广州本田怠速高都有什么引起

发布网友 发布时间：2022-05-01 11:53

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热心网友 时间：2023-10-10 19:13

首先进行试车，当把汽车起动后，怠速运转，发现转速忽高忽低，不平稳，加速基本正常。连接短路插头SCS读取故障码，没有故障码显示。这说明ECM/PCM没有自检到故障。根据以往的修车经验，得知引起发动机怠速不稳的原因有以下几方面：①进气管真空泄漏；②发动机缺缸；③排气管堵塞；④ECM/PCM故障；⑤怠速控制(lAC)阀及其线路故障。
首先，检查进气方面，经过检查发现进气管的真空软管没有脱落和松动现象，说明真空没有泄漏。当我们把排气管拆下时，汽车的故障依旧，说明此车的故障不是排气管堵塞引起的。因为如果点火系统和燃油系统有故障就会导致发动机缺缸，怠速运转不稳，所以继续检查。当把各缸分缸线拔下来试火时，火花都非常强烈，呈蓝色，说明点火能量足够，点火系统没有故障。用二极管试灯串联在各缸喷油器的线路中，试灯能够正常闪烁，说明ECM/PCM对燃油控制没有故障。同时测试各缸的喷油器，经清洗、测量后装复，故障也没有排除。然后测量油压，起动发动机并怠速运转，从燃油压力调节器上拆开真空软管(通向进气歧管)并将其用夹子夹住，使之不通气，此时发动机熄火了。接通点火开关(ON)，等候28后，再关闭点火开关，然后再接通点火开关，读取燃油压力值，其值为345kPa(标准值为320-370kPa)0把真空软管与燃油压力调节器连接，此时测得的燃油压力值为280kPa(标准值为260-31OkPa)，燃油压力正常，说明燃油泵没有问题。通过上述检查发现此车的燃油系统工作正常。接下来把火花塞旋下来，接上气缸压力表，测量缸压都接近于1.IMPa，都是正常的。说明发动机的气缸也没有漏气的地方。再进一步检查，发现在发动机怠速运转时，lAC阀来回动作，说明故障点找到了，是lAC阀及其控制线路故障。用检测仪调取故障码，没有故障码显示。lAC间能够动作说明阀本身没有什么故障，把点火开关打到"ON"挡，拔掉lAC阀3芯插头，测量2号端子与车体之间电压为12.8V，正常；测量1号端子与车体之间搭铁良好；lAC阀与ECM/PCM的连接也完好。通过上述检查说明lAC阀及其线路没有故障。lAC阀的来回动作是ECM/PCM控制造成的，那么ECM/PCM如何控制lAC阀的呢?
此车的lAC阀是带有集成控制的线圈电路，ECM/PCM根据各输入传感器的信号，调节2号端子线的电流，来触发lAC阀的集成块三极管的基极，控制lAC阀的电流，确定lAC阀的位置。发动机起动后，ECM/PCM将使lAC阀开启一定时间以增加进气量，来提高发动机怠速转速。同时lAC阀的开度与冷却液的温度有关，当冷却液温度低时，lAC阀打开较大角度，以便发动机实现快怠速。经检查此车的输入传感器工作正常。从以往的经验和资料看，此车的这种故障现象，需要做怠速lAC阀的检查和车辆的自我学习过程。
此车的发动机怠速标准转速是720-820r/min，怠速学习过程，首先把换挡杆置于"P"位或"N"位，所有用电设备包括风扇都关闭，转速不在这个范围就需要做怠速学习，过程如下：
(1)先确认MIL灯未亮，同时点火开关、火花塞、空气滤清器和曲轴箱强制通风装置(PCV)正常。
(2)拆开燃油蒸发排放(EVAP)电磁阀的两芯插头。(3)查看发动机转速表。
(4)发动发动机，在无负荷的情况下，使发动机在3制r/Inin速度下运转，直至散热器的风扇转动为止，然后使发动机怠速运转。
(5)确认前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器、散热器风扇和空调都不工作。此时发动机怠速时转速应为标准值，否则应调整。
(6)调整时，可顺时针(降低发动机怠速)或逆时针(提高发动机怠速)转动怠速调整螺钉1/4圈，但注意不得超过1/4圈。
(7)调整后，再次检查发动机怠速，若超过标准值，可再次转动1/4圈，然后将加热器风扇开关置于高位(HI)打开空调开关，此时不得转动怠速调整螺钉，发动机怠速运转Imino
(8)关闭空调开关，、进一步检查怠速转速是否正常，若不正常则按前述内容进行故障分析和检查调整(例如：检查空调开关、起动信号、动力转向开关、自动变速器挡位开关等)。
(9)检查调整后重新装回EVAP电磁阀的两芯插头。
做完上述过程，关闭点火开关，再把汽车起动着车，发动机的怠速转速在750-8oor/min范围内变化，属于正常值。运转也比较平稳，加速也正常，路试也非常正常，说明此车故障已排除。
通过此车的修理，深有体会：修理高档车不仅要有清晰的思路，严谨的知识结构，还要有丰富的修车经验。要通过系统分析、逻辑判断找到故障点排除故障。此车的修理过程就是这样。大家知道，1996年以后的车有OBD-II车载自诊断系统，当更换完一个新零件后，故障仍没有排除，因为这是由于ECM/PCM需要对新的零件进行识别，当修理人员换一个新零件后，ECM/PCM并不知道，需要做ECM/PCM对零件的初始位置和工作状态进行识别、自我学习过程。学习后ECM/PCM确认了新的零件的位置和各种工况下的数据信息，并把得到的这些信息存储起来，以对发动机的燃油与点火系统、怠速工况、加速工况等进行控制。因此，大家在遇到此类故障时要多加注意，认真检查、仔细分析车辆是否需要自我学习，了解到这些状况后，往往能够达到事半功倍的效果。

热心网友 时间：2023-10-10 19:13

正常情况下1是进气系统有漏气的地方 能引起怠速高2是 清洗节气门或是 怠速马达后 有可能会 怠速高。 雅阁发动机也分 老款2.3L 和新款2.4L 老款是怠速马达的 新款是电子节气门的。当然了 还有3.0L的发动机

热心网友 时间：2023-10-10 19:13

怠速马达积碳过多，装在节气门旁边，找快修店洗下就好了

热心网友 时间：2023-10-10 19:14

这个不好说，是不是你的车自己把怠速调高了，你可能自己调一下怠速，如果还降不下来，就去修理店看看吧

热心网友 时间：2023-10-10 19:13

首先进行试车，当把汽车起动后，怠速运转，发现转速忽高忽低，不平稳，加速基本正常。连接短路插头SCS读取故障码，没有故障码显示。这说明ECM/PCM没有自检到故障。根据以往的修车经验，得知引起发动机怠速不稳的原因有以下几方面：①进气管真空泄漏；②发动机缺缸；③排气管堵塞；④ECM/PCM故障；⑤怠速控制(lAC)阀及其线路故障。
首先，检查进气方面，经过检查发现进气管的真空软管没有脱落和松动现象，说明真空没有泄漏。当我们把排气管拆下时，汽车的故障依旧，说明此车的故障不是排气管堵塞引起的。因为如果点火系统和燃油系统有故障就会导致发动机缺缸，怠速运转不稳，所以继续检查。当把各缸分缸线拔下来试火时，火花都非常强烈，呈蓝色，说明点火能量足够，点火系统没有故障。用二极管试灯串联在各缸喷油器的线路中，试灯能够正常闪烁，说明ECM/PCM对燃油控制没有故障。同时测试各缸的喷油器，经清洗、测量后装复，故障也没有排除。然后测量油压，起动发动机并怠速运转，从燃油压力调节器上拆开真空软管(通向进气歧管)并将其用夹子夹住，使之不通气，此时发动机熄火了。接通点火开关(ON)，等候28后，再关闭点火开关，然后再接通点火开关，读取燃油压力值，其值为345kPa(标准值为320-370kPa)0把真空软管与燃油压力调节器连接，此时测得的燃油压力值为280kPa(标准值为260-31OkPa)，燃油压力正常，说明燃油泵没有问题。通过上述检查发现此车的燃油系统工作正常。接下来把火花塞旋下来，接上气缸压力表，测量缸压都接近于1.IMPa，都是正常的。说明发动机的气缸也没有漏气的地方。再进一步检查，发现在发动机怠速运转时，lAC阀来回动作，说明故障点找到了，是lAC阀及其控制线路故障。用检测仪调取故障码，没有故障码显示。lAC间能够动作说明阀本身没有什么故障，把点火开关打到"ON"挡，拔掉lAC阀3芯插头，测量2号端子与车体之间电压为12.8V，正常；测量1号端子与车体之间搭铁良好；lAC阀与ECM/PCM的连接也完好。通过上述检查说明lAC阀及其线路没有故障。lAC阀的来回动作是ECM/PCM控制造成的，那么ECM/PCM如何控制lAC阀的呢?
此车的lAC阀是带有集成控制的线圈电路，ECM/PCM根据各输入传感器的信号，调节2号端子线的电流，来触发lAC阀的集成块三极管的基极，控制lAC阀的电流，确定lAC阀的位置。发动机起动后，ECM/PCM将使lAC阀开启一定时间以增加进气量，来提高发动机怠速转速。同时lAC阀的开度与冷却液的温度有关，当冷却液温度低时，lAC阀打开较大角度，以便发动机实现快怠速。经检查此车的输入传感器工作正常。从以往的经验和资料看，此车的这种故障现象，需要做怠速lAC阀的检查和车辆的自我学习过程。
此车的发动机怠速标准转速是720-820r/min，怠速学习过程，首先把换挡杆置于"P"位或"N"位，所有用电设备包括风扇都关闭，转速不在这个范围就需要做怠速学习，过程如下：
(1)先确认MIL灯未亮，同时点火开关、火花塞、空气滤清器和曲轴箱强制通风装置(PCV)正常。
(2)拆开燃油蒸发排放(EVAP)电磁阀的两芯插头。(3)查看发动机转速表。
(4)发动发动机，在无负荷的情况下，使发动机在3制r/Inin速度下运转，直至散热器的风扇转动为止，然后使发动机怠速运转。
(5)确认前照灯、鼓风机风扇、后窗除雾器、散热器风扇和空调都不工作。此时发动机怠速时转速应为标准值，否则应调整。
(6)调整时，可顺时针(降低发动机怠速)或逆时针(提高发动机怠速)转动怠速调整螺钉1/4圈，但注意不得超过1/4圈。
(7)调整后，再次检查发动机怠速，若超过标准值，可再次转动1/4圈，然后将加热器风扇开关置于高位(HI)打开空调开关，此时不得转动怠速调整螺钉，发动机怠速运转Imino
(8)关闭空调开关，、进一步检查怠速转速是否正常，若不正常则按前述内容进行故障分析和检查调整(例如：检查空调开关、起动信号、动力转向开关、自动变速器挡位开关等)。
(9)检查调整后重新装回EVAP电磁阀的两芯插头。
做完上述过程，关闭点火开关，再把汽车起动着车，发动机的怠速转速在750-8oor/min范围内变化，属于正常值。运转也比较平稳，加速也正常，路试也非常正常，说明此车故障已排除。
通过此车的修理，深有体会：修理高档车不仅要有清晰的思路，严谨的知识结构，还要有丰富的修车经验。要通过系统分析、逻辑判断找到故障点排除故障。此车的修理过程就是这样。大家知道，1996年以后的车有OBD-II车载自诊断系统，当更换完一个新零件后，故障仍没有排除，因为这是由于ECM/PCM需要对新的零件进行识别，当修理人员换一个新零件后，ECM/PCM并不知道，需要做ECM/PCM对零件的初始位置和工作状态进行识别、自我学习过程。学习后ECM/PCM确认了新的零件的位置和各种工况下的数据信息，并把得到的这些信息存储起来，以对发动机的燃油与点火系统、怠速工况、加速工况等进行控制。因此，大家在遇到此类故障时要多加注意，认真检查、仔细分析车辆是否需要自我学习，了解到这些状况后，往往能够达到事半功倍的效果。

热心网友 时间：2023-10-10 19:13

正常情况下1是进气系统有漏气的地方 能引起怠速高2是 清洗节气门或是 怠速马达后 有可能会 怠速高。 雅阁发动机也分 老款2.3L 和新款2.4L 老款是怠速马达的 新款是电子节气门的。当然了 还有3.0L的发动机

热心网友 时间：2023-10-10 19:13

怠速马达积碳过多，装在节气门旁边，找快修店洗下就好了

热心网友 时间：2023-10-10 19:14

这个不好说，是不是你的车自己把怠速调高了，你可能自己调一下怠速，如果还降不下来，就去修理店看看吧