“更福特、更中国”,陈安宁如何才能挽救福特跌跌不休的销量?
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发布时间：2022-04-26 09:29
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时间：2022-06-26 19:07
销量跌跌不休的福特汽车，正谋求自救。4月3日，福特汽车公司在“福特中国2.0”发布会上，宣布全新的业务提升计划，加速公司业务转型，聚焦中国市场，进一步兑现其“更福特、更中国”战略。
最近两年，福特汽车在中国的发展很不顺利。2017年，福特在华销量接近120万辆，同比2016年下降6%。
进入2018年以后，其销量下滑的状态也未得到改善。2018年，福特汽车在华销量为752,243辆，较2017年销量同比大跌36.9%。
福特指出，福特汽车在华销量之所以出现如此大的跌幅，主要是由于长安福特的销量跌幅近50%，仅达417,215辆。
2019年1月销量1.47万，同比下降70%，2月销量0.68万，同比下滑81%。显然，长安福特福特并没能改变2018年的颓势。
其实福特销量下滑原因并不难找，高层动荡，人事变动频繁；质量问题频出，产品竞争力弱；多数产品处在产品周期末端，产品定位脱离了年轻人，尤其是中国年轻人的需求，都是导致福特销量暴跌的原因。
2008年以来，自第一个福特中国董事长兼CEO程美玮交棒之后，福特中国的一把手总是在走马观花中度过，几乎每年都会更换，很多任期甚至不到一年。人事变动也几乎成为福特在销量出现危机后的首选措施
近年来关于福特汽车质量问题的负面消息层出不穷，从福特翼虎的断轴事件到蒙迪欧臭味问题，再到“高负债”、“大裁员”等负面新闻的发酵，福特汽车的品牌与产品口碑都有所下降。
“中国市场是一个由新产品驱动的市场，因此新产品扮演着非常重要的作用，全新的产品是影响消费者决定非常重要的因素。”
大多合资车企在中国采取“三年一换代，两年一改款”的策略，目的就是充分满足中国消费者的需求，在中国市场占据一席之地。
然而，自2015年后长安福特鲜少有新产品推出， 2017年甚至全年无新车型投放，包括福克斯、翼虎、蒙迪欧等主打车型还是在五年前投放的。
没有新车型推出，只靠老款车硬扛，而竞争对手都在不断推出新车，福特只能靠降价维持。
值得注意的是在中国消费者年轻化趋势下，福特的产品需求并没能更好地适应消费者的变化，尤其是中国年轻人的需求。
再说几句
福特表面看是产品的问题，其实还是战略的问题，产品问题是战略发生错位的体现。
事实上，在福特汽车发展过程中，中国市场作为与北美市场并列的两大核心市场之一，曾一度创造福特的辉煌时代。
然而，从福特2018年财报来看，作为全球关键业务单元之一的中国市场，成为了福特汽车亏损的主要阵地。
对于陈安宁来说，其接手的福特中国可谓是问题重重，用病入膏肓来形容也不为过，陈安宁要想打开困局，拯救福特中国市场的销量，显然比拯救奇瑞还要艰难。
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时间：2022-06-26 19:07
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时间：2022-06-26 19:07
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时间：2022-06-26 19:08
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时间：2022-06-26 19:09
