济南地铁建设为何被称为全球建设地铁难度最大?
发布网友
发布时间：2022-04-24 13:24
共1个回答
热心网友
时间：2023-05-04 08:30
从1988年济南首次提出修建轨道交通，到如今首条地铁开通，从来没有一座城市，像济南这样，为是否修建地铁而如此纠结，济南轨道交通筹建部门甚至曾两度被撤销。
济南地质条件复杂，地下水资源丰富。地铁如何穿过地下，与泉水共生，不但牵动着900万济南人的心，也吸引了世界的目光。
据报道，济南建地铁早在20世纪80年代末就有人提起，最初是“轻轨”概念。进入20世纪90年代，济南建地铁的呼声一直未断。
1999年，济南市启动轨道交通论证，委托当时的北京城建设计研究院编制《济南市快速轨道交通线网规划》，根据客流调查、城市发展、城市交通等，形成5个备选方案。
2000年，济南市筹建“轨道交通建设办公室”，有关轨道交通的一系列工作随之展开，但进展并不顺利。
据81岁的济南市水文地质专家赵延铸回忆，2002年济南市邀请中科院、中国工程院多位院士，专题研讨地铁建设与地下水保护，得出结论“应当慎重研究”“充分论证和规划”，加之趵突泉当时停喷900多天，济南市轨道交通筹建处随后被撤销。
直至2009年7月，《泉水影响研究报告》面世，报告明确划分出济南不宜修建地铁的敏感区域，探明局部路段修建地铁的适宜埋深条件，在敏感区域外修建地铁不会影响保泉。2015年7月16日，济南轨道交通1号线开工建设。
(济南)东部有百脉泉泉群，西部有洪范池泉群，南部有袈裟泉泉群，城中心更是有趵突泉、黑虎泉、珍珠泉、五龙潭四大泉群。
大小泉水800多处，城市泉水数量之多、喷涌之盛不仅冠甲中国，也是世界罕见。
而参与济南地铁规划与建设的专家也表示，济南特殊的地质构造和丰富的地下泉水在全世界独一无二。
可见，济南的泉水之多与构造之复杂，在世界范围内都属罕见，这为地铁的修建设置了巨大的障碍。
而且，对于“泉城”济南来说，大大小小的泉水是一张城市名片，“保泉”工作极其重要。
济南轨道交通集团第一项目管理中心主任路林海说“如果为建1号线而大量排出地下水，会给主要泉群带来不利影响”。对于济南来说，地铁施工非常“怕水”，但仍然要“保水”。
因此，要安全穿越“毛细血管”密布的泉脉修建地铁，并且不破坏地下水文环境，技术难度可想而知。
