车身左右不一样高
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发布时间：2023-07-22 22:57
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时间：2023-10-01 03:28
车身左右不一样高
我的车后轮左低右高,上4S店检查过减震簧和减震器，和托臂都没有毛病， 车没出过事故！还有什么没有检查？是不是支臂的问题？ 补充：我买的荣威750已经2年拉!开了刚一万公里‘我发现我的车身左低右高，前轮跟轮眉左右差1毫米没问题，后轮左右差1共分还要多有问题,我上4S店去检查，4S店把我两边的减震器和减震簧都拆下来倒换过来安上拉，结果还是左低右高，我说我的车跑得少，没出过事故，怎么会左低右高呢？接着又把我的托臂拆下来跟旁边一辆新车换过来了，安上之后还是那样！就这样没有解决。回去之后我又上汽车专业做四轮定位，和更换轮胎的地方说了说，说帮我检查检查，我跟他说了减震簧和减震器还有托臂都没有问题,他仔细帮我看了看说是支臂的问题，两根好像不太一样，说出厂的时候就有毛病，有问题。 我想请问两根支臂不一样，是不是造成车身左低右高的问题？我听4S店反映说有跑偏的，还有吃胎吃的很厉害的，请问还会造成什么损害？、、满意答案EVO9级2010-06-23轮胎气压,不知道你的是什么车,如果是小车一般要重点检查左右的弹簧力度是否一至! 追问： 我买的荣威750已经2年拉!开了刚一万公里‘我发现我的车身左低右高，前轮跟轮眉左右差1毫米没问题，后轮左右差1共分还要多有问题,我上4S店去检查，4S店把我两边的减震器和减震簧都拆下来倒换过来安上拉，结果还是左低右高，我说我的车跑得少，没出过事故，怎么会左低右高呢？接着又把我的托臂拆下来跟旁边一辆新车换过来了，安上之后还是那样！就这样没有解决。回去之后我又上汽车专业做四轮定位，和更换轮胎的地方说了说，说帮我检查检查，我跟他说了减震簧和减震器还有托臂都没有问题,他仔细帮我看了看说是支臂的问题，两根好像不太一样，说出厂的时候就有毛病，有问题。 我想请问两根支臂不一样，是不是造成车身左低右高的问题？我听4S店反映说有跑偏的，还有吃胎吃的很厉害的，请问还会造成什么损害？、、 回答： 下䙓臂不可能会有问题出厂的,能调整车身高度的一般是弹簧!再有弹簧有问题是看不出的,只是软硬不同而已, 追问： 4S店把我两边的减震器和减震簧都拆下来倒换过来安上拉?还是左低右高，记清楚左边和右边减震簧和减震器都换过来啦！
奥迪新a8l左右车身不一样高怎么办
在MMI（就是就是驾驶座边上那个多媒体系统）里面找车身动态选项，多条几次。如果不行，那只有去做四轮定位了。
腹肌左右不一样高
这个，这个，真的是你过于担心了，这是很正常的。
人的腹肌形状是天生的。
哟些人是整齐对称的，有些人是不对称的。
你可以看看奥林匹亚的健美先生们，并不是所有人都是对称整齐的腹肌！
这个和身体发育没有任何关系的。
矫正的话一来说没有必要，二来说可能效果也不好。
建议你加入腹肌锻炼计划，其实腹肌练起来不对齐也好看的。
本田奥德赛左右车身不一样高怎么回事
车辆的减震器的问题，也有可能是减震器上的弹簧的问题，去检查一下就知道了
较车头左右两边温度不一样高
没有明白。您说的轿车头是只什么呢【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
我的车身左右高度不一样高，请问谁知道什么原因
减震大黄找原因，一般左侧偏低，有的车发动机不居中造成偏沉(汽车设计缺陷)
宝马后备箱左右不一样高
检查后备仓密封条的安装
后备门高低调节垫块
后备门折页绞链
后备门锁的调节【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
左右胸骨不一样高。怎么办
不用担心,我也见过类似的人,我朋友也是,这就是所谓的畸胸,不会影响到你身体的正常运做,所以不必担心.
房屋左右楼板不一样高好吗
没问题的，阳台本身有个排水要求，楼板可以做一点坡度的，当然也可以在二次装修阶段按需要调整地面标高
为什么nike zoom 后底左右不一样高?
首先，Nike air zoom的构造就是一片扁平状的气垫，然后中间是许多尼龙纤维，纤维的上下两端有一个织物的平面，用可能是热压的方式固定在气垫的上下内壁，因气体具有等方向膨胀的性质，会有形成球状的趋势，所以会把尼龙纤维拉直成紧绷状态，因而形成平衡，使能维持在这么薄的厚度(8mm)，否则一定会鼓起来。
那这些尼龙纤维如何避震呢?你一定跟我开始的想法一样，以为是尼龙纤维自己回弹的是不是?这就是我之前感觉奇怪的地方。
举个例子，当我们拿着一条牙线把它拉直，这时候它跟Nike air zoom中的尼龙纤维一样呈现紧绷的状态，当把它用力往中间压的时候会怎么样呢?直接软掉，不会往两端弹。
综合来说就是Nike air zoom本身就是气垫，已具有气垫的避震缓冲性质，但中间加入了上下端固定的尼龙纤维支撑材料，在避震时可以纤维本身被拉长所增加的张力来阻止受力部分继续溃缩，所以zoom air才能在那么短的距离中，提供相当优异的避震能力，接着再以增加的张力强制拉回纤维平衡状态时的长度，挤压空气使得原本受力部位气压增加而回弹，所以有着令人惊讶的弹性与反馈性。
如果就普通air的避震原理来看，主要也是因未受力部位体积增加，塑料皮膨胀所产生的张力，来提供回复的弹性，而Nikeair zoom除了同样拥有塑料皮的张力，还多了许多尼龙纤维，所以回复速度与弹性就比普通air更优秀。
一言蔽之，利用尼龙纤维的张力与气压之间的相互调节来产生避震与反馈的作用。
因此在理论上，全长式Nike air zoom因为重点受力部位以外区域比前后式的要大，能提供张力的尼龙纤维数量较多，对避震与弹性有帮助，Nike air zoom的设计师自己也提过，全长式Nike air zoom的避震表现总是令人惊讶。
但是在足弓需要更多支撑而非避震这个角度来看，其实还是可以把Nike air zoom的范围往足弓以外的部份扩充套件，并且把厚度增加(Nike air zoom)来提高避震能力，并非使用全长式Nike air zoom就一定会比较理想。
