业内人士解读：北京摇号新政有何社会影响？
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发布时间：2022-04-20 20:55
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时间：2023-05-20 06:27
乘联会秘书长崔东树
北京对“无车家庭”购车增加牌照配比是进步的，能够起到拉动消费和改善部分用车出行需求强烈的家庭购车需求，也是一定的进步。对稳定汽车消费有重大意义。家庭为单位摇号购车的思路很好，但难度较大，尤其是绝大部分人的排队时间仍很长，分配方法是改善但促进消费效果一般。对车市发展和北京年轻人改善生活的难度进一步加大。同时，以家庭为单位购车的难度并非降低，总体还是要排几十年。而且新能源车也要排队8年以上。因此*的效果还是难以完全解决百姓买车问题。从长远来看，改善北京居民出行生活，还是应该放开郊区牌照，让郊区居民能够便利出行。或者是想办法让北京的牌照总量能够有一个合理的放宽的空间，不能锁得太死了。
中国汽车工业协会副秘书长师建华
小客车已经成为北京市有限的社会公共资源，这次*的优化方案规定一个人只能申请一个指标，即长期拥有一辆车作为个人财产，也增强了社会公共资源分配的公平性。同时，新政客观上起到了拉动消费、恢复市场的作用，释放了发挥*作用推动市场繁荣的积极信号。
不过，从根本上看，汽车限购的根本是困扰北京交通拥堵、环境污染以及城市治理的问题尚未得到解决。北京市*要从深化城市综合管理的层面，针对城市交通管理从优化城市建设布局、优化道路规划改造、科学配置道路通行设施、完善公共交通绿色出行、提升软硬件管理水平，用技术和经济的科学管理手段代替行政管理手段，树立以疏为主的交通管理理念和主动作为等方面下功夫，改善交通环境来解决城市交通拥堵的根本问题。
中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事苏晖
考虑无车家庭固然重要，但也应正视新申请新能源车的消费者需要等9年才能购车这一事实。全年的新能源汽车指标数并不能满足消费者旺盛的购车需求，应适度增大新能源牌照数量。
小客车指标限购限牌并不能从根本上解决拥堵问题，治理拥堵不仅要动用行政手段，宣传、教育手段更加重要。
中国汽车文化促进会常务副会长杨晨
北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，从社会角度看，是北京市回应社会关注、落实国家相关汽车*的最新实践，为缓解北京地区的用车矛盾提供了一个更合理的解决方案。从家庭角度看，新增的2万个新能源指标，可以在一定程度上缓解部分城市人口的用车需求。但小客车指标分配做不到绝对公平，目前还没有精细化到把指标按照百分比分别划给两口之家、三口之家、四口之家这个阶段，要循序渐进，实行一段时间后有可能考虑。*对像小客车等社会资源的分配改革在摸索过程中，也在不断吸收各方面的意见，不要过于着急，*都处于动态调整过程中，相信以后还会有调整。
中车网主编高斌
此次新政的推出，说明北京*在机动车摇号过程中，看到许多矛盾的冲突点，并通过资源调配的方式解决小客车指标分配不均的问题。缓解北京交通拥堵问题上还有许多改进措施，比如不少在京拥有小客车指标但长期不在北京居住的居民，*是否应考虑对指标进行收回，如果能够实行，那么将在一定程度上减缓指标分配的压力。
蓝鲸汽车主编王亚菲
新政的推出更多体现公平性，增加无车家庭中标几率，减少一人多车的牟利空间。对交通缓解会起到一定作用，但不会明显，因为指标可以在家人亲属之前转不变移。此外，汽车保有量总量保持不变，明年指标增量仍为10万个，对汽车市场影响不大。
中国消费者报汽车事业部主任施乾元
新政推进汽车消费，在购买方面放款，使用加以调整，是进步的体现，值得肯定。宏观角度来看响应*号召，推动低碳环保的理念具体化。微观角度从三个方面出发，第一是改变以往概念公平的摇号制度，通过向无车家庭倾斜看到希望，第二点资源配置做出积极调整，促进资源重新分配，使其分配相对合理。第三在大趋势下推动新能源车的发展，相对燃油车，新能源总体趋势对社会贡献度高。
北京某奔驰经销商销售经理
推动个人名下的第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出，对于推动以旧换新肯定是有好处的，而且对于豪华品牌经销商来说，年终再赶上新政即将实施，我们认为这是一次机会。关于“无车家庭”为单位摇号和积分排序的指标配置方式，我们也提供购车租标的服务，我们认为这会成为我们经销商的优势，以后会有越来越多经销商以“租指标”为噱头吸引消费者购车。
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