客车的CAN总线有什么作用?

发布网友发布时间：2022-04-30 03:19

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热心网友时间：2023-10-09 12:03

《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325—2010)中规定:大型高二高*和特大型高二高*客车均需配置CAN总线

CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络比如:发动机管理系统变速器控制器仪表装备电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置

CAN最早出现在20世纪80年代末的汽车工业中，由德国Bosch公司最先提出当时，由于消费者对于客车功能的要求越来越多，客车用电设备和控制系统的大大增加，而这些功能的实现大多是基于电子操作的，这就使得电子装置之间的通信越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线提出CAN总线的最初动机就是为了解决现代客车中庞大的电子控制装置之间的通信，减少不断增加的信号线于是，他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件都可以被挂接在该总线上1993年，CAN总线已成为国际性标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)

CAN总线是一种多主总线，通信介质可以是双绞线同轴电缆或光导纤维通信速率可达1Mb/s，距离可达10km，但车载是用不到这个距离的，正常最长20m随着集成电路和单片机在客车上的广泛应用，客车上电子控制单元越来越多，CAN总线已经成为客车电气设计标准使用CAN总线不但可以简化整车线束，而且通过采用智能电子开关取代继电器，既保证了整车电气的可靠性，又增强了可维护性更主要的是可以增加各种智能化的功能，如故障检测和语音报警等由于CAN总线系统自带故障检测报警和记录功能，所以对整车电气系统的维护和维修非常方便

1)客车上的CAN总线应用目前客车上的网络连接方式主要采用两条CAN，一条用于动力总成间系统的高速CAN系统，通信速率达500kb/s;另一条用于车身基本电器控制的低速CAN系统，通信速率是100kb/s动力总成间高速CAN系统主要连接对象是发动机控制器(ECU)ABS控制器减速器数字化组合仪表等，它们的基本特征相同，都是控制与客车行驶直接相关的系统

车身系统低速CAN系统主要连接和控制客车内外部照明灯光信号刮水器电机等整车用电器

图中+5VDC&GND是双绞CAN总线传输介质

2)CAN总线车身控制系统客车CAN总线车身控制系统通过CAN总线来控制车身所有电器，如客车外部照明灯光信号刮水电机洗涤电机喇叭起动电机前部除霜器电动车窗后视镜空调减速器等车载器件整套系统的通用控制模块采用分散的控制方式，这种布置方式是最大限度地降低线束的数量与重量整个CAN总线由一个主控模块几个通用控制模块*故障显示屏连接各模块的通信用的双绞线以及整车用电器构成通用控制模块的具体数量由控制量的多少决定一般来说可以分成2个前控制模块(控制前部电器)2个后控制模块(控制中部电器)1个顶控制模块(控制顶部电器)除主控模块与显示屏是单独的外，其他几个通用控制模块是通用的，可互换的各个通用模块的具体功率执行器件可以采用智能功率器件，采用智能功率器件可以减小控制盒体积，且具有过流，短路保护和断线反馈等功能系统中融入故障检测和语音报警功能以及遥控等功能，提升了整车控制的智能化人性化，简化了整车线束提高电气系统的可靠性