蔚来EC6:风华正茂,锐不可当
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发布时间：2022-05-01 00:13
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时间：2022-06-21 05:18
一年一款新车的蔚来，在这个特殊的2020年迎来了第三款新车：蔚来EC6。
提到蔚来，大家比较熟悉的车型是ES8和ES6，对于新上市的EC6还有些陌生，虽然名字上它与ES6仅一字之差，配置上也有些相似，但两车的风格却截然不同，细节上也有了些许变化。
蔚来EC6定位是轿跑SUV，共有运动版、性能版、签名版三个车型，每个车型分别有70kWh和100kWh两种容量的电池可供选择。
在设计风格上EC6更偏向运动风格，许多细节都进行了个性化的调整，对于这些特别的变化，就让小编带领大家共同探索。
轿跑车身，更年轻，更动感
EC6外观最大的看点就在尾部的溜背式设计上。相比其他传统 SUV 线条，EC6 的背部弧线更加流畅*，为整车增加了时尚感和运动感。
而溜背式设计正是当下轿跑SUV所追捧的。
如宝马X4，特斯拉Model X都采用了这种设计风格，这不仅提升了整车的视觉冲击，也降低了车辆的风阻系数，与此同时后排的座椅空间也不会受到挤压，可以说是既美观又实用的设计。
但车辆自身能否驾驭这种美感，还需看设计师的手笔，从这一点来看EC6的答卷还令人满意。
外观的其他方面，EC6则延续了蔚来的家族式设计。
前脸造型不变，X-Bar布局辨识度极高，远近光灯底部的哑光镀铬饰板让整个前脸层次感十足。
同时X-Bar的中部搭载了主动进气格栅，可主动开合帮助车辆在行驶时降低风阻，而蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd，在同级轿跑SUV中排名前三，处于行业第一阵营。
穹顶式天幕，内饰别有洞天
EC6的亮点并非只有外观。在内饰设计上，EC6采用了创新式Haptex和织物镶拼座椅，并新增全新喜马拉雅棕内饰主题，营造了温馨惬意的乘车氛围。
全系标配了Microfiber超纤绒顶棚和Nappa真皮运动方向盘，保留了ES6的臻享质感，而11.3英寸中控大屏和9.3英寸的全液晶仪表盘几乎囊括了整车的大部分操作功能，符合了智能出行的科技理念。
对于顶部的天窗，EC6也做出了相应变化。超大尺寸的全景天幕式天窗覆盖了整个乘坐区域，总面积达2.1平方米，抬头便能看整片天空，给人最通透的视觉体验，在林间行驶仿佛置身于大自然中。
也正是这样的穹顶式天幕设计，让后排的头部空间变得更加宽松，不会有拥挤沉闷的感觉。
全景天窗采用了双层隔热玻璃，能够隔绝83％的热量和99.9％的紫外线，即便沐浴在阳光下也不会有闷热的感觉。
动力出色，续航再提升
动力方面，蔚来EC6将搭载了两种动力版本。性能版和签名版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，百公里加速仅为4.5s，运动版则搭载前后双160kW永磁同步电机，百公里加速为5.4s。
在动力方面的配置上EC6和ES6的基本相同，毕竟基于同一平台打造，性能和品质也将保持一致，驾乘者依旧能感受到纯电动爆发式的加速体验。
在续航方面，EC6有了不同的版本选择，70kWh与100kWh两种电池版本，搭配出425km、435km、605km、615km四种NEDC续航版本。
较低的风阻系数和全铝车身让EC6的续航有了一定的提升，而615km的长续航版让EC6拥有了能在极端情况下能够正常行驶的资本。
长续航代表着企业的技术上限，也意味着蔚来产品力的进一步提升。
从市场趋势来看，运动型轿跑是各大品牌目前主推的车型，蔚来EC6的出现也正是抓准了这一势头。
其补贴前36.8万-52.6万的定价也符合它的价值区间，兼具运动感与时尚感的造型更易于年轻消费者接受，小编判断这会成为蔚来销量走强的新增长点。
更值得一提的是，蔚来的电池服务也发生了变化。上个月蔚来公布的电池租赁方案中明确表示，消费者可以只选择买车而不买电池，每个月只需支付电池的租赁费用即可，即车电分离模式。
这一举措将大大降低消费者的购车门槛，进一步减小消费者的购车负担，这对于消费者来说或许是一个更合适的选择。
蔚来作为造车新势力的头部企业，不仅在产品端做出了诚意之作，同时也在电车的服务领域不断探索，以变化应对前方的未知，其进步都被消费者们看在眼里，EC6的出现是蔚来的再一次进步革新，小编相信这款车的综合实力，也相信蔚来在今后还能够做得更好。
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