什么是变压器的介质损耗
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发布时间：2022-04-30 09:59
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热心网友
时间：2022-06-20 20:33
磁滞损耗是因为铁芯存在“磁滞回线”，以至于感生电动势和磁化电流之间的相位差不等于90度了。我们知道，如果是90度，这个电流就是“无功”的了，现在不等于90度，相当于并联上了一个有功的电流成分。
涡流损耗同样也等效于并连上了一个有功的电流成分。
2、具体解释：
变压器正常工作时，二次侧电流和一次测电流的主要部分所产生的磁场是抵消的。抵消后剩下的磁场大致应该等于空载时（二次电流为零时）的磁场（假设忽略电阻和漏磁）。所以，我上面所说的“磁化电流”也就应该是等于变压器的空载电流了。
理想的情况，空载电流应该是比电压滞后90度，是“无功”的。但是有了上述损耗，这个滞后就不够90度了。这个滞后角的余角δ同样可以代表损耗的大小。其数学关系与草头蒜兄所说的电介质损耗非常相似。
变压器空载时，如果没有损耗，一次侧的输入特性应该相当于一个纯电感，有了损耗，输入电流就等效于在电感上又并联了一个电阻。tanδ应该等于这个等效电阻上的电流与电感上的电流之比。
热心网友
时间：2022-06-20 20:34
草头
蒜兄所说好像不对：
(1)草头蒜兄所说的是
电介质损耗
，主要是电容性的设备上的；而楼主问的是变压器的介质损耗，应该主要是指
磁介质
损耗。
(2)草头蒜兄所说的“异相分量与
同相分量
的比值即称为介质损耗
正切值
tanδ。”这句话可能将分子
分母
说
反了
。理想的电容上的电流应该是只有无功成分，有了有功成分就是有“损耗”了，故有功成分应该是分子。公式tanδ=1/ωCR是对的。这里其实就是（1/R）和（ωC）之比，（1/R）正比于有功电流，（ωC）正比于无功电流。电介质损耗等效于一个电阻R与电容并联。
回到楼主的问题上。楼主问的应该主要是指磁介质损耗。
对于磁介质损耗，主要包括两部分：一部分是
磁滞损耗
，另一部分是
涡流损耗
。
磁滞损耗是因为铁芯存在“
磁滞回线
”，以至于
感生电动势
和
磁化电流
之间的
相位差
不等于90度了。我们知道，如果是90度，这个电流就是“无功”的了，现在不等于90度，相当于并联上了一个有功的电流成分。
涡流损耗同样也等效于并连上了一个有功的电流成分。
变压器正常工作时，二次侧电流和一次测电流的主要部分所产生的磁场是抵消的。抵消后剩下的磁场大致应该等于空载时（二次电流为零时）的磁场（假设忽略电阻和
漏磁
）。
所以，我上面所说的“磁化电流”也就应该是等于变压器的
空载电流
了。
理想的情况，空载电流应该是比电压滞后90度，是“无功”的。
但是有了上述损耗，这个滞后就不够90度了。这个滞后角的
余角
δ同样可以代表损耗的大小。
其数学关系与草头蒜兄所说的电介质损耗非常相似。
变压器空载时，如果没有损耗，
一次侧
的输入特性应该相当于一个纯电感，有了损耗，输入电流就等效于在电感上又并联了一个电阻。tanδ应该等于这个
等效电阻
上的电流与电感上的电流之比。
