斯太尔重型汽车的悬架有哪些特点?
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发布时间:2022-04-30 14:14
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时间:2022-06-23 00:28
前钢板弹簧长而软,刚度最大为333.3×10^3N·m,刚度最小仅为156.8×10^3N·m,这样既减少了悬架的固有频率,又降低了弹簧应力,并且提高了弹簧强度。在挠度相同的条件下,由于采用了较长的板簧,故可使钢板弹簧两卷耳间的距离和主销后倾角在车轮上下跳动时的变化较小,从而使汽车平顺性得到改善。
该车前钢板的另一特征是:满载时,前钢板普遍反弓10~30mm。设计理论指出,反弓可以增加钢板弹簧的静挠度,降低固有频率,以提高车辆的舒适性。而两边弧度不相等主要是从两边载荷不相等来考虑的(一般载荷相差150kg左右)。
为了衰减汽车在行驶中的振动,提高行驶的平顺性,加装了减震器。其减震器为筒式减震器,在悬架中和钢板弹簧并联安装。斯太尔系列前钢板弹簧的垂直刚度比较低,这将导致车辆侧稳定性不足,为此悬架系统中装有横向稳定杆。横向稳定杆以其自身侧倾时所形成的扭转内力矩来阻止悬架的弹性变形,减少了车辆的侧倾和侧向角振动,从而提高了车辆的行驶稳定性。
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