求山地车正确骑行姿势,我最近骑车手臂痛啊
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发布时间：2022-04-30 05:42
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时间：2023-02-08 03:10
首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓水平，这样就容易多了。
不过坐垫得角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这是可以将坐垫的鼻端稍稍向 下调整一点，这样做可以减轻对胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很长骑上坡，反而喜爱冲下破的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心的关 系，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时身体在坐垫上的灵活度。
二、坐垫高度
再来就是设定坐垫的高度了。坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害与踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重 心太高也容易产生意外；太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效 率、并拥有最正确健康又不伤害身体的踩踏姿势，而且不但不会萝卜腿，而且还能修饰腿型喔！
膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动 作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车（很多膝关节的伤害是很难康复会来的），所以一定要小心才行！
设定坐垫高度常常听一些专家说什么要（胯下长*0.885）如何如何量测的？其实你不打算当一个选手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样 复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等到踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经*不离 十了！依照这样的标准坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势 既可以兼顾*的出力，也不会让膝关节再踩踏时受伤。当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低一、两公分、 甚至三、四公分，还是在可以接受的范围。
设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高（路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高很高，假装自己脚很长的样子），这样的坐垫高度在 踩踏时会让膝盖打直，是很危险的动作！像单车运动这样需要双腿频繁地作踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生， 影响踩踏的连续性，而且打直时的膝盖也很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不 然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时（膝盖打直）磨损受伤。所以一点要记住！骑车踩踏是切忌不能让膝盖打直。
坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会将高度下拉，而且拉得太多，这样“蹲骑”的姿势会让腿部的力量 伸展不开来，虽然骑车时安心了些（因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故），但舒展不开的大腿、小腿、与膝盖不止会让你骑不快，长时间下来 也容易造成肌肉与关节的磨损。
因此，我们在这里建议，还是先将自己的“标准坐垫高度”找出来，之后可以稍微降低几公分，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地（半公分或一公分）向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置
三、坐垫的前后位置
坐垫的前后位置其实也与膝关节大有关系，但常常是最容易被忽略的一节。一般车友或车店往往以“好看不好看？”或“酷不酷？”等外观因素来决定坐垫的前后位置，这样是很不对的。坐垫的前后位置，与坐垫高度同样影响膝关节甚巨，所以设定时一定要小心谨慎才对。
坐垫前后位置的设定其实相当简单：先在坐垫上坐好，将脚掌放在踏板上正确的位置，然后踩个几下，接着将踏板摆成水平，这是前脚 的“膝盖下点”所垂下的垂直线要刚好通过踏板的中心位置（也就是踏板轴），这样就完成了。如果垂线没有通过踏板的中心位置，就要依次调整坐垫 的位置。坐垫位置就太过前面，太后面，坐垫位置太过前面或后面会影响到腿部的踩踏出力，与膝盖的磨耗也息息相关，所以不可不小 心。
这个位置当然也不是死的，而是有一点弹性：如果位置再后面一点点，可以让大腿的出力更好更直接，适合喜欢“大脚踩踏”方式的高出力型猛 男；如果位置再前面一点点则可以染膝盖与小腿的回转更顺畅，适合喜欢“她会转速”的朋友（踩踏出力小一些、但踩踏速度快一些）。但不管是向前向后，移动的 位置都不可超过标准位置2.5公分以上，超过的话很容易就会伤及膝盖与肌肉。
一般车友最容易犯的错误是将坐垫放在过于后面的位置，这样做好像能燃车子看起来更俊更酷，踩踏是好像也比较容易有那种扎实的踩踏感，但这样硬操的结果，长期下来其实对膝盖时会有所损伤的。
五、煞车把角度
骑车前一定要先学会停下车，也就是煞车。这是安全骑乘的第一步。煞车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。
煞车把手一般可以先设定在35-45度之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。
正确的煞车把手角度可以让手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，让车子停下来，也就是煞车，是骑乘单车安全的第一步。一点要将煞车把手放在最好最对最自然的位置，这样遇到意外时才能让危险发生的机会降到最低。
六、煞车把手位置
煞车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说。尺寸上往往 大了一号，让人“指长莫基”。还好，经过多年的演化，现在的煞车把手大多都是有很宽广的调整空间了。所以只要请店家老板将煞车手把的位置依照你的手掌大 小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在煞车把手上才算及格，这样真正遇到危险时，刹车的反应时间与力道才够快够有 力。
尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点！千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用得大大的把手，其实只要一丁点的调整，就能够让车子变成你身体的一部分。安全是绝对不能偷懒的哦
八、总结
所以，当你将坐垫的角度、高度、与前后位置、还有龙头的高度长度、以及把手的宽度都照以上的方法设定对后，骑乘的姿势便会像图G1
这样，膝盖与腿部能真正使出气力并不容易受到运动伤害；上半身则是略成一个“弓”状，可以自然吸收路面的冲击与震动；而前手臂微张微弯，也 稍微负载着上半身的重量，手指则是很自然地放在煞车手把上，可以快速轻易地停下车来。这样一来就可以完成单车的设定了！准备开始骑车啰！
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时间：2023-02-08 04:28
正确的骑行姿势：
1、双手臂是略微弯曲的，这时因为你需要缓冲震动，不能把力量都压在肩膀上，双手握把的位置应该和肩膀宽度基本一致；
2、座包应该是略微向前倾斜，而不是向很多休闲车一样的是平的或者后仰的，这样可以避免过度压迫你的前列腺，而且骑行时，座包是拿来靠而不是拿来坐的，这个要记住，你应该有大部分身体体重是由大腿支撑的；
3、坐管高度调节：以脚踩踏到底部时，膝盖基本能够打直但略有弯曲。原则是不至于膝盖要打直到骑行时需要扭来扭去的蹬踏就行。
4、蹬踏部位：前脚掌，这样有利于你利用小腿发力，而且你以后上自锁脚踏的时候也是这个部位，可以先练起来
5、骑行时注意踏频，最好保持比较恒定的踏频（比如90/分钟），尽量不要使用最大档，比较合适的档位是前拨放在中间，后拨在第二、三档，比如一部3*8的山地，合适的巡航档位应该是2*7左右，这样保持90的踏频时大概的巡航速度应该是30出头点。这样做的好处是能够最好的达到健腿形的作用和减脂的效果也最好（即小力量、大频率、高心率、长时间）。同时这样你能够保持大腿平衡地用力，也有利于坐姿。
6、腰背部应该基本是直的略往上弯曲，保持弹性。你蹬踏发力的顺序应该是由腰臀开始的，腰臀要注意适度紧张以带动大腿进而带动小腿。
山区骑行时间的控制主要还是看你的体力、力量等个人因素。200KM山路如果都是较大坡度的上坡，可能你很难保持16KM/H的巡航，甚至不少人需要在这些路段下车推行，所以这个时间很难给出一个判断。正常来说，公路车高手一天可以走400KM左右的山路（有上有下的），而山地车我见过一天骑最远的好像没有超过300KM。在身边见过的人里面，山路一天能够走200KM的不多，所以我估计你也得要花一天（8:00到9:00出发，21:00后回来）
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时间：2023-02-08 06:02
看了楼下的一堆结论，我表示淡定，你真能鹦鹉学舌般的去那样骑行么？准确的讲，你的架子太小了，你应该骑18以上的架子。已经16的了，尽量把座位抬高，骑行的时候将腿伸展开。这样的手臂就是最佳的了。
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时间：2023-02-08 07:54
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时间：2023-02-08 10:02
http://hi.baidu.com/jeakpan/blog/item/15690a08fb5f8cdd62d986ae.html
山地车技巧—如何提高自行车的蹬踏技术和速度
http://hi.baidu.com/jeakpan/blog/item/602c6f09485e50c43bc763e4.html
山地车正确骑行姿势和坐垫高度（用图说明）
http://hi.baidu.com/jeakpan/blog/item/ac0e8f01d950f8da277fb59e.html
山地车正确骑行姿势和坐垫高度－越野山地车新手入门 （图）
http://hi.baidu.com/jeakpan/blog/item/b7c1f51f59d5e806304e159b.html
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时间：2023-02-08 12:26
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时间：2023-02-08 15:08
乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。
坐在鞍座上的姿势
坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。
着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。
眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。
站在鞍座上的姿势 下降、跳跃、超越障碍物时采的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。
(2)WAITING FORM 等待姿势
(3) STARTING 起步姿势
平地上起跑
自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。
在斜坡上起跑
下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。
上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。
(4) STOPPING 停止姿势
停车的基本起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车后，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。
※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急於落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉著脱离脚蹬。
※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然后从后面拉出。
※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。
在斜面上停止
←上坡时停车
假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前后后都要刹车。
←下坡时停车
为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。
在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮
来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。
1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。
2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。
3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。
※ 要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。
(5)BRAKING 刹车
握住把手的方法
山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。
虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。
握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。
1.只用一只手指
制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。
2.用两只手指
稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。
3.用三只手指
斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。
4.用四只手指
拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。
体验刹车
只用后刹车时
刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。
只用前刹车时
直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。
刹车的要领
有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮6；后轮4比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)
很危险的动作！ ←放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向后沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。
←腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。只有前刹车起作用，非常容易摔倒。
锁车胎及刹车 山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之后稍放松刹车杆，但绝不可放手。
另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然后改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势。
(6)HILL CLIMB 上倾斜度小的斜坡的姿势
倾斜度少的斜坡
攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。
鞍座·姿势
攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。
握把·姿势
握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。
1.脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。
2.踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。
3.为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。
齿轮转换
踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。
1.以该姿势进入 2.开始踏蹬 3.边拉把手 4把上半身向前俯盖并踏蹬 5.踏蹬结束后，起上半身 6.开始下一步的踏蹬
攀爬时不可取的姿势
如相片，上半身过於向前，怎麽努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。
(7)HILL CLIMB 上倾斜度大的斜坡的姿势
短斜坡
第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。
第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。
第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。
第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。
第五步：最后一口气攀爬。
第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。
长斜坡 上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如左图站立姿势来踩蹬。
→跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。
山地车小知识「踩蹬」
尚未掌握好踏蹬技巧的初学者，脚跟往往过于下垂(低於脚踏)，浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体，B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂，稳住脚脖子，随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。
脚在脚蹬上的位置 拇指球在脚蹬的中心 ： 适合於重视踏蹬的场合，如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。
脚掌心在脚踏的中心：(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合，如攀爬、弯道赛、急下坡。
脚蹬夹子
使用脚蹬夹子(相片)时，提高踏蹬效率而且稳定，但不习惯使用时，脚不能脱离夹子而会摔倒，另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带， 脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。
锁扣脚蹬(Binng pedal)
不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬，通常以SPD商品名来出售。
鞋子的背面有个金属件，脚蹬的双面都有锁扣，两者接触就把鞋子固定，着脱很方便。脱离锁扣时，只要拧一下脚跟即可(如图)。
(8) CARRYING 推和背自行车的技巧
←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳后放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。
←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。
握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！
※注意不要把车太靠近身体
背车技巧
1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。
2.用右手抓住把手或者前叉。
3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。
4.左手要始终空着，如右图需要时才用。
※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。
