中期改款的新迈腾 2020年能否从雅阁手中夺回B级车冠军?
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发布时间：2022-04-30 20:38
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时间：2022-07-01 15:31
2016年，一汽-大众推出迈腾B8L，在随后两年，迈腾不负众望领跑了整个国内B级车市场。到了2019年，即便是日系三强凯美瑞、雅阁、天籁先后完成更新换代，但迈腾在1-11月依然斩获了15.8万辆的销量成绩，位列B级车市场的第一梯队。
当然，冠军的心中永远是“只有第一，没有第二。”在2019年被雅阁夺走B级车冠军之位的迈腾，为了能在2020年重回巅峰，在2019年12月也推出了中期改款车型，并首次推出搭载插电混合动力系统的GTE车型。2020年已至，新迈腾家族到底准备好了吗？近日，笔者来到贵阳，通过试驾寻找答案。
底盘扎实 GTE车型有亮点
此次试驾是从贵阳出发，前往位于平塘市的“中国天眼”——500米口径射电望远镜，全程近200公里，路况以高速公路为主。
笔者首先体验的是迈腾 380TSI车型，也就是全系动力最强的版本。该车型使用了2.0T高功版EA888发动机，最大功率为162kW/4500-6200rpm，最大扭矩为350N·m/1500-4400rpm，与之匹配的是一台7挡湿式DSG双离合变速箱。这套动力组合可以说是久经市场考验了，尤其在起步和低速阶段，已经没有了早期双离合变速箱的顿挫感。在任何速度下提速，动力系统都表现得非常平顺。即便在100km/h时速下，油门响应依然十分迅捷，动力储备十分充沛，丝毫不会让你感觉到这是一台自重有1.5吨的中大型轿车。
说到这里，很多读者可能会说：“你这是380车型，330车型会不会就不够用了呢？”笔者了解到，2019款迈腾 330TSI车型百公里加速在8秒左右，相比大部分中高级轿车，这样的成绩还是非常出色的。所以对于采用相同动力的新迈腾 330TSI，大家也不用担心动力不够的问题。
除了充沛的动力，新迈腾还拥有扎实的底盘素质，前麦弗逊/后多连杆悬挂的底盘结构，在紧急变道和高速行驶时能够提供非常不错的支撑性和稳定性，方向盘回正时车身回摆迅速，姿态控制非常自然。同时，这套悬挂系统对细小颠簸处理得非常到位，车尾没有任何的余震产生。对于新迈腾这样一款车身近5米的中大型轿车而言，能有这样的灵活性还是非常难得的。再加上颇具运动感的转向手感，新迈腾在中高速驾驶时能给人非常跟手的驾驶体验。
采用了1.4T发动机+电机+6挡湿式DSG双离合的新迈腾GTE拥有同样出色的操控性，电机的加入让车辆在低速下的动力响应更为迅速。值得一提的是，新迈腾GTE还可以模拟大众V8发动机的声浪，增加了一些驾驶乐趣。当然了，声浪只是听着爽，当电池电量耗尽，1.4T发动机明显没有380TSI车型的动力来得充沛，高速超车需要较大的油门开度。
在NVH方面，新迈腾也给了我很大的惊喜。在100km/h以上，发动机噪声和胎噪基本都隔绝在了车外，只有一定的风噪会从A柱传进车厢，噪声强度完全在可接受范围内。
在过去，B级车主要面向35岁以上的人群。随着80后和90后消费人群的崛起，目前B级车市场已经开始呈现年轻化趋势，而年轻人购车时最看重的因素当属科技配置。在试驾途中，一位随行的工作人员告诉笔者：此次目的地之所以选择在中国天眼，也正是想以国际顶级的宇宙深空探索科技来凸显新迈腾的科技感。
在智能网联科技席卷汽车圈的这几年，合资品牌总是要比自主品牌慢一拍。此次迈腾中期改款终于赶上了这股潮流，全系搭载了智能网联车机系统，新系统支持语音控制、在线导航、在线音乐、手势操作、APP远程控制等主流功能。这套新的车机系统虽然在功能上强大了不少，但依然沿用了此前MIB系统的HMI交互设计，操作逻辑较为复杂，如果能采用当下流行的扁平化UI和简洁的操作逻辑会更加易用。
值得一提的是，新迈腾GTE并没有搭载在线导航、在线音乐等功能，屏幕尺寸也仅为8英寸。考虑到迈腾GTE的车型定价要比燃油版低上一截，这样的成本控制也在情理之中。
不过，新迈腾GTE和新迈腾都支持L2级高级辅助驾驶功能，这可比智能网联功能要“香”得多。在近200公里的试驾中，笔者大部分时间都在使用高级辅助驾驶功能，油门、刹车、转向都可以放心地交给系统自己处理，自己要做的只有手扶着方向盘而已。在三个小时的驾驶中，辅助驾驶系统帮笔者节省了不少精力，没有感到任何的疲劳感。
此外，新迈腾家族加入了源自奥迪的矩阵式LED大灯科技，不过由于此次试驾没有设置夜间环节，所以笔者也没能体验到这项豪华科技配置，希望日后有机会再给大家带来更深入的体验测评。
写在最后
车圈有条定理叫“得B级车者，得天下。”旗舰级轿车犹如军中大将，引领着底下中低端车型的战斗力。在当下“寒风依旧”的车市中，B级车也成为了车市少有的亮点之一。乘联会数据显示，2019年1-11月，乘用车市场大盘同比下滑10.2%，而B级车市场同比微增1.3%，成为轿车市场中唯一增长的细分市场。
全面迈向智能化、电气化的新迈腾家族不仅强化了自身实力，也再次向B级车市场冠军宝座发起冲击。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
