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为什么高铁进入地洞内耳朵总觉不舒服?

发布网友 发布时间:2022-04-30 15:35

我来回答

5个回答

热心网友 时间:2022-06-26 11:40

一些网站对于这种暂时性的耳鸣、失聪症状的科学解释,运用的是流体力学的伯努利定律,简单说来是这样:在空气流速大的地方,压强低;反之,空气流速小的地方,压强大。火车站台的*安全线,就是根据伯努利定律设计的,防止乘客被“推”到车体上。

伯努利定律是这样解释的,看起来似乎没毛病。

在高速运行的动车组列车经过隧道时,狭窄的隧道中的空气流速变大,大量溢出,以至于车体外部压强变弱,对于没有完全密闭的车型,车体内的空气流速相对较小,所以会向车体外部溢出。

我们都知道,人耳的鼓膜通过震动传声,当车厢空气变少时,空气带动耳膜震动频率变弱,所以,鼓膜内的气压来不及与快速变化的外界气压平衡,前者高于后者,鼓膜即有向外的鼓涨感。

但对熟悉伯努利定律的人来说,这种说法是有漏洞的。因为,伯努利定律的使用要有两个必要前提存在,即:

1、流场需要是无粘的

伯努利定理沿流线成立

无粘的意思就是,车厢里的气体静压是要等于隧道的气体总压的,流体力学功力尚浅的我们暂不做生词越来越多的专业探究。

但在上述的解释中,这个现象的情形并不符合伯努利定律成立的前提,用伯努利定律来解释在逻辑上欠妥。

压缩波和膨胀波才是主因。

空气受压产生压缩波,那么,没错,膨胀波就是空气被释放产生的。

当高铁动车组车尾进入隧道,逐渐开始向隧道外驶出时,最接近列车尾部空气所受压力被释放,原理类似于压缩波的“传染性”,与这部分空气相邻的空气的压强也依次减弱,最后还会达到未被扰动和扰动的临界面,膨胀波也出现了。

也就是说,车头和车尾分别产生压缩波和膨胀波,这两种波都会通过隧道壁的反射,影响到封闭性不够的车厢内部的气压,车厢内压就会产生上升和下降两种复杂情况。

人耳鼓膜对于空气压强变化敏感,鼓膜内的气压无法及时与快速变化的车厢内部的气压同步,所以会产生压迫感和耳鸣等不舒服的症状。

热心网友 时间:2022-06-26 11:41

进入地洞肯定是两边的噪音会很大,毕竟速度那么快

热心网友 时间:2022-06-26 11:41

我觉得可能是因为高铁的声音比较大,速度比较快,地洞内有回音,声音就让人特别的不舒服

热心网友 时间:2022-06-26 11:42

因为高铁进入地洞后,高铁内的压强会发生变化,耳膜两边压强不平衡了,耳朵就会不舒服。

热心网友 时间:2022-06-26 11:42

因为空气流速的扩大,导致耳蜗内的压力过大,就会不舒服
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