内燃机和新能源轿车!没有100%的舒心!

发布网友发布时间：2022-05-01 07:15

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热心网友时间：2022-06-25 23:23

新能源汽车的发展不可阻挡

在这个环境至上的时代新能源汽车的发展势在必行，未来的市场内燃机汽车也会逐渐被其取代，然而一段时间内两种车型将持续存在！今天简单剖析一下哪款车会让你更省心。

新能源和内燃机结构区分

新能源汽车相较于内燃机在零部件数量上要少了许多，其稳定性也很好！在结构上相较于内燃机还是比较简单的，之前的结构是需要很多的零件组合起来，而新型车的结构就比内燃机的结构简单很多，传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速*在一个窄的范围内，这是为何内燃机需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低！新能源汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等；电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于其他车型最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，而他的其他装置基本与内燃机车相同，这类车型有着发动机、变速箱、油箱，也有电池、电机以及充电接口！由电动机代替发动机，一个单级的减速箱来代替变速箱，电机与复杂的发动机比起来，结构更加简单。无论是永磁直流电动动机还是交流感应电动机，零部件数量远远低于内燃机发动机，内燃机燃料在机器内部燃烧，通过一套机械装置，热能最终转化为动力；而电机的结构原理电机一般由定子（静止不动的部分），转子（旋转产生动能的部分），机座（连接定子和转子的壳体），散热部件等构成，也只有轴承算是损耗部件但，是免维护轴承寿命往往都很长，因此在电动汽车的保养项目中没有关于电动机的保养，燃油车在保养上项目要多一些，而且整体花费也要高出一大截，比较麻烦。

再来关注一下新能源汽车的续航问题

这个问题一直是新能源车推广的关键点，不同于随处可见的加油站、加气站。对于新能源汽车人们的第一印象是如何提高续航里程；依据充电桩和保有量数量比值来看，新能源汽车并不存在充电难的问题！这是因为和燃油车相比，我国加油站的数量大约为10万座，按照平均每个加油站有20支加油*计算，大约有110辆汽车共享一支加油*。所以加油站排队的现象往往比充电桩排队的现象更为常见，相比之下，充电桩比起纯电动汽车的数量来说还是非常充裕的。那么，为何这样依旧没有真正迎来春天？都有哪些因素*了它的发展呢？毫无疑问，它们受到续航里程*，市面上常见的新能源动汽车续航里程普遍在150-400km之间，所以对大多数车主来说，充电的频次比燃油车加油的频次要高！而在城市里几乎每隔5公里就有一座加油站，在高速公路沿途，两座加油站之间的距离也不过二、三十公里，所以遇上快要没油的情况，通常不会让人太过担心！而新能源汽车续航里程与电池容量有直接关系，实际使用中很难跑出额定里程数来，新能源汽车的续驶里程是指动力蓄电池以全充满状态开始到标准规定的试验结束时所走过的里程,它是重要的经济性指标.续驶里程短,是造成其商业化发展的瓶颈.因此,在电池技术没有实质性突破的情况下,研究分析新能源续驶里程中的能量转换及其影响因素,减少运行中的能量消耗,提高它的能量利用效率,对它的发展有着重要的意义。据了解，充电站内充电桩采用先进的直流快充技术，可以为所有符合国标的各类车型提供充电服务，四十分钟的时间就能为它充满电，一般一辆充满电的车可以行使约300公里，如果能随时随地充电那么也会解决续航里程焦虑，因此在便利性上新能源车不如燃油汽车好！还有两个问题是目前无法解决的，那就是电池容量衰减问题，以及电池造价高昂的问题，充电速度慢可以忍受，但是电池在使用过程中容量会逐步衰减，续航里程也会逐步缩水；而电池造价也特别高，当电池意外损坏时，换电池价格比车辆残值都高；新能源车更适合在城市里使用，但是家里要有车库或者车位，以便于安装充电桩，充电桩的问题解决后，续航里程短一些也无所谓，毕竟城市上下班不会超过50公里，远一点也不会超过100公里，家里充电电费也不高，每公里一角钱还是挺爽的，没有充电条件下电动汽车远远不如燃油汽车省心。

您的汽车您做主

综上分析，想必您对新能源汽车和内燃机汽车也有了简单的了解，其实不管是哪种，最重要的还是要看自己更看重什么，自己想要的是什么！毕竟我们还有选择的权利。

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