21款阿特兹车壳硬吗

马自达阿特兹在车身钢材上也非常下重本，虽然车身皮薄，但其骨架非常硬，高强度热成型钢主要用于车身骨架，如A、B、C柱和前、后纵梁等部位。因此，阿特兹同样是一款很硬的车型。4、福特蒙迪欧 福特蒙迪欧是一款安全系数高且坚硬的车型，其安全性能在美国法规严格要求下得到了很好的保障。在安全配置和用料...

另外阿特兹的关门声音并不厚重，这也是日系车的共同点。很多人觉得关门声音是否厚重关系到车身外壳的厚度..其实关门的声音主要取决于铰链和密封条，跟外壳厚度关系不大。真正发生重大事故时外壳也几乎起不到任何作用..真正决定车身变形程度的是车架够不够硬，外壳厚一点只能保证在平时的小刮蹭中受损轻一点。

说句心里话，在日系三强B级车还没换代前，我觉得阿特兹的底盘不管是硬件还是调校都是一等一的！至少比那三个老乡要超前一代的水平！而且它的底盘样式，也是最像欧美那些性能车的，看起来视觉效果就很扎实！作为一台运动取向性很强的车，阿特兹除了调校偏硬朗运动之外，某些细节确实跟别人不一样，我也是...

内饰方面，尽管有人反映材质偏硬，但总体而言，阿特兹采用的软质材料提供了舒适的触感，内饰接缝紧密，营造出稳健而安心的车内氛围。然而，阿特兹并非完美无瑕。部分用户反馈，座椅的硬度有所偏硬，包裹性有待提升。另外，中控台的设计在人性化方面稍显不足。尽管如此，我们仍能总结出阿特兹的亮点：外观设计...

为啥出现这种情况？本人也开过阿特兹，2.0和2.5全开过，总结起来就一点：阿特兹这款车本身就是一个矛盾体。马自达骨子里面的运动基因并没有在阿特兹身上表现出来。相反，宽大的车身和长轴距加上不软不硬的悬挂，何谈操控性？如果买阿特兹做商务车，悬挂还是偏硬，缺乏B级商务车应有的舒适。有人说阿特兹...

马自达阿特兹的外观设计几乎得到了所有人的认可。它的造型优雅，比例协调，无论是年轻人还是中年人，都会喜欢它的外观。内饰 尊崇版的内饰非常出色，简约而不简单。整个仪表盘通过一些简单的线条勾勒出非常美的意境，让人感到舒服。内饰基本上没有硬塑料，都是软包，座椅是纳帕真皮，带座椅通风和钥匙记忆功能...

动力：动力够用，很舒畅的输出，有后劲，转速越是高声音越好听，动力也很绵柔，非常有力，但是感觉缺少一点爆发力，反正开到现在还没有出现过响胎，以前车半油门起步基本就响胎了 操控：转向清晰 指向准确 路感好 舒适：舒适性只能说勉强 阿特兹还是运动性更高一点 底盘过滤路面的感觉十分清晰 甚至让我有...

全款购买，年底总有急于套现的。日系车往往被认定为“可靠”“省心”的代名词，然而以两田一产与三菱铃木马自达等品牌为代表的日系汽车品牌，其真实的质量表现可以说差的一塌糊涂，甚至油耗表现也是非常的糟糕。减震较硬，但是过弯侧倾就小，和软减震各有优缺点。方向犀利精准，方向盘顺手精致 ...

去年10月份购的车，现在已经快半年了，来写一下自己的感受。 整体来说，使用感受是很不错的。平时开的比较少，半年才开了3千多公里。上班城市道路，周末回家走国道或高速，综合油耗现在是8个多。如果单纯上班通勤的话，油耗在9个左右。噪音控制这块比较满意，高速即便不开音乐，关闭车窗后隔音效果也很...

再说底盘，虽然说为了保持操控性能和流线型的外观设计，无法避免的会采用离地间隙较小的底盘，但这样做也有“后遗症”，那就是车子的通过性并不佳。再加上阿特兹的悬架也比较硬，在城市道路上开着基本发挥不出实力。所以，阿特兹这款车的特色实际上是非常鲜明的，那就是“偏科”。虽然马自达一向主打...