x29的前掠翼飞机x29
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发布时间：2022-04-30 08:31
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时间：2022-06-19 20:22
两架X - 29As被格鲁门公司建造的航空航天公司，第一架飞机发生在1984年。这架飞机被改编自现有的两个诺斯罗普的F - 5A型自由战士机体（ 63-8372和82-0003成为65-10573成为82-0049 ）（后建议已被选定了竞争的一个涉及通用动力公司F -16战隼） 。的X - 29的设计使用前机身和前起落架的架F - 5As与致动器的控制面和主起落架来自美国的F - 16 。在内部指定普格鲁门公司的X - 29是“普格鲁门模型712 ”或“国712 ” 。
格鲁门公司对X-29进行了4次试验飞行后，于1985年4月将其转交给NASA完成余下的试飞工作。最初的飞行试验项目包括：使用先进的数字飞行控制系统在35%的负静稳定裕度情况下进行放宽静稳定度飞行，试飞验证前掠翼在跨音速时的优越特性。试飞结果表明，X-29A在M0.9/9100米的设计点飞行情况相当好。 X-29同样是试验飞行器中十分重要的一员，用于试验前掠翼技术以及为达到下一代战斗机所要求的高机动性、轻重量、低成本、高效率而应用的其它先进技术。X-29机长16.44米，机高4.36米，翼展8.29米，采用全动式鸭翼、前掠机翼、后机身边条布局，机翼内半翼后掠，外半翼前掠，两半翼交汇处的不利气流由鸭翼产生的脱体涡卷走，使机翼有较好的升力特性。X-29的机翼采用铝合金和钛金属结构，石墨环氧树脂复合材料的蒙皮。其飞行控制系统可以极大的减小由前掠翼设计带来的飞行不稳定性，其控制计算机可以40次/秒的频率对各个飞行控制面进行调整。另外，三台数字控制计算机还具有备份功能，即一台计算机出现问题后其余两台可以及时接替其工作。X-29安装有一台通用电气的F404-GE-400涡扇喷气发动机，其最大推力为7260千克。
