摩托车化油器的构造

发布网友发布时间：2022-04-20 17:18

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热心网友时间：2022-07-10 05:08

其实大部分的结构都差不多常州光阳 JS125 型摩托车采用的是 VE 型化油器，它集本田精华与光阳技术于一体，设计先进科学，布置合理紧凑，具有雾化效果好、省油、燃烧效率高、污染程度低，过渡及加速性好等特点。为了使摩托车爱好者更好地了解这一关键部件，下面对这一部件的构造、功能、保养、调整等作一简要的介绍，供摩托车爱好者参考。图 1-299 为 VE 型化油器分解图。一、自动旁路启动器自动旁路启动器是化油器中一种自动汽油增量式的阻风机构，它的作用是能使发动机在冷车状态下顺利启动，即冷车时自动旁路启动器徐徐开启，热车时（温度达到 60℃ 以上）徐徐关闭。自动旁路启动器构造图如图 1-300 所示，与其相关的电路图如图 1-301 所示。自动旁路启动器的工作原理是这样的，当发动机发动后， AV 发电机则开始向它供电，使发热体（ PTC ）发热，从而使热膨胀体感知温度产生膨胀，带动活塞运动，活塞的运动又带动了调节套管作动作，最终使旁路阀动作，用喷针把汽油切断从而关闭汽油增量回路。当冷机时工作原理与此相反，使汽油增量回路打开。自动旁路启动器拆装及检查时应先拆下安装螺钉，取下固定片，从化油器上取下自动旁路启动器，检查旁通阀油针是否损伤、磨损，如发现不良情况则应更换。安装时，应先清除脏物，然后对准方向后再插入，将固定片装入自动旁路启动器沟槽内锁紧。在检查自动旁路启动器电流导通情况时，应先将旁通油路接上软管，然后再将自动旁路启动器*导线接在蓄电池正极上，绿色线接负极上约 5min ，用口含软管吹气，旁通油路应不畅通。自动旁路启动器导线从蓄电池上拆下后停放 30min ，再用口含软管吹，应顺利畅通。如果这两项都良好则表明自动旁路启动器工作正常，见图 1-302 所示。为了配合 VE 型化油器在发动机高速回转后，节流阀急速关闭发生混合气过稀现象，在化油器上还安装了空气截断阀（ AVC ），这一装置在刊物上已经作过介绍，在此不再赘述。二、浮子室的拆装及检查首先拆下 4 个固定螺钉，取下浮子室；拆下浮筒销，取下浮筒、浮筒针阀；拆下主喷嘴。油针喷嘴座、油针喷嘴、低速喷嘴、油量调整螺钉。然后对喷嘴类的零件用清洗液洗净，污秽物清洗困难时，应使用压缩空气清除。对浮子室进行检查，先检查浮子室针阀、阀座是否磨损、阻塞，浮子针阀、阀座磨损造成密封性差时必须更换。喷嘴调整螺钉滑丝或损伤时，应更换。检查浮子室油面高度，油面基准高度为 18.5mm 。三、负压室 VE 型化油器真空活塞的上下动作是根据文氏管原理设计的，利用空气流动的压力变化把汽油吸上来，而空气流动的变化是由节流阀开启程度的变化来决定的。发动机启动后，空气从文氏管的径内流过时，负压室的空气也随着被吸入发动机里，此时负压室压力就单方面减弱，而在隔离膜片的下侧，空间受大气压力的作用，自然地把真空活塞向上推，同时还受到回位弹簧向下推的作用。发动机在加速时，随着空气量的增加，文氏管的负压就变大，负压克服了回位弹簧的作用，真空活塞就向上升。在高速状态下，文氏管形成确保空气充分吸入的情况后，活塞就上升。见图 1-303 所示。负压室的分解及检查方法如下：拆下两个螺钉，取下负压室。取出弹簧、膜片、活塞，将油针顶端的固定夹压下，旋取出固定夹。检查时应先检查油针是否有磨损，检查负压活塞是否损伤，最后再检查膜片是否损伤和龟裂。四、 VE 型化油器调整步骤调整时必须在发动机温车时实施，此时自动旁路启动器关闭。 1. 先将混合气调整螺钉顺时针方向轻轻旋转到关闭，然后向逆时针方向退出 25/8 ～ 7/2 圈； 2. 将节流阀调整螺钉向逆时针方向退至“ 0 ”后，再向顺时针方向旋入 3/2 圈； 3. 启动发动机，反复调整混合气螺钉，找到怠速最高点； 4. 调整节流阀螺钉，找到怠速指定转速； 5. 轻轻连续加油，提高发动机转速，在 8000r/min 时，瞬间回油，发动机即处于怠速状态，约 30 ～ 60s 后重复几次，确认怠速是否保持不变。若不变则为正常，若变则应重复调整。五、 VE 型化油器常见故障诊断 1. 火花塞潮湿。故障原因多为化油器油面过高；自动阻风门控制动作不良；节流阀开度过大。 2. 回油放炮。故障原因多为混合气过稀；化油器油面低；空气截断阀不良（脏、膜片破损）。 3. 怠速不稳。故障原因多为调整螺钉调整不良；负压活塞孔堵塞；油路堵塞；连接处固定螺钉松动。 4. 油耗高。故障原因多为化油器油面高；油针磨损；调整螺钉调整不良；滤清器堵塞；自动旁路启动器动作不良。 5. 难启动。故障原因多为自动旁路启动器动作不良；调整螺钉调整不良；自动阻风门动作不良。

热心网友时间：2022-07-10 05:08

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亲您好！摩托车化油器工作原理与结构图:

简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。

加浓装置，发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。

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