茬驾:遇到宝马X1 探岳X为什么不害怕?

发布网友 发布时间：2023-07-05 05:42

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热心网友 时间：2024-11-30 05:23

最近， 一汽 - 大众 首款Coupe风格先锋运动高性能SUV 探岳X （ 查成交价 | 车型详解 ）正式上市，其溜背设计不仅让人过目难忘，更得到了五号车论创始人吴昊的肯定。更重要的是，作为大众在中国生产的首款100% R-line车型，其设计、用料、性能、配置早已 超越 同级，和更高级的产品也有得一拼，完全有潜力成为市场上的潮流性能新宠儿。不过，有一说一的启贞认为吴昊过于自信了。 探岳 X想要在市场上占有一席之地，仅有“表面功夫”是不够的，还是先请同为德系的前辈 宝马X1 给你上一课吧。于是一场关于前辈和后辈的实力之争开茬了。

如今合资上攻、豪华下压的方向很明确，消费者越来越年轻，口味也更倾向运动。探岳X和宝马X1分别作为后起之秀以及老牌劲旅，短兵相接在所难免，而这一切还要从他们相近的价格、不同的造型说起......

信心满满的吴昊认为高半级的“大众”基因在探岳X身上展露无遗，有大众R高性能设计团队撑腰，无论造型还是性能都不用担心。很不凑巧的是，理性的启贞认为买车不能只顾自己爽，对家人的照顾同样重要，再加上豪华品牌的光环，这才是影响我们购买的重要因素。那究竟探岳X所谓的运动性到底多厉害？宝马X1又如何展示豪华品牌的号召力和均衡性？这场身份不对等的“茬驾”就此展开了。

两台车的造型给人印象是截然不同的。作为探岳 旗舰 车型，吴昊认为探岳X在运动气质方面有着脱胎换骨的进化，标配了R-Line套件的它看上去更时尚、刚劲，有着越级的精致感，再加上溜背式车顶，造型非常招人留恋，也迎合了汽车“越长越凶”的外观设计潮流。

宝马X1则用传统SUV造型阐述对运动风格的理解，集中在更低矮的发动机盖、充满肌肉感的线条，营造出一种流畅饱满的力量感，阳刚而稳重。同时利用面积越来越大的双肾格栅和开眼角的天使眼，突出它应有的豪华气场，让启贞忍不住多看几眼。

其实，外观设计是一个比较感性的话题。虽然他们是各执一词，似乎谁也说服不了谁，只能说萝卜青菜各有所爱。但无可否认的是，探岳X在颜值上比宝马X1更为清爽和*，适合年轻一族的审美。

内饰部分，两台车不约而同地将目光放在精致感和科技感的呈现上。两人坐进 探岳X 车内，吴昊就迫不及待想把探岳X的亮点展现在启贞面前，看来一场激烈的“较量”在所难免……毕竟探岳X花了大手笔做了针对性优化，“众行家”车联网配合10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸触摸屏，无论在实用性还是科技感的营造上，都有着立竿见影的效果。而作为宝马SUV入门产品的X1，在内饰用料和配置、乃至车机的完善程度，确实还有提升空间，这是启贞不得不承认的事实。

或许很多人认为空间表现，这两款车型没有可比性，但吴昊并不同意。因为除了“天生”造型导致空间差异外，实际乘坐表现和功能灵活性都很重要。吴昊坐在 探岳 X后排的时候，舒适性与豪华、档次感上探岳X与 宝马X1 是有得一比的，乘坐空间是可以接受的，腿部空间跟 宝马 X1相当，头部空间稍差但不顶头。而且后排座椅靠背角度可调和坐垫也能前后移动，相比之下宝马X1的后排坐垫稍短，对腿部承托较为一般，可4/2/4放倒的座椅靠背灵活性不错。综合而言，两者差距并没有太悬殊，只是90分和80分的区别罢了。

如今的2.0T已经成为各大汽车厂商的主力排量，而且搭载在 探岳X 和 宝马 X1身上的两款发动机都赫赫有名。其中由 探岳 X身上第三代EA888 2.0TSI+7速 DS G动力组合非常生猛，在加速时表现出明显优势，加上 大众 R高性能部门调教的底盘，让探岳X在弯道中拥有更扎实、更精准的转向能力。宝马X1的B48发动机在性能上不及探岳X，但不要忘了，它是一台宝马，依旧是一台能让你找到驾驶乐趣的车。

其实，不止探岳X的数据更好看，而且匹配的双离合变速箱，在急加速时带来的连降数挡的节奏感，给人的主观感受会更过瘾些。宝马X1匹配的是爱信8AT，整体风格会更加轻松，在整个加速过程中，你会感觉脚下有底气，但提速动作会轻柔很多，不知不觉中速度就起来了。两车的调校风格还是会有比较明显的分野。

在方向盘及油门踏板的调校上，探岳X遵循着大众“轻快”的 理念 打造，在市区走走停停路况下无论加/减速都来得更为轻松、舒适；而宝马X1的方向盘及踏板更加沉重，呈现出更强的人车沟通感。

不过要说运动感的话，还是探岳X更容易勾起驾驶*，因为探岳X配备了DCC自适应底盘调节系统，可以手动和自动调节避震的软硬度。行驶过不平路面上时，探岳X敏捷了许多，德系车的韧劲展露无疑，紧致的的感受让人觉得特别高级。该软的时候软，该硬的时候硬，底盘对震动处理很得体。面对在一些急弯道，侧面支撑力更强，并且车身回正速度更快。

起初启贞担心宝马X1会向舒适妥协而让底盘不再“宝马”，但在上手后完全打消了顾虑。实际上宝马X1仍然保留了部分路面的回馈，相对偏硬的悬挂给予车身足够支撑，路面起伏不会在舒适性方面大打折扣，但面对坑洼或减速带，依旧不会作出十分轻柔的过滤，能够感受到比较纯正的宝马底盘特性。

虽然 探岳 X是一台主打运动性能SUV，但它并不仅仅只是“纸老虎”，其实它在越野方面也有自己的见解。4MOTION智能四驱系统搭载博格华纳第五代*差速器的硬件，让它可以实现监控不同的路况合理分配动力以前后轴的扭矩，配合Active Control驾驶模式选择，可以提供多达7种不同的驾驶模式，包括4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式，面对一些越野路况也比较轻松的。

宝马X1 采用xDrive智能四驱系统，同样采用的是第五代博格华纳Haldex适时四驱系统，最多可分配50%的动力到两个后轮，从感应到车轮打滑到离合器片完成动作仅需100毫秒，四驱系统的反应速度还是相当出色的。这套四驱系统在欧洲车厂使用非常广泛，比如 大众 新 Tiguan 、 沃尔沃XC60 甚至 高尔夫 R都是它。

全文总结：

不可否认，25-30万左右的SUV实在太热闹了，随着豪华品牌降价，合资品牌除了降价，就只有提质来与之抗衡，而近年来受到了消费者的追捧的轿跑SUV恰恰成了这块“敲门砖”。而探岳X则是其中一员。

跟 宝马 X1互茬后，两位主角均认为，探岳X在内外设计的前瞻性上有明显的优势，特别是内饰的科技感十分突出，动力性能也相当出色，拥有 超越 同级SUV的精致味道。或许探岳X并不能对宝马、 奔驰 以及 奥迪 等SUV造成太大威胁，却从此有了一个好的开始，既树立了自己的小目标，又展示了不输豪华品牌的实力，这样一辆能跑也能野的SUV，相信会有越来越多的人认识它。 （图/文/摄： 钟志涛）