国际油价下降国内为什么一直涨

发布网友发布时间：2022-04-20 18:58

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热心网友时间：2023-06-27 19:41

1、其实我们国家的油都是俄罗斯的高价油，所以国际油价的波动对我们来说其实是没有多大影响。

2、人民币对外在持续增值。

3、还有一个原因就是油的品质变好了，从以前的国5到国3，都是国内油价上涨的原因，但是对于车主们来说，油的质量是不是真有所提升，还是根据他们来判断的。

4、其中最根本的原因就是汽油税涨价了，从08年开始税价从0.2元每升涨了7倍之多，才变成了现在的1.52元每升，这其中就占了油价的48%，这也就是为什么国际油价下跌，而国内油价上涨的原因了。

5、最后一个原因就是国家对石油价格的*能力差，因为国内的油都是成品油，是需要加工的，而国家也是为了秉承让炼油厂不亏本，加油站有盈利的机制，于是其中的加工费，成本以及税费和一些差价等都是由车主自己买单的，所以对于加油站和炼油厂来说是赚钱的，加上石油企业的垄断和中间商赚的钱，基本都是靠油价上涨来的，所以我国的油价才会一直上涨。

热心网友时间：2023-06-27 19:42

国际油价下降国内为什么一直涨的原因有：人民币对外在持续增值，油的品质变了，汽油税涨价，国家对石油价格的*能力差。

还有一个原因就是油的品质变好了，从以前的国5到国3，都是国内油价上涨的原因，但是对于车主们来说，油的质量是不是真有所提升，还是根据他们来判断的。其中最根本的原因就是汽油税涨价了，从08年开始税价从0.2元每升涨了7倍之多，才变成了现在的1.52元每升，这其中就占了油价的48%，这也就是为什么国际油价下跌，而国内油价上涨的原因了。

最后一个原因就是国家对石油价格的*能力差，因为国内的油都是成品油，是需要加工的，而国家也是为了秉承让炼油厂不亏本，加油站有盈利的机制，于是其中的加工费，成本以及税费和一些差价等都是由车主自己买单的，所以对于加油站和炼油厂来说是赚钱的，加上石油企业的垄断和中间商赚的钱，基本都是靠油价上涨来的，所以我国的油价才会一直上涨。

一、油价的定价机制

按照现有的油价定价机制来看，国内成品油是在国际原油价格的基础上，叠加关税成本、炼油成本，以及从国际原油到成品油整个链条上相关企业的利润。这个利润包括三桶油的利润、加油站的利润。然后以10天基础进行油价的调整。但国际原油的价格本身就处在一个波动之中，这就会导致国内成品油在调价过程中出现滞后性。

也正是由于这种滞后性，就会出现我们所说的国际油价下降、国内油价上涨的问题。但我们认为这只是表面原因，其深层次原因还是和三桶油的垄断有直接关系。

二、石油的垄断问题

事实上，石油行业具有自然垄断行业所有的基本特征，因为石油行业本身是拥有比较显著的规模经济性和大量的沉淀成本这两个性质。其一，按照有关规模经济以及沉淀成本的一些理论，三大巨头垄断的石油企业完全地占有了石油市场的生产和经营，这样能够更有力更充分的使用现有的一些资源，可以消除资源重复配置的现象。

比如：在石油产业链当中的运输的环节，如果允许其竞争，那么新加入的投资者就会对原有企业现存的管道设施进行重复投资配置，这样的投资如果投入了不仅没有办法退出而且也无法立刻收回成本，以此导致了新进入的企业因成本问题无法和原来的企业在价格方面进行竞争。

最后会致使新的企业没有办法取得利润而且有可能会造成亏损而最终退出市场，造成资源的浪费。所以，不如交给一家企业来单独进行经营管理石*道建设方面的事宜，按照社会的不同需求从而进行生产，这样就能够将平均成本降到最低。

其二，从公共利益保护的需要来看，石油行业三大巨头垄断的格局也具有合理性。从石油产品的性质方面进行分析，煤油、柴油、汽油以及一些化工产品都是和人民群众的生活息息相关，石油产品作为人民群众日常生活中的必需物品，是具有公用性质的，并且原油属于工业生产原料，是国民经济发展的前提条件。

从石油行业的性质方面进行分析，它关系着国计民生以及*，在这一点上石油行业不是一般竞争性质的行业能够与之相比较的。但正是由于这种垄断问题，导致国内石油行业的确存在着一些高价垄断的现象。

比如，茂炼股份在2003年9月份之后几次上调对于茂化实华原材料的供应价格，茂化实华弱势的市场地位决定它对于涨价只能无奈地接受。2004年5月份，茂化实华和茂炼股份因为价格上的分歧，茂化实华停止向茂炼股份支付原料款。

2004年12月份，茂炼股份以茂化实华欠款为由停止对茂化实华原材料的供应，导致了茂化实华全面停产长达三个月的时间，造成了非常严重的后果。显然，在此次事件中，中石化通过隶属于它的子公司茂炼股份进行了多次的提高原材料价格的行为，其已构成滥用自身寡头地位进行超高定价。

再比如，2005年前后我国曾发生过“油荒”事件。事实上，当年爆发的“油荒事件”有很大一部分的原因则要归责于两大寡头石油企业的无理拒绝交易行为。一方面，此次在广东地区发生的“油荒”事件，它发生的时间是在广东省的油品库存量仍然较多的时候。

另一方面，两大寡头石油公司在我国成品油供给不够之时，不断向海外地区出口大量成品油。民营加油站由于国家相关方面的*，只能通过两大巨头石油公司来获得自己经营所需要的油源，然而当两大巨头石油公司停止向加油站供给，*民营加油站批发自己生产的成品油时，就造成了成品油在我国全面紧张的局面。

而这两大巨头那些所谓的正当理由，只不过是希望*给成品油进行提价。所以从这个角度上来看，国内成品油以上涨为主，还是和当前的市场竞争机制有直接关系。但正如我们刚刚所说的，由于石油行业的特殊性，导致民企既没有能力进入，更无力和三桶油进行竞争。换句话说，短期之内这种市场格局几乎难以打破。

三、从节能减碳角度考虑

事实上，国内油价始终维持在高位还是和现阶段节能减碳有关。一方面，油价维持在高位，这必定会减少一部分人的开车需求，无形之中也能减少碳的排放，拉动国内新能源汽车的发展。虽然这两年，国内的新能源汽车得到了快速的发展。技术水平、产量、销量等各方面，都实现了突破。

但在国内新能源汽车产销两旺的背后，却是新能源汽车被频频召回。以去年为例，国内的新能源汽车召回比例高达4:1。事实上，导致新能源汽车被召回的原因有很多。比如，充电桩问题、企业骗保问题、发动机问题等等。另一方面，石油被称之为工业的血液，围绕石油相关的上下游产业链，在利用石油的过程必然会产生各种碳排放。

理论上来说，当油价维持在高位时，企业为压缩成本，只能通过其他方式代替石油。但这也带来新问题，尤其是交通运输行业因油价高企，其行业利润也被严重蚕食。在货运行业，新能源汽车依旧无法代替传统重型卡车。

总结

从以上分析来看，国内成品油的定价机制、三桶油在国内石油市场上的垄断地位、节能减碳*的推行等等，都是促进国内油价高企的原因。但正如我们刚刚所说的，石油这种资源具有很强的特殊性，民企几乎难以进入，这种情况短期之内几乎不会改善。