轮胎的侧偏特性主要受哪些因素的影响5
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发布时间：2023-10-21 18:19
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时间：2024-12-03 01:02
轮胎侧偏特性主要是指侧偏力、回正力矩与侧偏角间的关系。汽车动力学的研究中必须考虑轮胎模型，轮胎侧偏特性是轮胎极其重要的特性，它是研究汽车操纵稳定性的基础。
汽车在行驶过程中，由于路面的倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力Fy，相应地在地面上产生地面侧向反作用力，也称为侧偏力。当有地面反作用力时，若车轮是刚性的，则可能发生两种情况（如图1）：
（1） 当地面侧向反作用力Fy未超过车轮与地面间的附着极限时，车轮与地面间没有滑动，车轮仍在其自身平面cc没运动。
（2）当地面侧向反作用力Fy达到车轮与地面间的附着极限时，车轮发生侧向滑动，若滑动速度为∆u，车轮便沿合成速度u^‘的方向行驶，偏离cc平面。
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时间：2024-12-03 01:02
1、轮胎高宽比。高宽比小能够提高侧偏刚度。
2、垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。
3、胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。
4、行驶车速。但其影响很小。
侧偏力产生原因
汽车在行驶过程中，由于路面的倾斜、侧向风或曲线行驶时的离心力等的作用，车轮中心沿Y轴方向将作用有侧向力Fy，相应地在地面上产生地面侧向反作用力，也称为侧偏力。当有地面反作用力时，若车轮是刚性的，则可能发生两种情况：
（1） 当地面侧向反作用力Fy未超过车轮与地面间的附着极限时，车轮与地面间没有滑动，车轮仍在其自身平面cc没运动。
（2）当地面侧向反作用力Fy达到车轮与地面间的附着极限时，车轮发生侧向滑动，若滑动速度为∆u，车轮便沿合成速度u^‘的方向行驶，偏离cc平面。
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时间：2024-12-03 01:02
2.垂直载荷。侧偏刚度随垂直载荷的增加而增加，但垂直载荷过大时，轮胎与地面接触区的压力变得不均匀，侧偏刚度反而减小。
3.胎压。胎压越高，侧偏刚度越大。
4.行驶车速。但其影响很小。
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时间：2024-12-03 01:03
