大指挥官碰撞试验结果出色 但维修经济性成主要问题
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发布时间：2022-04-24 14:13
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热心网友
时间：2023-10-15 21:30
中保研的碰撞测试作为目前国内最严苛的系统碰撞试验，被网友冠以”照妖镜“的美名，的确在一系列操作下，一众“妖怪”显露原形。因某合资品牌畅销车型25%碰撞试验得到P级评价，导致国人对合资品牌的中国版车型信心不足，不过从另一个角度来看，较为独立的碰撞测试也能为本来就很优秀的车型创造一次免费且高效的正面营销。中保研对2018款的广汽菲克Jeep大指挥官（2.0T四驱悦享版）进行了测试实验，结果令人满意，除耐撞性与维修经济性指数得到M，其余三项均为G。
耐撞性与维修经济性指数：M
1、低速结构碰撞
低速结构碰撞的总体评分不高，但尾部耐撞性满分，车头耐撞性差一分满分，车身强度可见十分过硬。而主要失分在维修经济性，因为LED日间行车灯以及中冷在发生轻度碰撞时易损伤，增高维修成本。再结合Jeep相对较高的保养/维修费用水平，故只得到M级评价。
中冷受损
车内乘员安全指数：A
1、正面25%偏置碰撞
大指挥官的正面25%偏置碰撞后车身结构保持良好，不过A柱轻微弯折导致乘员舱上部入侵量有些大。
假人伤害均为G级，但从慢动作中明显看出约束系统对假人的运动约束不太到位：
①正面气囊弹出后向右移动，保护作用极小；
②侧气囊展开面积较小，覆盖范围有限，保护作用极小；
③乘员前倾过度，集合上述两个原因，乘员头部受伤风险较大。
2、侧面碰撞
大指挥官的侧面碰撞表现非常惊艳，除了车身结构强度过硬，座椅和侧气囊的表现也功不可没，从下方GIF图可以明显看到乘员的头部、躯干、盆骨以及腿部都得到了较好的保护。
3、车顶强度
4、座椅/头枕
车外行人安全指数：G
发动机盖和车前部的柔性材料极大的保证了车外人员的安全性，较为规则的车头形状让腿型实验得到了满分。
FCW/AEB：G
试验车型：2.0T四驱臻享版
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