电动车耗电量怎么计算?是按充电器上标的计算还是电池?

发布网友 发布时间：2022-04-30 04:22

我来回答

共5个回答

热心网友 时间：2023-10-12 08:16

按充电器上标的计算。

36V14AH=504VAH，→504/1000/0.8=0.63度

36V17AH=612VAH，→612/1000/0.8=0.765度

36V20AH=720VAH，→720/1000/0.8=0.9度

48V10AH=480VAH，→480/1000/0.8=0.6度

48V12AH=576VAH，→576/1000/0.8=0.72度

48V14AH=672VAH，→672/1000/0.8=0.84度

48V17AH=816VAH，→816/1000/0.8=1.02度

48V20AH=960VAH，→960/1000/0.8=1.2度

理论值是这样的，但一般都不是完全放电后充电的，假如你目前还有20%的电，然后再去充满一次电，那你就再乘以80%就能算出充满一次电需要耗多少度的电了。

扩展资料

电动车使用说明书上，注明有充满电池续行的公里数，一般为50Km,还有百公里耗电数，比如，百公里耗电1.0度，则每公里耗电为1.0/100=0.01度。

假定，平均每天行25公里，则需要两天充一次电，每天耗电0.01X25=0.25度，即两天充一次电要耗0.5度电，一个月就是7.5度电，一度电按0.5元来算，一个月就3.75元电费而已。厂家提供的数据是标准状况下测试的，根据不同的季节和路况，会有略微出入。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

参考资料来源：百度百科-电耗

热心网友 时间：2023-10-12 08:16

按充电器上标的计算：

1、缺少容量数据，假设是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩80%，

5、充电器平均效率在70%左右。

扩展资料：

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。

美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电。

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒）。

由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

参考资料来源：百度百科-耗电

参考资料来源：百度百科-电动车电池

热心网友 时间：2023-10-12 08:17

电动车耗电量最起码首先得知道电动车所配电瓶的容量，电瓶车电瓶常见的有48伏，60伏，72伏的。再看看电瓶的容量是多少安时的，比如电瓶是72伏，标注10AH就是10安时，这时计算方法是
72伏X10安=720瓦，充电时的耗电量就是：720瓦X1.2系数=864瓦，大约0.9度耗电量，你根据自己使用的电瓶参数按此计算即可追问720W乘以1.2干嘛? 能不能具体解释下？

追答充电器本身有损耗，不可能100%的电能量充入电瓶，要实际测量损耗系数还会大于1.2，充电器的品牌质量决定损耗系数大小

热心网友 时间：2023-10-12 08:17

您好，耗电量跟很多因素相关，如路况，电池新旧，电动车电子原配件兼容性，风速，等等，一般仪表上会有电量表，跟手机似的，有一格、两格、三格，希望能够对您有帮助！

参考资料：www.luyuan.cn

热心网友 时间：2023-10-12 08:18

应该根据充电器上表的计算把；充电器的功率乘以充满电的时间就是你这次电车耗得电，在乘以电价就是你耗的电费。追问充电器的功率是按输出还是输入功率计算耗电量

热心网友 时间：2023-10-12 08:16

按充电器上标的计算。

36V14AH=504VAH，→504/1000/0.8=0.63度

36V17AH=612VAH，→612/1000/0.8=0.765度

36V20AH=720VAH，→720/1000/0.8=0.9度

48V10AH=480VAH，→480/1000/0.8=0.6度

48V12AH=576VAH，→576/1000/0.8=0.72度

48V14AH=672VAH，→672/1000/0.8=0.84度

48V17AH=816VAH，→816/1000/0.8=1.02度

48V20AH=960VAH，→960/1000/0.8=1.2度

理论值是这样的，但一般都不是完全放电后充电的，假如你目前还有20%的电，然后再去充满一次电，那你就再乘以80%就能算出充满一次电需要耗多少度的电了。

扩展资料

电动车使用说明书上，注明有充满电池续行的公里数，一般为50Km,还有百公里耗电数，比如，百公里耗电1.0度，则每公里耗电为1.0/100=0.01度。

假定，平均每天行25公里，则需要两天充一次电，每天耗电0.01X25=0.25度，即两天充一次电要耗0.5度电，一个月就是7.5度电，一度电按0.5元来算，一个月就3.75元电费而已。厂家提供的数据是标准状况下测试的，根据不同的季节和路况，会有略微出入。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

参考资料来源：百度百科-电耗

热心网友 时间：2023-10-12 08:16

按充电器上标的计算：

1、缺少容量数据，假设是用72V200AH电瓶，

2、充电一次，耗电量=72*200*80%*130%*150%/1000=22.464度电，

3、充电时，电瓶是将电能转化为化学能，转换效率约50%，

4、放电时，电瓶只能放电80%电量，过放电，会导致电瓶寿命缩短，电瓶过放电，其寿命缩80%，

5、充电器平均效率在70%左右。

扩展资料：

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。

美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电。

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒）。

由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。

参考资料来源：百度百科-电动车充电器

参考资料来源：百度百科-耗电

参考资料来源：百度百科-电动车电池

热心网友 时间：2023-10-12 08:17

电动车耗电量最起码首先得知道电动车所配电瓶的容量，电瓶车电瓶常见的有48伏，60伏，72伏的。再看看电瓶的容量是多少安时的，比如电瓶是72伏，标注10AH就是10安时，这时计算方法是
72伏X10安=720瓦，充电时的耗电量就是：720瓦X1.2系数=864瓦，大约0.9度耗电量，你根据自己使用的电瓶参数按此计算即可追问720W乘以1.2干嘛? 能不能具体解释下？

追答充电器本身有损耗，不可能100%的电能量充入电瓶，要实际测量损耗系数还会大于1.2，充电器的品牌质量决定损耗系数大小

热心网友 时间：2023-10-12 08:17

您好，耗电量跟很多因素相关，如路况，电池新旧，电动车电子原配件兼容性，风速，等等，一般仪表上会有电量表，跟手机似的，有一格、两格、三格，希望能够对您有帮助！

参考资料：www.luyuan.cn

热心网友 时间：2023-10-12 08:18

应该根据充电器上表的计算把；充电器的功率乘以充满电的时间就是你这次电车耗得电，在乘以电价就是你耗的电费。追问充电器的功率是按输出还是输入功率计算耗电量