为什么飞机上的黑匣子的数据不能实时上传,而且飞机失事也不能第一时 ...

发布网友 发布时间：2022-04-25 12:52

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热心网友 时间：2024-11-02 00:26

飞机上的黑匣子的数据不能实时上传主要是技术和经济两个方面的原因，而飞机失事不能第一时间发现，是因为飞机在不受地面管制监控的情况下坠毁，没有人能够第一时间做出判断，并且因为失去联络和信号导致异常情况不能及时返回。

飞机上的黑匣子的数据不能实时上传，一方面是因为技术原因：

黑匣子要保持坚固的结构，那就一定不能有太多的开口，否则根本扛不住摔打、浸泡和高温。而要传输数据，就必须有开口接数据线，安装发射器，所以这是个暂时无法解决的技术难题。

从另一方面来讲，如果不接数据线，用蓝牙或者其他的无线手段传输数据行不行？答案也是不行的，因为黑匣子的外壳材料是用钛钢等金属材料制造的，而且非常厚，电磁波根本无法穿透，也就无所谓无线传输数据了。

现在有种新技术叫云同步，21世纪经济报道的记者就黑匣子的相关问题采访了相关领域的专家，据民航2022年初的数据，每一时刻都约1.6万架飞机在天空中飞行，即便以10000架同时飞行的航班计算，每秒的数据传输量也达到了14.3G。民航专家指出，飞行在万米高空上的民航客机，要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络。

这也是我们不得不提到的第二个经济层面的原因：

如果飞机要将黑匣子里的数据实时传输到卫星上，价格将是十分昂贵的，昂贵到经济舱都要比头等舱还贵好几倍的程度，那就几乎没人坐飞机了，黑匣子和数据实时传输也就没有意义了。即使马斯克的"星链"推出客舱WIFi服务，全球这么多同时在空中飞行的客机，都要将数据上传到卫星上，这些大量的传输数据需要同时上传，目前的网络根本无法保证进行正常的数据传输。

除了黑匣子数据不能实时上传，飞机失事不能第一时间被发现也是现实中的难题。

3月21日记者从广西应急管理厅获悉，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县掉落，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。后经过确认，确定是MU5735客机坠毁。

所以一旦飞机遇到严重的故障，飞机的航电系统完全停止工作，那些定位装置就都没有也没有作用了。地面只能拿到飞机的应答机或 ADS-B 最后一次工作时的数据，才能够进行推断。而一旦飞机坠毁则与塔台失去联络，所以飞机失事不能第一时间被发现。

热心网友 时间：2024-11-02 00:22

黑匣子里面的飞行状态数据是可以无线实时传输的这些数据通常是存储在磁带上的。

热心网友 时间：2024-11-02 00:24

黑匣子里面的飞行状态数据是可以无线实时传输的。这个技术并不难。
但是——仅仅限于飞行测试使用。在测试过程中，黑匣子的数据会以无线电信号传输到接收机里面。
这种无线传输的方式自从1958年黑匣子发明出来的时候就已经有了，并不是新技术。现在还可以通过卫星信号传输。

热心网友 时间：2024-11-02 00:21

飞机的结构很复杂，黑匣子仅仅是其中很小很小的一个部件罢了，但是它的效果却是巨大的。如果说飞机平安无事，正常的运作，那么黑匣子就是简单的作为一个记载设备存在于飞机中。一旦飞机出现毛病，乃至严重到坠毁，那么黑匣子就是给我们研讨飞机详细毛病和失事原因的仅有途径了。所以说，黑匣子前期其实是“马后炮”，只要出事之后，才能发挥它应有的功用。现在许多未出事故飞机黑匣子中的数据都被复制出来，当做飞行训练的参阅教程。

那么说了这么多，大家必定很疑惑，什么是黑匣子？黑匣子其实是飞机专用的电子记录设备之一。一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子衔接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。

黑匣子其实不是黑色的，为什么还叫黑匣子？

尽管我们管这个飞行参数记录器称之为黑匣子，可是其表面并不是黑色，大部分都是红色、橙色等等十分艳丽的色彩，有些黑匣子外壳会贴有反光条，并写有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飞行记录器，请勿打开）”。这是为了一旦发生空难坠机，我们可以通过艳丽的表面色彩快速找到黑匣子。

黑匣子通常装置在机尾，具体位置是在后面垂直尾翼的下方。垂直尾翼这边有个辅佐动力单元，黑匣子就安放在旁边。由于科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞机的机尾部分不容易损坏，并且这边除了电缆很少有繁琐的仪器，所以黑匣子会装置在这里。假如出现事故，黑匣子能够更高程度的保存下来，取出数据进行事故分析。

热心网友 时间：2024-11-02 00:21

这个黑匣子肯定要淘汰的，实是传播数据是必然趋势，中国c919其实该用这样技术，一出问题马上知道，不会黑匣子坏了找不到原因，前期卫星投入大，后来就便宜多了，民航飞机黑匣子也不便宜，这些厂家有利益的，当然不希望换更方便的。

热心网友 时间：2024-11-02 00:21

飞机上的黑匣子的数据不能实时上传主要是技术和经济两个方面的原因，而飞机失事不能第一时间发现，是因为飞机在不受地面管制监控的情况下坠毁，没有人能够第一时间做出判断，并且因为失去联络和信号导致异常情况不能及时返回。

飞机上的黑匣子的数据不能实时上传，一方面是因为技术原因：

黑匣子要保持坚固的结构，那就一定不能有太多的开口，否则根本扛不住摔打、浸泡和高温。而要传输数据，就必须有开口接数据线，安装发射器，所以这是个暂时无法解决的技术难题。

从另一方面来讲，如果不接数据线，用蓝牙或者其他的无线手段传输数据行不行？答案也是不行的，因为黑匣子的外壳材料是用钛钢等金属材料制造的，而且非常厚，电磁波根本无法穿透，也就无所谓无线传输数据了。

现在有种新技术叫云同步，21世纪经济报道的记者就黑匣子的相关问题采访了相关领域的专家，据民航2022年初的数据，每一时刻都约1.6万架飞机在天空中飞行，即便以10000架同时飞行的航班计算，每秒的数据传输量也达到了14.3G。民航专家指出，飞行在万米高空上的民航客机，要向地面输送数据信号，需要大量的基站和卫星构建地空网络。

这也是我们不得不提到的第二个经济层面的原因：

如果飞机要将黑匣子里的数据实时传输到卫星上，价格将是十分昂贵的，昂贵到经济舱都要比头等舱还贵好几倍的程度，那就几乎没人坐飞机了，黑匣子和数据实时传输也就没有意义了。即使马斯克的"星链"推出客舱WIFi服务，全球这么多同时在空中飞行的客机，都要将数据上传到卫星上，这些大量的传输数据需要同时上传，目前的网络根本无法保证进行正常的数据传输。

除了黑匣子数据不能实时上传，飞机失事不能第一时间被发现也是现实中的难题。

3月21日记者从广西应急管理厅获悉，一架东航搭载133人的波音737客机在广西梧州藤县掉落，并引发山火。目前救援队伍已经集结正在靠近，伤亡情况未明。后经过确认，确定是MU5735客机坠毁。

所以一旦飞机遇到严重的故障，飞机的航电系统完全停止工作，那些定位装置就都没有也没有作用了。地面只能拿到飞机的应答机或 ADS-B 最后一次工作时的数据，才能够进行推断。而一旦飞机坠毁则与塔台失去联络，所以飞机失事不能第一时间被发现。

热心网友 时间：2024-11-02 00:18

黑匣子里面的飞行状态数据是可以无线实时传输的。这个技术并不难。
但是——仅仅限于飞行测试使用。在测试过程中，黑匣子的数据会以无线电信号传输到接收机里面。
这种无线传输的方式自从1958年黑匣子发明出来的时候就已经有了，并不是新技术。现在还可以通过卫星信号传输。

热心网友 时间：2024-11-02 00:24

这个黑匣子肯定要淘汰的，实是传播数据是必然趋势，中国c919其实该用这样技术，一出问题马上知道，不会黑匣子坏了找不到原因，前期卫星投入大，后来就便宜多了，民航飞机黑匣子也不便宜，这些厂家有利益的，当然不希望换更方便的。

热心网友 时间：2024-11-02 00:22

飞机的结构很复杂，黑匣子仅仅是其中很小很小的一个部件罢了，但是它的效果却是巨大的。如果说飞机平安无事，正常的运作，那么黑匣子就是简单的作为一个记载设备存在于飞机中。一旦飞机出现毛病，乃至严重到坠毁，那么黑匣子就是给我们研讨飞机详细毛病和失事原因的仅有途径了。所以说，黑匣子前期其实是“马后炮”，只要出事之后，才能发挥它应有的功用。现在许多未出事故飞机黑匣子中的数据都被复制出来，当做飞行训练的参阅教程。

那么说了这么多，大家必定很疑惑，什么是黑匣子？黑匣子其实是飞机专用的电子记录设备之一。一般黑匣子会有两个，一个是驾驶舱话音记录器，另一个是飞行数据记录器。飞机各机械部位和电子仪器仪表都装有传感器与黑匣子衔接，所以黑匣子可以记录各种仪器的数据。

黑匣子其实不是黑色的，为什么还叫黑匣子？

尽管我们管这个飞行参数记录器称之为黑匣子，可是其表面并不是黑色，大部分都是红色、橙色等等十分艳丽的色彩，有些黑匣子外壳会贴有反光条，并写有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飞行记录器，请勿打开）”。这是为了一旦发生空难坠机，我们可以通过艳丽的表面色彩快速找到黑匣子。

黑匣子通常装置在机尾，具体位置是在后面垂直尾翼的下方。垂直尾翼这边有个辅佐动力单元，黑匣子就安放在旁边。由于科学家通过对多起飞行事故分析，发现飞机的机尾部分不容易损坏，并且这边除了电缆很少有繁琐的仪器，所以黑匣子会装置在这里。假如出现事故，黑匣子能够更高程度的保存下来，取出数据进行事故分析。

热心网友 时间：2024-11-02 00:18

黑匣子里面的飞行状态数据是可以无线实时传输的这些数据通常是存储在磁带上的。