发布网友 发布时间:2022-05-01 19:23
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热心网友 时间:2022-06-21 21:06
高档豪华轿车并不能只是拥有品质与技术,它还需要具有宗教信仰般的号召力,而这种统领风范同时也是一道很好的屏障,躲在这道屏障后面,国产高档轿车之间尽可以温柔地打打太极拳,用近似于进口车的价格,漫不经心地相互试探着。上海通用在将中档、中高档轿车的基础奠定扎实之后,也开始决定突破屏障,将旗舰产品别克荣御驶入高档领域,或许太极高手们的节奏也会因此大大加快。 虽然通用汽车公司推出了高档中级轿车LaCrosse,用以替代北美市场上的“君威”——Regal和Century,但是通用汽车这次并没有请它来担当旗舰的重任,一款来自澳洲的豪华轿车出人意料的成为了国产别克品牌的新领袖。 荣御的名字源自法语Royaum,意为统领或贵族,但荣御却有着地道的澳洲籍贯。对于澳洲的汽车工业,我们的了解远谈不上深刻,凯越的发动机可以算是扫盲第一课,让我们知道了霍顿汽车,而澳洲人的思路也有些特别,同一款豪华轿车,只因为“运动气质”的不同,就要分别起上两个名字,但不管怎么说,霍顿的Statesman和Caprice都可以算作荣御的原型车,而要从具体配置与动力搭配上来看,荣御应该与Statesman的渊源更深。由于澳大利亚总理霍华德身先士卒地支持本国产品,因此霍顿Statesman也成为了澳大利亚的“国车”,形象地位之高就如同我们当年的老红旗轿车。 车内风格是体现高档轿车内涵的窗口,如果你对宝马的内饰印象太过深刻,那么荣御的中控台很有可能在第一时间就把你“镇”住,因为与前卫简洁相比,它完全是另外一个方向。中控台上、手刹附近、方向盘上,荣御车内的控制键遍布在了触手可及的每一个地方。这种风格虽然稍显繁杂,但也有好处,至少驾驶者不会对着一层层的屏幕菜单*,按键数目虽多,但布置整齐有序,标识清晰,操作起来反而直观简单。 荣御车内选用的材质非常丰富,四周的磨沙牛皮是很显档次的装饰,足以让人印象深刻,亚光铝合金也恰到好处的点缀在了方向盘、换挡手柄等处,相比之下仿胡桃木的“成色”还是略显不足,缺少高档车应有的厚重感。虽然看得出也是尽心尽力,但如果要论及内饰装配等工艺水准,澳洲霍顿的豪华车制造经验还是没有德国对手老道,前排座椅带有8向电动调节功能,驾驶席还可记忆3组设定位置,但这些都绝非重点,在超长轴距的配合下,后排的“总裁座椅”不但舒适程度堪比高档沙发,而且还可以让乘者享受到高档的影音系统,前排头枕背面的两个7英寸液晶屏,位置分布合理的10个扬声器,脚下的DVD及AV接入端口等设施都说明了谁才是荣御真正眷顾的贵宾。此外,可由后排独立控制温度的空调,两个带有照明灯的折叠化妆镜等也都明确了荣御的侧重。不过由于底盘下还要布置传动轴,所以荣御后排地板中间的凸起十分明显,这也是后驱车型难以解决的通病。 高档轿车决不是用配置堆砌得来的,但配置少了也是万万不行的,所以荣御的配置表可以列出长长的一串,前后驻车雷达、胎压监视系统、ESP、可记忆3个开启位置的电动天窗、三区域空调等很多装备都是上海通用首次采用的,显现了荣御旗舰级产品的本色。由于先期是以SDK半散件组装的形式生产,因此荣御的配置表其实也就是霍顿Statesman的翻版,但澳洲思路与国内市场略微还是有些偏差,还需要一些磨合,例如前排驾乘者可以受到正面、及侧面的两级展开式气囊保护,而后排的贵宾却只能依靠安全带;除了驾驶员侧车窗是一键式控制外,其他三处车窗只是普通的电动控制;后排贵宾缺少遮阳帘等配置以保护私密性;而且荣御的手刹布置在了驾驶员的右侧,与我们左舵行驶的习惯有些矛盾。就上海通用的技术实力而言,这些适应性的小改进并不成问题,相信产品磨合期也不会太久。 作为上一代的旗舰,君威的驾驶特点是沉稳,甚至稳到了让人沉闷,但到了荣御这里,别克旗舰的航向变了。荣御装备了3.6 L和2.8L的大排量发动机面世,而这两款带有连续可变正时系统的V6发动机曾先一步与凯迪拉克CTS搭档过,给我们留下过相当不错的第一印象。荣御的5挡自动变速器也与CTS大体相同,只是增加了手动换挡模式,而这个模式也有些特色,模式切换后不是靠换挡手柄控制,是用方向盘上的拨片换挡,其实这个特色的鼻祖应该是萨博,而通用则成为了这些技术的传媒。 虽然有着5.2 m的车身,但由于采用了后驱,前后负荷分布比前驱更为均匀,所以荣御也体现出了一定的操控性,除了动力之外,底盘也要比君威进步不少。由于定位的不同,荣御的底盘没有CTS那样硬朗,还是以舒适性为第一目标,但在80 km/h车速下,即使关掉ESP(ESP是3.6 L车型的标配),做紧急避让这样的大幅度动作,我们仍很难探查到荣御底盘的极限,而这个水平对于荣御来说已经足够扎实了。