雷克萨斯行政、运动旗舰如何抗衡德系车?
发布网友
发布时间：2022-04-30 23:49
共5个回答
热心网友
时间：2022-06-20 18:50
LS和LC分别是雷克萨斯的行政、运动旗舰车型，一直以来LS都在豪华车领域颇有建树，曾在北美市场痛击德系豪华车，在更新迭代中不少新技术都是世界首次采用，比如2007年首次在量产车上使用LED大灯，该车型目前已进化到第五代。LC是雷克萨斯的新车系，不过应该可以看作是介于SC和LFA之间的后继车型、属于大型Gran Turismo，在高性能的同时更强调豪华舒适的运动跑车，可以参考奔驰的S Coupe和宝马最新的8系。那么这两款旗舰优势都在哪，与用户关注点是否契合，通过这次试驾来解读一下。
这篇试驾解读主要从两个角度进行，一个将以众多关注该车型的准车主或老车主的关注点进行解读，另一方面是这两款车在设计开发时想要突出的特点。首先从运动旗舰LC说起。
LC在国内就三款车型，都是混和动力的500h，售价分别为普通版115.5万元，运动版、特别版126.2万元和对于这种定位的车用户们关注点出奇的一致，无外乎两点：
1.这款车的动力系统如何？
2.这辆车开起来什么感觉？
毕竟是双门跑车，就先从动力系统聊起
一、这款车的动力系统如何？
LC的动力系统和LS其实共享的，就如同奔驰S和S Coupe共享动力系统一样。LC在国内只有混动的500h版本，动力系统由8GR-FXS发动机搭配eCVT（eCVT中包含电动机和发电机）组成，整个Multi Stage Hybrid系统可以输出359马力，其中发动机可以产生356牛·米的扭矩，电动机可以产生300牛·米的扭矩。它的竞品车型奔驰S450 Coupe只有汽油版车型，动力输出367马力，扭矩500牛·米。
·这款3.5升V6发动机有什么亮点？
8GR-FKS这款发动机是雷克萨斯旗下GR系列发动机的终极进化版，以GS上的2GR-FXS为基础打造，对运动件和活塞都经过了轻量化设计，气缸盖和排气头段一体化设计，这也是奥迪、大众近年来都采用的设计方法
最大动力与扭矩都向高转速区域移动，提升车辆的运动性能。另外针对进气效率问题，专门改进了正时系统。进气控制采用了VVT-iW系统，将原本的可变正时角度提高至更广的范围，可使发动机从低至高转速范围均实现大扭矩输出。加上这款发动机采用阿特金森循环，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。最大动力与扭矩都向高转速区域移动，提升车辆的运动性能。另外针对进气效率问题，专门改进了正时系统。
进气控制采用了VVT-iW系统，将原本的可变正时角度提高至更广的范围，可使发动机从低至高转速范围均实现大扭矩输出。加上这款发动机采用阿特金森循环，有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性，同时保证低温启动性能不受影响。
热心网友
时间：2022-06-20 18:50
热心网友
时间：2022-06-20 18:50
热心网友
时间：2022-06-20 18:51
热心网友
时间：2022-06-20 18:52
