乳化燃料的分类
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发布时间：2022-05-01 20:31
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时间：2022-06-22 21:17
乳化柴油(DOE)于所有相关应用中可直接替代柴油，包括压燃式发动机(高、中、低速柴油发动机)、燃气轮机、小型熔炉和锅炉。最基本的运用是用于公路柴油引擎应用方面，如货车和巴士，以及非公路的应用，如固定发电机、建筑机械、拖拉机等。有赖于其独特的燃烧特性，乳化柴油发挥的环境效益远超柴油。视乎发动机的类型、机龄和条件、服务历史、维护、占空比、驱动程序行为和水含量，广泛的测试证明了乳化柴油常见的减排幅度为：氮氧化物 --- 10% 至 30%，一氧化碳 --- 10% 至 60%，二氧化碳 --- 1% 至 3%，颗 粒 物 --- 高达 60%，烟 --- 基本上消除
具竞争力的价格 --乳化柴油不单提高制造商/分销商的边际利润，更由于*的税务优惠或奖励*，最终用户可以享受到成本上的节约。
提高效率--由于影响燃油效率的因素有很多，不能明确声称能将燃料效率提升哪个具体的幅度。虽然已进行的测试、试验证明柴油效率的升幅可高达10%，但实际结果会因为如发动机的机龄、型号、大小和应用等多个因素而出现差异。 乳化生物柴油(EBD)在大多数的柴油和生物柴油应用中可用作直接替代燃料，包括压燃式发动机（高、中、低速柴油发动机）、燃气轮机以及小型熔炉和锅炉。乳化生物柴油的水含量取决于其应用，以及用于与柴油混合的生物柴油的原始分量。然而，水和添加剂的总含量则与乳化柴油技术采用的相似。
生物柴油作为清洁替代燃料由可再生能源中提取而来。是唯一一种完成全面评估并根据美国清洁空气法提交予美国环保局的替代燃料，其相对于传统柴油燃料，具有减排和健康方面的效益。使用生物柴油可减少对进口石油的依赖，并增加柴油燃料的供应；生物柴油是一种环保的柴油燃料替代品。使用生物柴油可减少一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和颗粒物等有害物质的排放。
使用生物柴油可减少对进口石油的依赖，并增加柴油燃料的供应。
生物柴油是一种环保的柴油燃料替代品。使用生物柴油可减少一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和颗粒物等有害物质的排放。美国环保局进行的一项研究说明了这些趋势（参见右图）。另外，国际汽车工程师学会（SAE）的检测报告和“概念验证“测试证实了乳化后的生物柴油可减少氮氧化物排放量至低于超低硫柴油(ULSD)的基线。
重燃料油(HFO)是一种原油精炼过程残渣跟柴油或汽油的典型混合物。那些残渣在常温下为固态，其也称为沥青、焦油、渣油或“塔底产物”，在室温下混合柴油或汽油（切割油）后会产生一种类似糖蜜的液体。重燃料油的一致性高沸点和焦油状特质令它在一般情况下，先要进行加热，才可通过*或分配到锅炉或其它加热容器中再被燃烧。同样，HFO必须通常在加热状态存储。于工业锅炉及其它直接热源应用程序（列如鼓风炉和蒸汽锅炉）。重燃料油也可作为船舶和大型柴油发动机的主要燃料。
水“稀释”重燃料油(HFO)以获得稳定的乳化重燃料油(FOE)，其有以下优点：
大型工业锅炉更有效率；减少氮氧化物和颗粒物的排放；更好的燃烧并提高碳效率；由于乳化重燃料油在燃烧中的“清洁剂”特性而减少维护成本和停机时间
混浊物质（烟）和颗粒物排放一直是锅炉运营者十分关注的问题，乳化重燃料油(FOE)可有效减少颗粒物排放，并提高燃烧效率，降低浑浊度。如下图所示，说明冲击板测试中的颗粒物排放情况。必须注意的是，颗粒物密度及大小均下降，显示乳化重燃料油实现二次雾化和较完整的碳燃耗。料油(FOE)的设计主要实现锅炉效率的提升及基础燃油消耗的减少，也降低锅炉的混浊度、颗粒物和氮氧化物数量。 精炼厂使用原油作为原料生产不同的产品，如柴油、煤油和飞机燃油。由于一系列原因如高粘度，在精炼过程中产生的“剩余物”不会直接用于燃烧。为创造价值，“剩余物”通常与其它石油副产品如柴油混合来转换成可燃的重燃料油 (HFO)。通常来说，HFO包含约35%的分割物质。
产生的“ROE”是“HFO”直接又经济的替代物，而“释放”出的分割物质可以直接在市场上销售，
从而产生持续的经济效益。对于众多小的产油国，又不具备足够的精炼设施，生产ROE可以减少或完全减除进口分割物质的需要。进一步说，不同于许多的竞争性产品，ROE可以用广范围的石油来源生产。
乳化残余油成本主要是水、化学添加剂和混合器，可以显著地少于传统使用的分割物质。其优势包括：在燃料罐和燃料线上减少的产品热量；在乳化程序中可使用“含硫污水“；减少灰尘中未燃烧的碳含量；减少排放量（颗粒物，一氧化碳，氮氧化物） 使用乳化剂产生的催化系统利用氧气可以改变特种硫的化学构成，从而显著降低取出硫物质的难度。我们发现利用其领先的乳化技术可以生成必要的环境从而令其乳化剂可以在脱硫化学反应中稳定存在而又能达到理想的乳化分离。能够适应严格的环境保护条例所要求的柴油燃料硫含量从几百PPM减少到小于15PPM。
