为什么F1赛车手的职业生涯都可以很长?
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发布时间：2022-04-25 08:39
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时间：2023-11-09 19:56
F1对车手来说是一项长期投资而又非常系统的工程，它和你看到的国内的矿场老板车手、药厂老板车手、烟厂老板车手、作家车手、明星玩票车手不同。我们的相当一部分车手都是早年在某个领域发迹后有充足的资金以玩票的状态介入到赛车领域，而不是通过科学系统的培训选拔青训机制，当然也不否认国内走这条路同样也有比较成功和有天赋的车手。这些年我们国内的赛车领域又成功的学习了CBA，使用国外知名过气车手迅速为自己企业车队获得好成绩。
我们的很多拉力赛车手比赛结束后的标准动作就是点根烟，平时大部分国内的赛手受更是不会接受系统严格的体能训练，实话说不花天酒地就不错了。但国际顶级赛事的车手对生活的规律性、饮食、运动都有极为严格的要求，所以国内的赛手昙花一现并不奇怪，也不要奇怪国外很多体育赛事运动员运动寿命都会很长，这就是运动职业化的必然。
我们在国内了解到的赛车机制和国外成熟赛车运动体系有着本质的区别，我们追求快和眼前的利益开发，管理机构的领导更有动力关注任期内的改变。而F1从1950年开始的第一场比赛至今虽然还算不上百年老店，但无论在推广、赛车研发、车手养成、赛道标准等领域都有非常完善的机制，虽然这些年F1也面临很多问题，规则不断修改、观赏性下降、观众流失等因素，但不可否认F1仍然是世界上目前商业推广和影响力最大的全球性汽车赛事。
F1的车手选拔从3-4岁就开始卡丁车的训练比赛，虽然有充足的资金保证是赛车入门的重要基础，但F1车手中也有很多从小家境并不富裕的，比如深受国内女车迷爱戴的冰人莱科宁，还有去年的年度冠军汉密尔顿，这也说明了F1的人才选拔相对更加公平，竞争也更激烈。
现在的训练条件比过去要好很多，有潜力的车手都会受到大车队的关注并纳入自己的青训系统进一步培养，并有各种工程师、体能师、营养师辅佐，还有模拟器之类的大量练习，这都是过去所不具备的，也就让现在的F1车手能更加低龄化，比如维斯塔潘在F1里已经跑了几个年头拿了好几场冠军，但到目前还未满20岁，低龄化也就意味着他们将有更长的职业生涯。
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F1对车手来说是一项长期投资而又非常系统的工程，它和你看到的国内的矿场老板车手、药厂老板车手、烟厂老板车手、作家车手、明星玩票车手不同。我们的相当一部分车手都是早年在某个领域发迹后有充足的资金以玩票的状态介入到赛车领域，而不是通过科学系统的培训选拔青训机制，当然也不否认国内走这条路同样也有比较成功和有天赋的车手。这些年我们国内的赛车领域又成功的学习了CBA，使用国外知名过气车手迅速为自己企业车队获得好成绩。
我们的很多拉力赛车手比赛结束后的标准动作就是点根烟，平时大部分国内的赛手受更是不会接受系统严格的体能训练，实话说不花天酒地就不错了。但国际顶级赛事的车手对生活的规律性、饮食、运动都有极为严格的要求，所以国内的赛手昙花一现并不奇怪，也不要奇怪国外很多体育赛事运动员运动寿命都会很长，这就是运动职业化的必然。
我们在国内了解到的赛车机制和国外成熟赛车运动体系有着本质的区别，我们追求快和眼前的利益开发，管理机构的领导更有动力关注任期内的改变。而F1从1950年开始的第一场比赛至今虽然还算不上百年老店，但无论在推广、赛车研发、车手养成、赛道标准等领域都有非常完善的机制，虽然这些年F1也面临很多问题，规则不断修改、观赏性下降、观众流失等因素，但不可否认F1仍然是世界上目前商业推广和影响力最大的全球性汽车赛事。
F1的车手选拔从3-4岁就开始卡丁车的训练比赛，虽然有充足的资金保证是赛车入门的重要基础，但F1车手中也有很多从小家境并不富裕的，比如深受国内女车迷爱戴的冰人莱科宁，还有去年的年度冠军汉密尔顿，这也说明了F1的人才选拔相对更加公平，竞争也更激烈。
现在的训练条件比过去要好很多，有潜力的车手都会受到大车队的关注并纳入自己的青训系统进一步培养，并有各种工程师、体能师、营养师辅佐，还有模拟器之类的大量练习，这都是过去所不具备的，也就让现在的F1车手能更加低龄化，比如维斯塔潘在F1里已经跑了几个年头拿了好几场冠军，但到目前还未满20岁，低龄化也就意味着他们将有更长的职业生涯。
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F1对车手来说是一项长期投资而又非常系统的工程，它和你看到的国内的矿场老板车手、药厂老板车手、烟厂老板车手、作家车手、明星玩票车手不同。我们的相当一部分车手都是早年在某个领域发迹后有充足的资金以玩票的状态介入到赛车领域，而不是通过科学系统的培训选拔青训机制，当然也不否认国内走这条路同样也有比较成功和有天赋的车手。这些年我们国内的赛车领域又成功的学习了CBA，使用国外知名过气车手迅速为自己企业车队获得好成绩。
我们的很多拉力赛车手比赛结束后的标准动作就是点根烟，平时大部分国内的赛手受更是不会接受系统严格的体能训练，实话说不花天酒地就不错了。但国际顶级赛事的车手对生活的规律性、饮食、运动都有极为严格的要求，所以国内的赛手昙花一现并不奇怪，也不要奇怪国外很多体育赛事运动员运动寿命都会很长，这就是运动职业化的必然。
我们在国内了解到的赛车机制和国外成熟赛车运动体系有着本质的区别，我们追求快和眼前的利益开发，管理机构的领导更有动力关注任期内的改变。而F1从1950年开始的第一场比赛至今虽然还算不上百年老店，但无论在推广、赛车研发、车手养成、赛道标准等领域都有非常完善的机制，虽然这些年F1也面临很多问题，规则不断修改、观赏性下降、观众流失等因素，但不可否认F1仍然是世界上目前商业推广和影响力最大的全球性汽车赛事。
F1的车手选拔从3-4岁就开始卡丁车的训练比赛，虽然有充足的资金保证是赛车入门的重要基础，但F1车手中也有很多从小家境并不富裕的，比如深受国内女车迷爱戴的冰人莱科宁，还有去年的年度冠军汉密尔顿，这也说明了F1的人才选拔相对更加公平，竞争也更激烈。
现在的训练条件比过去要好很多，有潜力的车手都会受到大车队的关注并纳入自己的青训系统进一步培养，并有各种工程师、体能师、营养师辅佐，还有模拟器之类的大量练习，这都是过去所不具备的，也就让现在的F1车手能更加低龄化，比如维斯塔潘在F1里已经跑了几个年头拿了好几场冠军，但到目前还未满20岁，低龄化也就意味着他们将有更长的职业生涯。
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F1的车手选拔从3-4岁就开始卡丁车的训练比赛，虽然有充足的资金保证是赛车入门的重要基础，但F1车手中也有很多从小家境并不富裕的，比如深受国内女车迷爱戴的冰人莱科宁，还有去年的年度冠军汉密尔顿，这也说明了F1的人才选拔相对更加公平，竞争也更激烈。
现在的训练条件比过去要好很多，有潜力的车手都会受到大车队的关注并纳入自己的青训系统进一步培养，并有各种工程师、体能师、营养师辅佐，还有模拟器之类的大量练习，这都是过去所不具备的，也就让现在的F1车手能更加低龄化，比如维斯塔潘在F1里已经跑了几个年头拿了好几场冠军，但到目前还未满20岁，低龄化也就意味着他们将有更长的职业生涯。
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我们的很多拉力赛车手比赛结束后的标准动作就是点根烟，平时大部分国内的赛手受更是不会接受系统严格的体能训练，实话说不花天酒地就不错了。但国际顶级赛事的车手对生活的规律性、饮食、运动都有极为严格的要求，所以国内的赛手昙花一现并不奇怪，也不要奇怪国外很多体育赛事运动员运动寿命都会很长，这就是运动职业化的必然。
我们在国内了解到的赛车机制和国外成熟赛车运动体系有着本质的区别，我们追求快和眼前的利益开发，管理机构的领导更有动力关注任期内的改变。而F1从1950年开始的第一场比赛至今虽然还算不上百年老店，但无论在推广、赛车研发、车手养成、赛道标准等领域都有非常完善的机制，虽然这些年F1也面临很多问题，规则不断修改、观赏性下降、观众流失等因素，但不可否认F1仍然是世界上目前商业推广和影响力最大的全球性汽车赛事。
F1的车手选拔从3-4岁就开始卡丁车的训练比赛，虽然有充足的资金保证是赛车入门的重要基础，但F1车手中也有很多从小家境并不富裕的，比如深受国内女车迷爱戴的冰人莱科宁，还有去年的年度冠军汉密尔顿，这也说明了F1的人才选拔相对更加公平，竞争也更激烈。
现在的训练条件比过去要好很多，有潜力的车手都会受到大车队的关注并纳入自己的青训系统进一步培养，并有各种工程师、体能师、营养师辅佐，还有模拟器之类的大量练习，这都是过去所不具备的，也就让现在的F1车手能更加低龄化，比如维斯塔潘在F1里已经跑了几个年头拿了好几场冠军，但到目前还未满20岁，低龄化也就意味着他们将有更长的职业生涯。
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