离合器的使用方法!!!
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发布时间：2022-04-30 05:59
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热心网友
时间：2022-07-20 11:26
首先踩离合器挂上适当档位（平时一档，雪地坡道二档）再抬至离合点位置时稍点油门使之结合，此时离合器稍停留在离合点等待车子走稳后再将离合器彻底抬起并且继续加油。其中的要领是起步时在加油门的同时要迅速将离合抬至结合点位置，结合后（发动机声音有变化转速回落或车子有前进迹象）将离合器停留片刻等待车子稳定（不抖动或转速声音稳定时）后再将离合器彻底抬起。节奏是：快抬-停-抬起。 换档时离合器的正确使用要领：
在相应档位将车速提高到换档时机的时候迅速将离合器踏板一次性踏到底将变速器拨至下一相应档位，然后迅速将离合器抬至离合点位置同时加适当的油门，结合后将离合器踏板迅速的抬起。节奏是：快-停-快。有人一定要问换档时为什么还要停那一下？为什么不换完迅速抬起？原因是如果当车速不够下一档位或超过时，此种换档模式可以有效的减少换档时给车子带来的换档冲击，并且有效保护发动机。在您接触到一部从未开过的车子时这种换档方式更加有效。正常行驶时制动时不要退空档，只有停车时才需要踩离合器
具体操作如下：在速度不是很低的情况下一定要踩制动踏板等速度合适后再踩离合器并换入适当档位；如果停车就先踩制动等待车子速度低于该档位允许的速度时（车子有发抖的情况）再踩下离合器，平稳停车。这样即使是在冰雪路面上，依然可以保证发动机和制动器共同制动，有效避免制动打滑。时间长了就会明白自己车子的档位宽容度，这是即使不用车子发抖也知道什么时候踩离合停车了。
总结的说：
1. 尽量用1档起步。以获得起步时的最大扭矩，减少离合器‘过载’。
2. 尽可能少用‘半联动’。每次起步成功后应尽快丢掉离合器，每次换档使用离合器时尽可能轻快些。
3. 正常行车时不要把脚放在离合器踏板上。以保证离合器片与飞轮和压板的充分接触。
4. 在市区车速慢或塞车需不断减速、停车、起步时应注意几点，一是多用低速（1或2）档，以减少换档频次；二是适当拉大与前车的距离，以给自己留有足够的反映余地，并减少了‘减速、停车、起步’的频次，也就减少了离合器、传动系及制动系的磨损。三是每当需减速时不要过早踩下离合器，应当车速降至10公里以下（感觉快憋熄火之前）才踏下离合器，以减少离合器的‘空转’机会。四是每当停车时，不要踩着离合器（发动机运转、排档杆不在空档）情况下长时间不起步。
5. 使用离合器时，应将离合器踏板‘踏到底’和‘放松完’，以保证离合器的彻底分离和可靠接合。
离合器磨损到快坏的前兆是踏板（接触点）变高了或‘打滑’现象，就应赶紧换换离合器了。检查方法是，用2档或3档（不松手刹）用稍大油门起步，如果抬起离合器发动机未憋熄火且车也未动就证明离合器巳磨损到极限了。（正常情况应是当铆钉快露出时就该换）
热心网友
时间：2022-07-20 12:44
1.
尽量用1档起步。以获得起步时的最大扭矩，减少离合器‘过载’。
2.
尽可能少用‘
半联动
’。每次起步成功后应尽快丢掉离合器，每次换档使用离合器时尽可能轻快些。
3.
正常行车时不要把脚放在
离合器踏板
上。以保证
离合器片
与飞轮和
压板
的充分接触。
4.
在市区车速慢或
塞车
需不断减速、停车、起步时应注意几点，一是多用低速（1或2）档，以减少换档频次；二是适当拉大与前车的距离，以给自己留有足够的反映余地，并减少了‘减速、停车、起步’的频次，也就减少了离合器、
传动系
及
制动系
的磨损。三是每当需减速时不要过早踩下离合器，应当车速降至10公里以下（感觉快憋熄火之前）才踏下离合器，以减少离合器的‘空转’机会。四是每当停车时，不要踩着离合器（发动机运转、排档杆不在空档）情况下长时间不起步。
5.
使用离合器时，应将离合器踏板‘踏到底’和‘放松完’，以保证离合器的彻底分离和可靠接合。
亲爱的朋友
，只要做好了以上几点就能最大限度地减少离合器的磨损，延长离合器的使用寿命。就一般轿车而言，离合器片可使用5万至10万公里甚至更多，我开丰田4k
面包车
20万公里也没换过离合器。
离合器磨损到快坏的前兆是踏板（接触点）变高了或‘打滑’现象，就应赶紧换换离合器了。检查方法是，用2档或3档（不松手刹）用稍大油门起步，如果抬起离合器发动机未憋熄火且车也未动就证明离合器巳磨损到极限了。（正常情况应是当铆钉快露出时就该换）。
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