汽车上EPS是什么？
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发布时间：2022-04-20 21:12
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时间：2022-05-13 07:01
电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
使用电动机而不是液压系统，以协助驾驶员一个的车辆。传感器检测转向柱的位置和扭矩，计算机模块通过电机施加辅助扭矩，电机连接到转向器或转向柱。这允许根据驾驶条件应用不同量的辅助。因此，工程师可以针对可变速率和可变阻尼悬架系统定制转向装置响应，优化每辆车的行驶、操控和转向。
在菲亚特集团汽车上，可以使用名为“CITY”的按钮在两条不同的辅助曲线之间切换辅助量，而大多数其他 EPS 系统具有可变辅助。这些在车辆减速时提供更多帮助，而在更快速度时提供更少帮助。
EPS 中保留了方向盘和转向齿轮之间的机械联动装置。万一发生部件故障或电源故障导致无法提供援助时，机械联动装置作为后备。如果 EPS 出现故障，驾驶员会遇到需要大力转向的情况。这种繁重的工作类似于不工作的液压转向辅助系统。
根据驾驶情况、驾驶技能和驾驶员的力量，转向辅助丢失可能会或可能不会导致碰撞。辅助转向装置与全手动转向装置中转向比的选择使动力转向无效时转向的困难更加复杂。美国国家公路交通安全管理局已协助汽车制造商召回容易出现故障的 EPS 系统。
电动系统在燃油效率方面具有优势，因为没有皮带驱动的液压泵，无论是否需要辅助，都不断运行，这是引入它们的一个主要原因。另一个主要优点是消除了皮带驱动发动机附件，以及安装在发动机上的液压泵和安装在底盘上的转向装置之间的几个高压液压软管。这极大地简化了制造和维护。
通过结合电子稳定控制电动助力转向系统，可以立即改变扭矩辅助水平，以帮助驾驶员进行纠正操作。
电动助力转向系统出现在 1990 年的本田 NSX、MG F、1999 年的 FIAT Punto Mk2、1999 年的本田 S2000、2000 年的丰田普锐斯、2002 年的宝马 Z4 和 2003 年的马自达 RX-8。
第一个电动助力转向系统于 1988 年出现在 Suzuki Cervo 上。该系统已被各种汽车制造商使用，最常用于小型汽车，以降低油耗和制造成本。
工作原理
EPS的基本原理是：转矩传感器与转向轴（小齿轮轴）连接在一起，当转向轴转动时，转矩传感器开始工作，把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU，ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小，从而完成实时控制助力转向。
因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果，保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活，高速转向行驶时稳定可靠。
电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电动机产生的动力来帮助驾驶员进行转向操作，系统主要由三大部分构成，信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器)，转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子控制装置。
电动机仅在需要助力时工作，驾驶员在操纵转向盘时，扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号，车速传感器检测到车速信号，控制单元根据电压和车速的信号，给出指令控制电动机运转，从而产生所需要的转向助力。
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时间：2022-05-13 08:19
