中国版自动驾驶标准出炉,开启L3级自动驾驶元年
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发布时间：2022-04-30 04:00
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热心网友
时间：2023-10-10 22:16
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莫过于中国版自动驾驶分级出炉
这标志着不用按国外的标准
造自己的自动驾驶汽车
0级自驾驾驶简单来说
就是木有定速续航木有车道辅助
纯人工检测的汽车
1级自动驾驶
其实就是定速巡航和弯道辅助
各自翻开单独使用
电脑只能踩油门或辅助把控方向
2级自动驾驶
则是以上两者可以同时共用
电脑同时把握油门和辅助转向
但是这个监控者有所区别
SAE的标准是人
而国际是人+电脑
这次自动驾驶分级的出炉
本质上是向国际标准看齐
对于国内汽车行业意义重大
同时对法规的完善提供支撑
而这几天长安便来了一场
L3级量产车的直播show
名副其实吃了国内首个量产L3的螃蟹
其实不止长安
今年很多车企都会推出
自己的L3级量产车
但量产和能否使用是两回事
世界上最早量产L3的最新一代奥迪A8
至今也没能在实际环境中应用上
原因有两个
一、不确定的安全性
二、跟不上的法律法规
以长安UNI-T为例
其L3自动驾驶功能
实际上仅限于交通拥堵的场景
不同于L0-L2纯碎的辅助驾驶
L3在人和机器间切换
增加了责任划分时的不确定性
当出现生命问题时
车辆能承当惩罚的主体么?
恐怕在法规没完善之前
这个问题时没有定论的
所以在现有技术条件下
不太可能开放全速域的L3功能
所以现行L3级也仅仅是过渡阶段
虽然今天讨论的L3绰头大于实际
但不管怎么说
2020年是自动驾驶落地的开始
未来我们还是要展开双手拥抱它
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