汽车拔掉电瓶负极后电瓶还会耗电吗?

发布网友 发布时间：2022-04-30 11:48

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热心网友 时间：2022-06-21 23:47

电瓶拆下负极不耗电。负极断开了，电瓶自然就不会供电了。这也是为什么车辆长时间不用时，建议把电瓶负极拆下来的原因。电瓶负极上有个螺丝，把螺丝卸下来，就可以拆下电瓶负极，非常简单。拆完以后，要把电瓶的接头包好。有些车型拔电后必须恢复一些数据。例如CD机需要输密码等。需要注意的一点是：在拆除之前，要把需要用电才能完成的工作全部做完，比如把所有车窗都升上去，天窗关闭，否则断了电就无法使用了。附为什么只拆负极的原因：蓄电池的正极与车架的金属是连接在一起的，而车架金属是裸露的，操作中任何线路或金属工具碰到正极和车架的金属都可能造成短路打火。如果拆负极，即使碰到车架也不会有问题，只有同时碰到正极才会短路，而正极分布范围有限且均有绝缘包裹，因此短路几率就很小了。

热心网友 时间：2022-06-21 23:47

车辆完全停放后，还是有电器在工作的。比如电子门锁。有些车辆经过自己改装使得有些用电器能够在车辆完全熄火断电后继续保持通电状态。
但车辆原装电路的耗电是很微弱的，如果发生隔夜亏电现象必定存在短路漏电的地方（或者充电电路故障电瓶存电本来就不足），需要细心检测查找。
蓄电池与干电池一样，都会自行放电，蓄电池充足电撂置不用，时间长了，蓄电池里存的电就会全部放完，再时间长了还可以把电瓶饿死，严重的都没法复活。所以，要求停用的蓄电池，放置期间要一至两个月充一次电，以保持电瓶的活力。
车辆部开电瓶也是会好点的呀，哪怕是拔掉正负极，他也是一样的，比如我们的手机是一样的，如果是车子在关机的状态下，你隔一段时间再开机的话，很有可能就开不起来了，那就是电池在慢慢的自己放点了，所以如果是电池长时间不用，或者是车辆一直处于停车不开启的状态，那么电瓶就会自己慢慢的消耗电

热心网友 时间：2022-06-21 23:48

由于汽车电瓶具有一定的自放电率，在没有接任何电气元件的情况下，也会自然损耗一定的电量。在汽车长期停放期间，如果车上有防盗报警器、行车记录仪等用电设备，电量消耗更大，很可能会导致电瓶亏电。因此，建议拔掉电瓶负极，将电瓶断电，避免电瓶亏电严重。同时，拆下电瓶负极线也会带来一定的后果。

汽车拔掉电瓶负极坏处

汽车的负极接线柱跟车身连接在一起，而车身本身就是金属，所以整车都是通往负极接线柱的。也就是说，在拆除电瓶负极的那一瞬间，汽车的电路就已经无法形成回路了，电瓶将停止供电，汽车上的某些功能会失效，也可能会恢复出厂设置，有电脑板控制的汽车，行车电脑将会关机，数据可能会丢失，甚至会出现一些故障码。

如果电瓶亏电，汽车将很难启动，甚至无法启动，此时可以使用充电机进行充电，也可以使用搭电法给电瓶充电。所谓搭电，就是将另一辆车的电瓶用充电线与亏电电瓶的正负极相连进行充电。在汽车长期停放期间，需要定期启动车辆，最好每隔一周就启动一次，让汽车怠速运转一段时间，从而使内部的发电机给电瓶充电。
1汽车长时间不开，电瓶负极需要拔掉。这是以便防止电瓶亏电。绝大多数一个月以上不用车，才要拔掉电瓶负极。倘若时间并非很长，则没有一定要拔电瓶负极；

2、停车的情况下，一定需要提前把车里面的电器全部关闭。例如灯光、音响、空调等。特别是小灯、转向灯等，下车后在检查一番，一定不能忽略这一点，一旦灯光长时间开着，非常容易导致电瓶亏电；

3、要注意的一点是，即便把车上的电器全部关闭了，电瓶同样是会跑电的（虽然很少，少到可以忽略不计），因为汽车本身有十分多的电子元件要转动。理所当然，汽车不能长时间不开

热心网友 时间：2022-06-21 23:48

摘要：汽车熄火后使用电子设备会不会费电，多长时间会亏电？

汽车电路系统分为两路，启动时依靠内燃机带动发电“即发·即用”，发电机的额定功率一般在1000/1500瓦之间，满足车辆所有用电设备仍然会有充足冗余。所以启动后同时使用所有电子设备都不用担心亏电，甚至连对于油耗的影响也不用担心，因为即使关闭所有设备发电机也要运行，因为火花塞与燃油泵等设备必须用电驱动。

熄火后发电机不再运行，设备供电依靠「启动电瓶」（蓄电池）的供电。铅酸类电瓶分为很多类型，比如D型电瓶为动力电瓶，普遍用于两轮电动自行车或低端电摩；M型电瓶为摩托车启动电瓶，而汽车使用的则是【Q型_启动电瓶】。这种电瓶的特点是能够高倍率瞬间释放很大的电流，但是容量普遍非常的小。

常规选项

12V-45/55/65Ah，这是普通家用代步车型的通用标准。

以这种方式标注的容量也许不太好理解，折算为kwh（度）则为：0.54、0.66、0.78kwh，高标准选项实际还不到一度电。而且这是新电瓶的绝对理论容量，铅酸电瓶的使用寿命很短，完整充放电350次左右就会接近报废标准；在使用过程中电瓶容量会越来越低，且基本达不到绝对容量，那么这些电瓶的「续航能力/待机时间」会有多长呢？

知识点：通过电瓶观察孔的颜色可以判断工况，绿色良好、黑色亏电、白色或无色为报废。

续航时间

标准答案：没有固定标准！因为车辆的耗电设备功率可能存在很大差异，比如在熄火后听音乐，某些车辆只有前排两枚小功率的扬声器，功率充其量每只25kw左右，加上播放与其他设备也不过一两百瓦。这是每小时的耗电量概念，那么按照平均600瓦为参考，在保证容量有一半以上的前提下也能用两三个小时。

重点：汽车已经进入了智能化时代，车辆的耗电配置会有很多。普通的快销车普遍有6~8枚扬声器，需要多大功率的功放机可想而知；其次还会有超大屏幕的中控屏，复杂的12V供电设备以及各类型的传感器等等。这些设备在熄火后继续使用，其耗电量可达到每小时数百瓦；那么电瓶即使有700瓦的实际容量，似乎用一个小时也就要接近亏电（无法启动发动机）的程度了。

「待机」时间

汽车在熄火锁车后并不是完全断电，车门钥匙传感器、车辆与发动机防盗系统传感器、各类型设备静态电流以及感应记录仪等等都在耗电。如果车辆的智能化程度偏低，静态电流仅仅会在100毫安时左右，以55Ah的电瓶可以持续15/20天的熄火停车不亏电——这是在电池理想工况前提下的平均标准，如果连续使用多年的电瓶，其“待机时长”要折半甚至更短。

「200mah_静态电流」左右的标准待机时间会很短，很多高度智能化的燃油动力汽车存在这一问题，熄火后能持续停放7/10天就容易亏电了。所以这些车辆在熄火后不建议长时间使用电子设备，尤其不要用大功率逆变器带动加装设备，否则不仅容易亏电而且会加速电瓶的报废。这也是智能汽车总会是电动或混合动力的原因，因为这些车的电瓶依靠电池组逆变充电，容量大的很离谱。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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