散热器的检修?

发布网友 发布时间：2022-05-01 06:15

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热心网友 时间：2022-06-25 11:07

散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式，其特点是结构紧凑，冷却效率高，散热性能好。

(1)散热器漏水故障

常见故障是破漏，主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验，可采用密封试验器进行。检查漏水部位时，先拆下散热器盖，并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器，用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后，依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处，用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室，可用薄铜皮盖补在*焊复，如破漏在散热器芯子外侧的水管，可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏，常采用乙炔气焊的方法修复。

(2)散热器温度控制开关检查

散热器温度控制开关为蜡封式，颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种：

①车上检查：将点火开关转至ON位置，拆下温度控制开关的接头，若将其接地，风扇电动机应转动，若不转动，应检查有关熔丝和风扇电动机

②元件检查：将万用表选为电阻档，把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上，然后改变水温，观察万用表指针的动态，当冷却水温达到(92±0.5)℃时，散热器温度控制开关开始导通，万用表指针表示接通；当冷却水温度开始下降时，散热器温度控制开关仍然导通，直到冷却水温度降至( 87±2)℃时，散热器温度控制开关切断，万用表指针指示切断。

(3)散热器和相关部件的检修要点

①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求，使之与风扇叶片之间保持一定距离，避免在运行中相碰

②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞，必要时清理并清洗干净，以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。

③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致，将锥套用拇指压入锥孔后，要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm，而且锥面接触良好。

④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。

⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧，紧固力矩符合技术要求。

⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时，应予修复。

热心网友 时间：2022-06-25 11:07

清理外部脏污，泳高压空气或水*冲洗
清理内部水垢，用强酸或强碱清洗铜制散热器拆解同洗后再焊接缝合
焊接漏点，可以用锡焊铜焊修理

热心网友 时间：2022-06-25 11:08

1.常见故障：散热器管路温度不够，室温过低。头条莱垍

　　排除方法：进水温度低，提高进水温度。由物业检查系统。莱垍头条

　　2.常见故障：进回水阀门以里(靠近散热器方向)漏水。莱垍头条

　　排除方法：关闭进回水阀门。通知安装队维修。莱垍头条

　　3.常见故障：进回水阀门以外(靠近主管路)漏水。莱垍头条

　　排除方法：通知物业半闭系统阀门;通知安装队进行维修。莱垍头条

热心网友 时间：2022-06-25 11:08

问题一：散热风扇在汽车行驶过程中没有运转

检修方法：出现这一问题有可能是因为发动机水温没有达到散热风扇启动的条件，汽修师傅可以使用发动机诊断仪器对散热风扇进行测试，如果一切运作正常，汽修师傅就需要检查一下是不是节温器出现故障了。

问题二：散热风扇在汽车熄火之后频繁启动

这在大多数情况下属于正常行为。因为汽车熄火之后，一般情况下冷却系统也会随之停止工作，这时候发动机的温度还没有冷却下来，正因如此，散热风扇才会继续工作一段时间，只需要等发动机的温度降下来后，散热风扇自然会停止工作。

问题三：风扇档位高不转动

首先汽修师傅应该检查风扇的插接器有没有存在接触不良的情况，除此之外还需要检查风扇的供电情况、风扇有没有出现卡滞等，这些因素都会导致风扇在档位较高的情况下不工作。

问题四：风扇异响

如果在风扇正常工作的时候听到异响，有以下4种情况：

1.风扇磨损外壳；

2.风扇的轴承可能损坏了；

3.风扇的扇叶变形了；

4.有异物进入了风机。

热心网友 时间：2022-06-25 11:09

散热器常见故障及解决方法

散热器是发动机水冷却系统中的重要组成部分，起着与冷却水和空气热能交换的重要作用。散热器长期使用，芯管易发生堵塞或冷却液外漏，造成发动机温度升高，影响发动机的正常工作。

①散热器芯管堵塞

当发动机中低速运行时冷却液的温度正常，发动机高速运转后冷却液温度急剧升高，此时应重点检查散热器表面及内芯管有无堵塞。散热器内芯管杂质多、不同品牌的冷却液混用产生的结晶体、冷却液长时间使用产生的水垢，都易堵塞散热器中的水道，导致冷却系统循环受阻，造成发动机冷却液温度过高。

散热器堵塞故障检查

检查发动机散热器进出水管温度差，可以用红外线测温仪精确的判定发动机散热器冷却水道是否堵塞。散热器进水口的温度是发动机的冷却液温度，发动机进水管为冷却后的冷却液温度，应比发动机出水口的温度低20-30℃左右。如回水管温度过低，说明散热器已发生堵塞，冷却液循环不畅。如有检查空间，可用红外线测温仪检测散热器表面温度，散热器上中部温度高，四周温度低，说明散热器下部水管堵塞，应清洗或更换散热器。


经验丰富的师傅也可以用手摸散热器的温度来判定冷却水道是否堵塞。发动机工作达到正常温度后，用手摸散热器上下水管，如散热器上下水管温度差距大，可能是节温器打不开，此时应更换节温器；另一种故障是水泵塑料叶轮损坏，其检测方法是：发动机达到正常温度后，使散热器中部及四周的温度达到均匀，说明散热器和水管没有堵塞，故障应在水泵叶轮，故应及时更换损坏的水泵。

此外，散热器上的水管必须保持一定的硬度，过软的水管在发动机高速运转时会被吸扁，导致水流阻力加大，冷却液循环受阻。

散热器清洗方法

具体清洗方法：清洗前，先放净原车上的冷却水，拆下节温器，然后根据散热器的材质加入专用水箱清洗液。启动发动机怠速运转30分钟，停车2小时后，再启动发动机，使发动机的转速忽快忽慢，利用水的冲击力，清洗整个冷却液系统里面的水垢及沉淀物，运转10～15分钟后，停止运转，趁热放出混合的清洗液。待发动机稍冷后，加入清水，发动机中速运转4～5分钟，停车放掉冷却液，如此反复3～5次，同时检查放出的水，直至放出的水清洁为止。最后装回节温器，加足标准的防冻液。


②散热器漏水


漏水检查方法

漏水的部位常是四角和外层管芯。检查时，可向散热器内加注热水，观察散热器有无漏水的痕迹。此种检查方法可以检测大一点的漏水，但对细小裂纹的管芯渗漏不易发觉。


散热器细小渗漏的检查是把散热器的水管口及出水的地方全部用专用接头堵死，将其放入水池中，只留一个位置连接进气管，使用空气压缩机或打气筒将空气经软管压入散热器内，观察散热器上是否有气泡冒出。

压入散热器内的空气压力最大为1～2个大气压，时间不少于1分钟，检查完一面之后，再将散热器翻转过来检查另一面。

散热器漏水故障的维修

根据散热芯管破漏的部位和渗漏程度，可采取不同方法进行修复。细小渗漏部位根据散热器材料不同可以采用锡焊、铝焊或铜焊。若漏水的散热芯管数目不超过5%，可采用焊补法，对不同材料的散热芯管的个别渗漏部位进行焊补。若漏水的散热芯管数目不超过散热芯管总数的10%左右，可采取将芯管上下堵死的方法进行修复。若漏水的芯管超过15%的话散热量就达不到，就需要更换散热器总成。