原厂导航与路况信息显示,一定程度表明了它的低配身份。
系统方面,新款XT5支持OTA远程升级。界面相比前款更为直观醒目,逻辑贴合直觉。系统可通过NFC近场通讯一触连接两台蓝牙设备,并且终身每年赠送24G免费流量。整体而言,科技配置略超同级平均水准,足以满足所有家庭成员的需求。
内饰层面,CT6有着一股“精良但不太显豪华”的整体风格。大量真皮、木饰、仿碳纤维材质本身颇具高档感,但对这些高档的统合,却不够精妙,仍然维持着一种较为粗放的美式风格。
具备在线升级功能的CUE系统界面清晰,扁平的图标设计非常符合当下潮流。每年24G的免费流量不但能够支持车机系统的联网,还能以无线热点的形式,分享给车内手机、平板等移动设备。
空间及乘坐舒适性
接近全平的后排地板为XT5带来了充裕的乘坐空间,美式沙发一样的座椅带来了足够舒适的乘坐感受,材质层面,这款低配车型搭载有皮织物混搭座椅。后备厢常规容积584升,正常状态下就能容纳电视机、登机箱等大号物品。相对较低的地台高度,也为女主人的使用创造了方便。而放倒第二排座椅后的1634升超大容积,则为搬运更大号行李提供了充分的延展性。
?乘坐空间层面,CT6的座椅有着美式大沙发特有的舒适感,整体调性相当柔软。虽然车身尺寸和轴距相对领先,但三款车中惟一的纵置平台,在一定程度上抵消了CT6的空间优势,实际表现只是略微占优。全系均未出现的全景天窗,则让后排多少欠缺了几分开扬感。
动力及驾驶感受
动力系统是XT5这次中期改款最重要的变化之一。新款XT5换用了带闭缸技术的2.0T发动机,峰值扭矩区间由前款28T发动机的3000-4300转/分优化到1500-4000转/分,油耗水平也有所降低。
就动力绝对值来说,28T车型的最大功率输出从之前的269马力调低至241马力。不过相比同级产品普遍低于200马力的入门动力水平,新款XT5仍然保持了一定的动力优势和动力/价格比优势。
操控层面,XT5有着偏向家用的舒适取向,但这种舒适,却也并非全然不顾的柔软。XT5的底盘厚实,富有隔绝感,能够高效打理好各种震动颠簸,也能在变道、过弯时提供还算得体的支撑。转向手感轻盈,却也有着相对精准的指向,能够让驾驶者舒舒服服地把车开快。全系标配的主动降噪功能,则进一步优化了车内的静音表现。整体而言,这是同级中那辆特别注重舒适性的豪华SUV。动力层面,CT6搭载一台带闭缸技术的2.0T发动机,匹配10AT变速箱。
?实际表现,这套动力组合的运行平顺度和精密感,相比前代机型有一定提升,声音也不再那么聒噪。油门响应友善,动力储备给人的感觉还是颇具底气的。10AT变速箱足够聪明,也能合理控制转速。再加上闭缸技术的应用,在一定程度上提升了燃油经济性。?操控层面,CT6在保证舒适性这一核心诉求的前提下,有选择地注入了一些运动元素。铝制车身的应用为它带来了颇为矫健的身手。颇具紧致感的底盘和较为机敏的转向,让驾驶CT6完全没有车身尺寸所暗示的那种“庞大感”。这是一个可以轻松上手的庞然大物。
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