汽车设计
发布网友
发布时间:2023-07-11 19:44
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热心网友
时间:2024-11-30 16:44
简单回答你的问题,具备是素养有很多,最根本的是设计的能力,中间包含很多细节的能力,对汽车设计各个环节的把控。中国汽车设计不强不代表中国没有非常优秀的汽车设计师,中国有非常优秀的汽车设计师,汽车设计研发是一项非常庞大耗钱的系统,汽车的外形受制于各个因素,成本、加工技术、市场定位等等方面的东西,还有个中国自主研发的设计团队还在发展阶段,很多优秀的设计人才都去外资合资企业,国产品牌还需要更多的优秀设计师加入,*也是一方面原因。
你说的情况有,以前造型不被重视,往往在工程部下属一个科室,外形的设计非常受*,加上拍板的领导大多数不是设计出身,所以之前国产车造型很多奇葩,现在也有不过少了很多。现在车厂都开始把设计单拿出来和工程部作为平行的部门,甚至话语权大于工程部门,加上拍板的领导很多都是资深汽车设计师,还有就是很多全权拿给外国做,所以外形大有改观~
热心网友
时间:2024-11-30 16:44
前面两位说的很好也很多了,我就不再赘述。
这里要补充一点哈,就是设计出来后经行的一系列的试验和实验工作,这是设计工业里最重要的,也是是否成批量生产的关键所在。一个国家,一个品牌的汽车是否能走出来关键地方还是这里。
你看很多大品牌成熟品牌汽车,人家是经过了几十年,几代人的不断革新,不断试验得出来这款车的最佳性能,最佳配置,所以他们设计出来的车很少出状况,几乎都没听说过因为设计问题造成灾难性的车祸啥的。
至于你说的*性的问题,这个每个国家大的环境不同早就的汽车品牌也不同。首先是美国,在国泰民安的前提下,他们的民族最具包涵性,早就了一批品牌至今经久不衰,像甲壳虫等等。战争年代,为了战争需要也出现过许多越野吉普车之类。
我国,从中华人民共和国成立之初,连橡胶都生产不出来到逐步有了自主品牌,像江淮制造的货车底盘,老解放货车,老东风货车等等,还有奇瑞家用汽车,这都是长足进步,不能只是单看国家汽车品牌现在如何如何,得看一个国家是在什么情况下发展起来的,这样你就会为民族品牌自豪了。
当初如果不是*总理的大力支持,估计我们国家的奇瑞品牌也不复存在了。正是因为他老人家的力挽狂澜,才将一个即将倒闭的工厂因为有了国家的大力支持发展到现在这种状况。你可以上网搜索一下,就知道现在的奇瑞也在向国外出口。能出口了,这也是国产品牌车的一个巨大飞跃。
我这样说可明白了,是技术问题?还是社会*方面问题?不用我回答了吧。
热心网友
时间:2024-11-30 16:44
有个概念需要澄清一下,我们大多数人认为的“汽车设计”,实际上是个比较笼统的概念,实际上这个应该称作“汽车设计开发”工作,包括造型设计、工程设计、产品开发工作。
造型设计就是指我们通常认为的外观设计,这里面又分为大的风格设计与细节的完善工作,目的是在工程师设计允许的前提下设计出产品的外观造型。最终的结果就是一个好看的“壳子”。
工程设计是在造型设计的输入下,根据产品开发的工艺要求,进行产品的细节的工程设计,就是在“壳子”里面进行细节的设计,保证产品外观、功能,并能满足产品开发生产工艺要求的前提下,完成每个零部件的工程设计。
产品开发是根据工程设计提供的产品图纸及技术要求及工艺要求进行产品开发,最终生产出汽车。
通常情况下,汽车的造型风格的选择,只有造型总监及公司高层几个领导才能决策的,下面的普通工程师包括中层的领导是一点话语权都没有的。
所以如果你看到某公司某款产品特难看,那么就你骂骂公司的高层吧,不要让下面的工程师们蒙冤吧。