以热度出圈凭实力超越,广汽合创V09成为豪华MPV新标尺
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发布时间：2023-11-25 14:47
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时间：2024-11-24 01:20
“造车真的是门好生意吗？
这个话题随着华为、小米、滴滴等互联网巨头争相落子汽车市场又被重新拿到台面上讨论。似乎在这个互联网大融合的背景下，任何领域都可以玩“跨界”，但贾跃亭的前车之鉴、恒大汽车的暴雷，已经告诉了大家，并不是所有品牌都适合做整车。
而作为一个同样在行业里被视为“跨界造车”的代表，合创汽车近期也随着首款纯电豪华MPV——广汽合创V09的上市，声势一路上扬，上市之夜登陆上海潮流与艺术博览会，以打破潮流艺术的次元壁，走入高端阵营，并且助力合创品牌吹响了品牌向上的号角。
品牌向上的过程，其实并不容易，但对于合创汽车这家看似“新势力”实际“新实力”的品牌，笔者颇为看好。
因为打破次元壁的跨界造车方式，不仅能让品牌本身融合更多样化元素，更赋予了品牌“走得更顺、走得更远”的可能性。
精准切入赛道+新势力思维+广汽全面赋能=MPV新标尺
对广汽合创的看好，其实并非空穴来风。
首先是从占位上来说，什么车型更能够体现出一个品牌的实力呢，毫无疑问要数MPV，毕竟像雷克萨斯LM、奔驰V级、丰田埃尔法这些MPV产品，被大家视为顶级的出行座驾代表，而现阶段已经有所地位或站稳市场的一众新势力品牌，也都在推出MPV产品炫技，比如腾势、理想、小鹏等等。
而定位纯电豪华MPV的广汽合创V09，就正好切中了当下这条火热的赛道，而有制造高端MPV能力的品牌，做好其它的整车制造同样不会有什么问题。
其次，作为一家成立时间刚刚5年的品牌，合创汽车在造车思维上和新势力一样，有着创新的基因。
在V09这台车上，合创没有将汽车定义为一个单纯的交通代步工具，而是让汽车成为一个满足工作、家庭、休息场景的“第三空间”。
当你需要工作时，二排吸顶屏内置的腾讯会议等应用，可以让你轻松上会；当你需要休息时，带按摩功能的航空头等舱级座椅，一键随时躺平；当你带着全家出游，6000瓦的对外放电，可以提供不少便利。
不同于传统MPV车型的产品表现，不论外观、内饰、驾控还是智能化，广汽合创V09都带来了眼前一亮的体验，给沉闷的MPV市场注入了一股新鲜血液。
当然最重要的一点是，从品牌层面来说，合创汽车与“新势力”和“传统车企新能源品牌”都有所不同。
相较于蔚小理等新势力品牌，合创汽车的背后，拥有广汽集团的支持，在技术、智造、供应链、品牌运营等方面的实力更加厚重。
中国有句古话叫做背靠大树好乘凉，汽车的工业品质是一个很难提升的东西，就算华为是一个如此注重效率和研发的科技企业，问界的初代产品的品质也是不尽如人意的，所以就是为了避免陷入问界初期的问题，早在2022年1月，合创汽车就完成了收购广乘杭州公司49%的股权，如此一来便可以将品质捏在自己手里，提供更高标准的产品。
毫无疑问，在技术硬实力上，广汽集团给合创汽车在智能制造、供应链等方面都提供了直接的支持，而新势力的思维又让合创汽车在传承了广汽集团造车品质、底蕴的基础上，做了加法。
这样的合作不仅紧追潮流，还能将各自领域优势发挥到最大化，可以称之为强强联合，也像牛顿说的那句：“如果你觉得我比别人看得远些，那是因为我站在了巨人的肩上”。
珠江合生系生态加持，让车不止于车
虽说跨界造车是潮流，但并不是“万物皆可跨界”，想要在“新造车”运动中生存下来，往往需要选择与其他行业的佼佼者合作。就像阿维塔背后有长安、宁德时代、华为的强强联合一样，合创汽车也是如此，但又有所差异。
相同的是，合创汽车背后确实有广汽集团的支持，但差异在于，相较于岚图、阿维塔这样的来自传统车企的新能源品牌，合创汽车还有来自另一大股东，也就是珠江投管集团的强大生态支持，也在企业运营层面有着更高的自主权。
而这样的跨界合作，带来了更加丰富的服务资源与运营生态，从而能够为用户带来更多的“增值价值”，让车“不止于车”。
举个很简单的例子，珠江投管集团在地产和商业板块拥有诸多的优势资源，而这些资源，可以直接赋能合创汽车，助力其打造智慧泊车生态和快速补能体系。依托珠江合生系快速建设和深度合作快充补能体系，合创汽车已在一二线城市新增自建和深度合作快充站近1000座。
而另一层面，从门店购车到便捷补能再到商场智慧停车，珠江合生系生态的加持让出行各个环节的服务得以整合成为一个闭环，给到用户全场景、全流程、全周期的豪华体验。
其实从增量时代步入存量时代后，汽车行业迎来了更加激烈的厮杀。
各大汽车品牌都意识到了围绕用户体验建立多元化营销的重要意义，而面对不断变化的市场需求，及时创新、不断进化则是抢占市场的终极法宝。
在这背后，超竞集团在电竞、动漫影视IP等领域的丰富资源，也为合创汽车注入了大量的时尚潮流元素和活力。
除了与EDG电竞俱乐部开展合作外，在今年上海车展，合创汽车、EDG以及雷蛇三方共同潮改共创的“移动电竞堡垒”——V09 RAZER版就跨圈层引爆关注。通过一系列营销动作，合创汽车成功破解了通往年轻用户的流量密码。
合创的创新思路，和新能源市场中那些初出茅庐的造车新势力还颇有几分相似。但合创汽车背后深厚的造车底蕴，是其他竞争对手所不具备的。
因此，能够在品质优势的基础上融入创新思维的合创汽车，更像是一家“独到的传统造车新势力”，广汽集团在MPV领域的地位，加上合创汽车的全新思维来给产品赋能，以及珠江系的生态加持，自然是青出于蓝而胜于蓝。
蜀锦畅言
一家“独到的传统造车新势力”，看似是一种全新的定义，其实归根结底是合创汽车不断向用户靠拢，从用户中来，到用户中去，与用户共创共赢的又一种解读。
不管是在广汽深厚造车经验积淀赋能下，广汽合创V09成功树立起的MPV标杆形象，还是聚焦用户需求探索出的多样联动创新玩法，合创汽车“以人为本、以用户需求作为出发点”的经营理念绝不只是说说而已。在风云变幻的汽车市场中，显然合创汽车已经找到了专属于自己的那个位置。
而以广汽合创V09为起点，合创汽车正在开启一个品牌向上的新时代。
【本文来自易车号作者蜀锦传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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时间：2024-11-24 01:20
“造车真的是门好生意吗？
这个话题随着华为、小米、滴滴等互联网巨头争相落子汽车市场又被重新拿到台面上讨论。似乎在这个互联网大融合的背景下，任何领域都可以玩“跨界”，但贾跃亭的前车之鉴、恒大汽车的暴雷，已经告诉了大家，并不是所有品牌都适合做整车。
而作为一个同样在行业里被视为“跨界造车”的代表，合创汽车近期也随着首款纯电豪华MPV——广汽合创V09的上市，声势一路上扬，上市之夜登陆上海潮流与艺术博览会，以打破潮流艺术的次元壁，走入高端阵营，并且助力合创品牌吹响了品牌向上的号角。
品牌向上的过程，其实并不容易，但对于合创汽车这家看似“新势力”实际“新实力”的品牌，笔者颇为看好。
因为打破次元壁的跨界造车方式，不仅能让品牌本身融合更多样化元素，更赋予了品牌“走得更顺、走得更远”的可能性。
精准切入赛道+新势力思维+广汽全面赋能=MPV新标尺
对广汽合创的看好，其实并非空穴来风。
首先是从占位上来说，什么车型更能够体现出一个品牌的实力呢，毫无疑问要数MPV，毕竟像雷克萨斯LM、奔驰V级、丰田埃尔法这些MPV产品，被大家视为顶级的出行座驾代表，而现阶段已经有所地位或站稳市场的一众新势力品牌，也都在推出MPV产品炫技，比如腾势、理想、小鹏等等。
而定位纯电豪华MPV的广汽合创V09，就正好切中了当下这条火热的赛道，而有制造高端MPV能力的品牌，做好其它的整车制造同样不会有什么问题。
其次，作为一家成立时间刚刚5年的品牌，合创汽车在造车思维上和新势力一样，有着创新的基因。
在V09这台车上，合创没有将汽车定义为一个单纯的交通代步工具，而是让汽车成为一个满足工作、家庭、休息场景的“第三空间”。
当你需要工作时，二排吸顶屏内置的腾讯会议等应用，可以让你轻松上会；当你需要休息时，带按摩功能的航空头等舱级座椅，一键随时躺平；当你带着全家出游，6000瓦的对外放电，可以提供不少便利。
不同于传统MPV车型的产品表现，不论外观、内饰、驾控还是智能化，广汽合创V09都带来了眼前一亮的体验，给沉闷的MPV市场注入了一股新鲜血液。
当然最重要的一点是，从品牌层面来说，合创汽车与“新势力”和“传统车企新能源品牌”都有所不同。
相较于蔚小理等新势力品牌，合创汽车的背后，拥有广汽集团的支持，在技术、智造、供应链、品牌运营等方面的实力更加厚重。
中国有句古话叫做背靠大树好乘凉，汽车的工业品质是一个很难提升的东西，就算华为是一个如此注重效率和研发的科技企业，问界的初代产品的品质也是不尽如人意的，所以就是为了避免陷入问界初期的问题，早在2022年1月，合创汽车就完成了收购广乘杭州公司49%的股权，如此一来便可以将品质捏在自己手里，提供更高标准的产品。
毫无疑问，在技术硬实力上，广汽集团给合创汽车在智能制造、供应链等方面都提供了直接的支持，而新势力的思维又让合创汽车在传承了广汽集团造车品质、底蕴的基础上，做了加法。
这样的合作不仅紧追潮流，还能将各自领域优势发挥到最大化，可以称之为强强联合，也像牛顿说的那句：“如果你觉得我比别人看得远些，那是因为我站在了巨人的肩上”。
珠江合生系生态加持，让车不止于车
虽说跨界造车是潮流，但并不是“万物皆可跨界”，想要在“新造车”运动中生存下来，往往需要选择与其他行业的佼佼者合作。就像阿维塔背后有长安、宁德时代、华为的强强联合一样，合创汽车也是如此，但又有所差异。
相同的是，合创汽车背后确实有广汽集团的支持，但差异在于，相较于岚图、阿维塔这样的来自传统车企的新能源品牌，合创汽车还有来自另一大股东，也就是珠江投管集团的强大生态支持，也在企业运营层面有着更高的自主权。
而这样的跨界合作，带来了更加丰富的服务资源与运营生态，从而能够为用户带来更多的“增值价值”，让车“不止于车”。
举个很简单的例子，珠江投管集团在地产和商业板块拥有诸多的优势资源，而这些资源，可以直接赋能合创汽车，助力其打造智慧泊车生态和快速补能体系。依托珠江合生系快速建设和深度合作快充补能体系，合创汽车已在一二线城市新增自建和深度合作快充站近1000座。
而另一层面，从门店购车到便捷补能再到商场智慧停车，珠江合生系生态的加持让出行各个环节的服务得以整合成为一个闭环，给到用户全场景、全流程、全周期的豪华体验。
其实从增量时代步入存量时代后，汽车行业迎来了更加激烈的厮杀。
各大汽车品牌都意识到了围绕用户体验建立多元化营销的重要意义，而面对不断变化的市场需求，及时创新、不断进化则是抢占市场的终极法宝。
在这背后，超竞集团在电竞、动漫影视IP等领域的丰富资源，也为合创汽车注入了大量的时尚潮流元素和活力。
除了与EDG电竞俱乐部开展合作外，在今年上海车展，合创汽车、EDG以及雷蛇三方共同潮改共创的“移动电竞堡垒”——V09 RAZER版就跨圈层引爆关注。通过一系列营销动作，合创汽车成功破解了通往年轻用户的流量密码。
合创的创新思路，和新能源市场中那些初出茅庐的造车新势力还颇有几分相似。但合创汽车背后深厚的造车底蕴，是其他竞争对手所不具备的。
因此，能够在品质优势的基础上融入创新思维的合创汽车，更像是一家“独到的传统造车新势力”，广汽集团在MPV领域的地位，加上合创汽车的全新思维来给产品赋能，以及珠江系的生态加持，自然是青出于蓝而胜于蓝。
蜀锦畅言
一家“独到的传统造车新势力”，看似是一种全新的定义，其实归根结底是合创汽车不断向用户靠拢，从用户中来，到用户中去，与用户共创共赢的又一种解读。
不管是在广汽深厚造车经验积淀赋能下，广汽合创V09成功树立起的MPV标杆形象，还是聚焦用户需求探索出的多样联动创新玩法，合创汽车“以人为本、以用户需求作为出发点”的经营理念绝不只是说说而已。在风云变幻的汽车市场中，显然合创汽车已经找到了专属于自己的那个位置。
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