山地车怎么换挡
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发布时间：2022-04-26 09:25
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热心网友
时间：2022-06-26 17:25
山地车骑行换挡的方法是边骑行边调动左右把手的变速器进行换挡，让变速器把链条移到齿盘。
在换挡过程中最重要的就是保持踩踏旋转，切记把脚力放轻，因为在链条变档时，实力多大会造成传动系统严重耗损。
另外，要记住变速器要在车子运行中进行换挡变速，停车后不要进行换挡变速，因为在不车子行进时进行换挡容易没变到档位上，再次行进时会对变速器造成很大的损坏！
扩展资料：
一般山地车的变速器都分为两个部分，左手控制前大盘，右手控制后飞轮，所以通常都是采用“后为主，前为辅”的方式来进行调整。
踩踏较吃力的齿比有称为重踩或高速档，作用是费力省时，适用于平路加速或下坡；踩踏较为省力的是轻齿比，是拿来爬坡的利器。
一般来说，对于平坦的路段是采用前大盘2档配后飞轮4、5、6档中的任意一档，是最舒服的；而对于上坡，建议采用前大盘1档配后飞轮2、3、4档中任意一档，可以根据自己的脚下力量自行选择挡位，骑行中保持身体微向前倾。
参考资料来源：百度百科-自行车变速系统
热心网友
时间：2022-06-26 17:26
一般情况下，前面的牙盘都用2挡。
后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。
2.
如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2--4,3,2,的组合.
3.
如平坦公路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2--7的组合。这时速度一般可达30-35.
如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3--7的最高组合。此时在踏频一定的情况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。再快就是3--8或9时速能上45，此时若要减速，则应先减飞轮到7，然后减牙盘到2--7；再减飞轮，到2--5，6。(加速时先加飞轮[1→9方向]，再加牙盘[1→3方向]；减速时，先减牙盘[3→1方向]，再减飞轮[9→1方向]）
4.
牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。
注意：一提倡2--5，6，7的常用组合，是有好处的。是减轻飞轮的负担，要知道，不正当的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，
经常使用大输出比的组合，如2--9，3--9的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就换飞轮。
二是减轻起步时的阻力。方便，更快，更轻松的起步。
三是保护膝盖。长期只用2--9，3--9的组合，会使膝关节长时间处于紧张、发力状态，可以保证，这样下去，不用两年，膝盖就废了。不可不重视。
其实，山地车设计那么多档位的目的，就是根据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比赛速度的。如果要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑公路车会得到更高的速度。但公路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。所以，不同的车，本来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费力，费时，不讨好的过程。很多时候看见一些装*学生车，等完红灯，仍然用最大的传输比，只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。
那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路安全性。
真正熟练的山地车选手，会很熟练的根据路况变换档位。
道路平坦，速度快起来了就要升档；路况复杂，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍然能很轻松的起步，加速，这才是最正确最安全最省力的做法。变档可以很频繁很熟练，熟练的选手甚至每2秒钟就改变一下档位。这就需要长时间练习了。真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果。
以这样的最佳状态，最舒服的踏频，才能顺利完成长距离数百公里的骑行。‘感觉2.6不是特别快’，现在应该明白，2--6本来就不是最快的输出组合，因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。如果要追求速度，请在合适的道路情况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3--9的档位(持续时间不要太长，可慢慢练习加长)。
热心网友
时间：2022-06-26 17:26
您好，我这边正在为您查询，请稍等片刻，我这边马上回复您~
提问Jeep自行车如何换挡
回答您好.很高兴为你解答，Jeep自行车换挡首先要知道重档和轻档吧
大飞是小的是轻档,大的是重档.
小飞反之,越小的档越重.
一般来说左边是大飞手拨，右边是小飞手拨，就是后齿轮．
大飞手拨往下扳就是把前拨往外移动，是上到高速档;反之往上扳就是下档,下到低速档.要是有三片大飞的话也是一样,不过扳的程度要你自己控制一下,要不然在上档的时候容易脱链.这个要自己练习一下.
小飞手拨则方向相反,往下是下档,下到低速档.反之.
大飞一般在上长坡的时候才调整,小飞是在自己觉得有必要的时候调整.
小飞在上坡的时候用低速档比较省力,在加速的时候当然就用高速档.
起步要看你的个人习惯了， 我起步抢速度的时候一般用第三重档,这样可一在短时间把速度提起来,然后切重档,但那需要相当的腿力.
要是你不是骑快车的话,在骑行中和起步都用第三或者第四重档就行了,速度不快,省力.
要是你像我一样喜欢抢的话就用第四重档起,有一定初速后快速切最重挡,这样会很快.
变速的时机其实很简单,觉得有费力的时候就是变速的时候 ,呵呵,着是一种个人的感觉的问题,就算是环法这种国际大赛之中都没有固定的换档的时机的,呵呵
希望以上回答对您有所帮助~ 如果您对我的回答满意的话，麻烦给个赞哦~
热心网友
时间：2022-06-26 17:27
换挡都在左右手上。如果你买前三后七的变速的话，一般上坡就2-4档就够了，不行就2-3,2-2，很少用到1档。
然后就是，平路如果用最高档3-7的话，可能会对膝盖有损伤，建议2-7,3-5这样的档位
300-400的山地车应该没什么好的型号，LZ去店里看看吧~~追问我每天就骑着上下班，也是为了能减减肥，再问一下，山地车最容易坏的是那几个零部件呀？300-400没有的话，那你给我推荐一下呗，
追答一般来讲后拨比较脆弱。
推荐美利达勇士550 1100左右，据对够你折腾
3-8变速，各种爬坡~~
热心网友
时间：2022-06-26 17:27
上坡 前1后123
平路 前2后345
下坡 前3后567
清楚了吗？前1就是右边的第一个档位，前2就是右边的第二个档位，前3就是右边的第三个档位。
后边的也一样
