动力伞发动机螺旋桨旋转方向?

发布网友 发布时间：2022-04-25 08:20

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热心网友 时间：2023-11-08 16:52

直接驱动的动力伞发动机可以获得很小的螺旋桨直径，使得体积小巧便于运输和起飞操纵。但直接驱动也使得螺旋桨效率不高，无法充分利用发动机功率，所以直接驱动的发动机推力都不是很大。一般在40KG--50KG左右， 更适合80KG以下的小体重飞行员使用。
由于直接驱动是和曲轴直接连接，所以螺旋桨的加速很快，推力释放也很快，所以直接驱动的发动机可以利用比较小的推力获得比较短的起飞距离，但起飞后爬上就完全比拼推力数值了。
减速的动力伞发动机，一般都选用大直径螺旋桨，所以桨效率很高，充分利用发动机功率，推力一般都很大，多在60--80KG左右，更适合80KG及以上大体重飞行员。但大直径螺旋桨都会导致有相当的螺旋桨反扭力，对得滑翔伞翼的操控有不利因素，但可以通过坐带，框架合理的有机的匹配和调整来克服螺旋桨反扭力，使得副作用最小化。 大直径螺旋桨也就意味着大体积，运输存放和起飞操控都有一定影响。
由于有减速机构以及大直径螺旋桨惯性比较大，使得减速大桨机器推力释放略有延迟，从而在短距起飞上面，虽然拥有更大的推力，但和直接驱动比较反倒没有优势。但在起飞后爬上上有很多大优势。
河北任丘伞友老秦

热心网友 时间：2023-11-08 16:53

一般都是顺时针啊

热心网友 时间：2023-11-08 16:52

直接驱动的动力伞发动机可以获得很小的螺旋桨直径，使得体积小巧便于运输和起飞操纵。但直接驱动也使得螺旋桨效率不高，无法充分利用发动机功率，所以直接驱动的发动机推力都不是很大。一般在40KG--50KG左右， 更适合80KG以下的小体重飞行员使用。
由于直接驱动是和曲轴直接连接，所以螺旋桨的加速很快，推力释放也很快，所以直接驱动的发动机可以利用比较小的推力获得比较短的起飞距离，但起飞后爬上就完全比拼推力数值了。
减速的动力伞发动机，一般都选用大直径螺旋桨，所以桨效率很高，充分利用发动机功率，推力一般都很大，多在60--80KG左右，更适合80KG及以上大体重飞行员。但大直径螺旋桨都会导致有相当的螺旋桨反扭力，对得滑翔伞翼的操控有不利因素，但可以通过坐带，框架合理的有机的匹配和调整来克服螺旋桨反扭力，使得副作用最小化。 大直径螺旋桨也就意味着大体积，运输存放和起飞操控都有一定影响。
由于有减速机构以及大直径螺旋桨惯性比较大，使得减速大桨机器推力释放略有延迟，从而在短距起飞上面，虽然拥有更大的推力，但和直接驱动比较反倒没有优势。但在起飞后爬上上有很多大优势。
河北任丘伞友老秦

热心网友 时间：2023-11-08 16:53

一般都是顺时针啊

热心网友 时间：2023-11-08 16:52

直接驱动的动力伞发动机可以获得很小的螺旋桨直径，使得体积小巧便于运输和起飞操纵。但直接驱动也使得螺旋桨效率不高，无法充分利用发动机功率，所以直接驱动的发动机推力都不是很大。一般在40KG--50KG左右， 更适合80KG以下的小体重飞行员使用。
由于直接驱动是和曲轴直接连接，所以螺旋桨的加速很快，推力释放也很快，所以直接驱动的发动机可以利用比较小的推力获得比较短的起飞距离，但起飞后爬上就完全比拼推力数值了。
减速的动力伞发动机，一般都选用大直径螺旋桨，所以桨效率很高，充分利用发动机功率，推力一般都很大，多在60--80KG左右，更适合80KG及以上大体重飞行员。但大直径螺旋桨都会导致有相当的螺旋桨反扭力，对得滑翔伞翼的操控有不利因素，但可以通过坐带，框架合理的有机的匹配和调整来克服螺旋桨反扭力，使得副作用最小化。 大直径螺旋桨也就意味着大体积，运输存放和起飞操控都有一定影响。
由于有减速机构以及大直径螺旋桨惯性比较大，使得减速大桨机器推力释放略有延迟，从而在短距起飞上面，虽然拥有更大的推力，但和直接驱动比较反倒没有优势。但在起飞后爬上上有很多大优势。
河北任丘伞友老秦

热心网友 时间：2023-11-08 16:53

一般都是顺时针啊

热心网友 时间：2023-11-08 16:52

直接驱动的动力伞发动机可以获得很小的螺旋桨直径，使得体积小巧便于运输和起飞操纵。但直接驱动也使得螺旋桨效率不高，无法充分利用发动机功率，所以直接驱动的发动机推力都不是很大。一般在40KG--50KG左右， 更适合80KG以下的小体重飞行员使用。
由于直接驱动是和曲轴直接连接，所以螺旋桨的加速很快，推力释放也很快，所以直接驱动的发动机可以利用比较小的推力获得比较短的起飞距离，但起飞后爬上就完全比拼推力数值了。
减速的动力伞发动机，一般都选用大直径螺旋桨，所以桨效率很高，充分利用发动机功率，推力一般都很大，多在60--80KG左右，更适合80KG及以上大体重飞行员。但大直径螺旋桨都会导致有相当的螺旋桨反扭力，对得滑翔伞翼的操控有不利因素，但可以通过坐带，框架合理的有机的匹配和调整来克服螺旋桨反扭力，使得副作用最小化。 大直径螺旋桨也就意味着大体积，运输存放和起飞操控都有一定影响。
由于有减速机构以及大直径螺旋桨惯性比较大，使得减速大桨机器推力释放略有延迟，从而在短距起飞上面，虽然拥有更大的推力，但和直接驱动比较反倒没有优势。但在起飞后爬上上有很多大优势。
河北任丘伞友老秦

热心网友 时间：2023-11-08 16:53

一般都是顺时针啊