讴歌cdx换挡顿挫可不可以解决

总的来说，虽然讴歌CDX的顿挫感无法完全消除，但通过适时的维护和升级，车主可以显著改善驾驶体验。具体情况，车主应根据自身需求和车辆状况作出决定。

总的来说，讴歌CDX的低速顿挫是双离合变速箱特性决定的，但通过合理的驾驶方式，如适当提高车速和保持平稳驾驶，可以在很大程度上缓解这种现象。

2021款讴歌cdx投诉率在3.5％左右，由于这款车销量比较少，车质网投诉量也相对少。CDX 1.5T使用8档双离合变速箱，顿挫是双离合变速箱的通病，这个是通病，是无法彻底解决的；一般可以通过更换新的变速箱油或升级变速箱软件得到缓解而已，彻底解决顿挫是没办法的。AT变速箱也会有换挡顿挫的现象。品牌设...

传动系统方面，CDX搭载8速双离合变速箱，比传统双离合变速箱多了一个变矩器，解决了传统双离合变速箱在低速扭矩不足时会抖动的问题。二、讴歌CDX变速箱搭配很合理 在变速箱匹配方面，不同于现有或未来使用L15B/T系列发动机的车型，采用了本田研发制造的8DCT双离合变速箱。当然，本质上这种类型的变速箱...

讴歌CDX通病是什么？ 根据第三方汽车故障投诉平台车质网中可以了解到，讴歌CDX的2020款车型只出现了车内异响这一个投诉，而2019款车型的投诉量也只有14例，其中典型故障为变速箱顿挫/漏油、门窗异响、灯罩裂纹或变形等小问题，这些都算不上是讴歌CDX的通病，所以目前还没发现这款车存在太严重的问题。

讴歌CDX混动版的换挡拨片并不是用来换挡的，而是作为方向盘减速拨片使用，通过拨动拨片来实现减速，共有四级。在路口或者上下坡行驶时，这种减速拨片非常实用。同时，这款车采用换挡拨片来减速的设计非常独特，让驾驶更加方便。CDX混动版采用三辐皮质多功能方向盘，手感非常细腻，左边的按键控制多媒体，右边...

这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型，整个外观设计秉承讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术，全系只有一款1.5T发动机，搭配一款8AT变速箱，居然能调教出182匹的马力，峰值扭矩达到240牛米。这套动力系统也是牛逼了！要问为啥讴歌...

3.双离合，平稳驾驶时，还不错，但是想飚提速，顿挫感明显，降挡的时候顿挫更难受，像有人帮踩了一下刹车。4.左右倒车镜盲区很大，开始真的不适应。总结一下 看起来这款讴歌CDX舒适性真的挺好的，动力都够用，不过双离合变速箱始终是硬伤，难道就真的没办法治理一下双离合那个烂大街的顿挫问题？而且...

这款车的换挡拨片不是用来换挡的，而是方向盘减速拨片，通过换挡拨片可以实现减速。这个减速拨片一共包括四个级别，在十字路口或者左右坡行驶的时候相当有用。这款车用换挡拨片减速也很独特。讴歌CDX混合动力版采用三辐真皮方向盘。方向盘手感非常细腻，采用了多功能方向盘。每个多功能按钮使用起来都相当方便...

依据第三方故障投诉平台车质网中还可以认识到，讴歌CDX的2020款车型只出_了车里异响这一个举报，而2019款车型的投诉率也只有14例，在其中典型性常见故障为变速箱顿挫/渗油、窗门异响、灯盖裂痕或形变等小问题，这种都谈不上是讴歌CDX的常见问题，因此现阶段还没有发觉这新款车存有太明显的难题。之上...