帕萨特烧机油,可不可以直接往里面加机油?
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发布时间：2023-07-29 11:47
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热心网友
时间：2024-12-08 21:04
帕萨特是大众旗下的一款车型，在驾驶的过程中也会出现烧机油的情况，这也是德系车的通病，如果烧机油不是特别严重的话，也不需要过度担心，平时也是可以选择直接往里面加机油的，但是也要注意机油的型号要保持一致，每次加机油的量不要太多。第2代帕萨特烧机油是比较厉害的，如果购买的是第3代帕萨特的话，烧机油的现象也会明显减弱。之所以会出现这样的情况，也是因为机油在燃烧的过程中，氧传感器遭到了破坏，所以才会导致积碳增加，从而出现怠速不稳等不良后果。
车子在行驶到了一定程度之后就会出现烧机油的情况，很多车型都会在20万公里左右，出现这样的情况，但是不同的车子和不同的驾驶习惯也是会影响到发动机寿命的，如果在保修期内出现了烧机油的情况，可以选择去4S店进行维修或者是更换。机油对于发动机来说也是有着很大重要性的，最好是选择质量比较好的全合成机油，这样也是可以更好保护发动机的。
最好不要选择过于劣质的机油，这样会容易磨损发动机，而且还有可能会出现润滑不良等情况，现在市面上的机油质量也是参差不齐的。对于没有经验的人群来说，在选择机油的时候，最好提前了解清楚，机油最主要的作用就是润滑，质量比较好的机油能够减少发动机在运转的过程中所产生的摩擦。
大众帕萨特的销量一直都是比较不错的在驾驶，这辆车子的过程中原地怠速的时间最好不要超过三分钟，无论任何季节都应该提前热车，这样也能够避免对发动机造成损伤。在点火之后最好不要立刻加速行驶，这样会很容易影响到发动机的使用寿命，也会让烧机油的现象变得更加严重。
热心网友
时间：2024-12-08 21:05
如果缺少机油是要马上加入的，但是一直这样续机油最后肯定出大问题。
烧机油是没有预兆
说烧就烧了，病来如山倒的道理。而且新车几万公里没有烧机油，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程，但是已经发生靠机油续命发动机，变的严重烧机油了，建议先检查好，不要着急去盲目处理发动机问题。烧机油会导致抖动，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的，不要着急处理小现象，先处理好主线烧机油的问题。
高温卡滞活塞环
其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
所以烧机油一旦发生是很快就变的很严重的。
大修是传统的方式有很多的弊端
《大修弊端一》维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
如何检查
《如何检查废气阀和涡轮》废气阀拔下软管 看下机油量 很多就是不正常的，有一点机油都是正常的。也可以直接用负压仪来检测废气阀，将负压仪按住在机油尺的预留口处--这可以让修理厂为您检查，得到的数值和主机厂的说明书上的数值对应就说明没有问题，有差异较大，就是废气阀损坏，只要更换就可以，有的车废气阀和气门室盖是一体的，整体更换成本也不高的。
涡轮检查主要就是拔下中冷管，检查里面的机油是不是超量，使用几年的车有一部分机油是正常的，大量的机油是有问题的，大部分车在16W公里之前，涡轮基本都没事的。这个配件还是比较耐用的。
具体如何解决烧机油
只要配件检查没有问题，就是活塞一个地方的问题，不用大修的，释放活塞环就可以彻底解决好烧机油的问题。
可以参看其他车友的修复经历，可以少走弯路。下面的链接
帕萨特烧机油可以不需要大修就解决烧机油问题
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时间：2024-12-08 21:05
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时间：2024-12-08 21:06
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时间：2024-12-08 21:07
